Kit di catene di moto: testi di paragone, manutenzione è teoria

Semplice, cù anelli O o bassu attritu, i kit di catene sò dispunibuli oghje in una varietà di qualità, l'efficacità è a durabilità di e quali dipenderà ancu da cumu si ne cura. Tuttu u vostru bisognu à sapè nantu à u tema hè dispunibule in a stazione di moto.

A catena è a so cintura dentata analogica permettenu à dui ingranaggi di esse cunnessi troppu luntani per esse in trasmissione diretta. Cusì, a catena trasferisce a forza di trazione à a so estremità allargata da l'engranaje guidatu di a trasmissione à u pignone, chì hè circa 60 cm di distanza. Moltiplicatu da u grande raghju di l'ingranatura anulare, sta forza creerà più "torque" (o torque) cà un ingranaggi cù un raghju più chjucu. Tuttavia, stu valore di coppia per a rota di a corona hè uguale à a rota posteriore, postu chì sò fatti in un pezzu è anu u listessu assi di rotazione. Cusì, u coppiu significativu nantu à a rota motrice (daretu) è a massa relativamente bassa di e motociclette spieganu u so tempu "canonicu", ancu in 6a piazza! Benintesa, per u 5u, 4u o menu, u torque di ingranaggi sarà sempre più altu, cusì u torque à a corona è dunque à a rota posteriore aumenterà in a listessa proporzione. Seguirete?

Diversi tippi di catene

Catena simplici hè u più anticu è certamente u più famosu. A causa di u mantenimentu più difficiuli (è dunque un usu più veloce) è un altu rendiment di i mutori muderni, hè longu sparitu da a maiò parte di e motociclette. In ogni casu, per ragioni ecunomiche, 50 cm3 è circa 125 cm3 sò stati. In ogni casu, una catena simplice conserva un grande vantaghju: senza attritu in i articuli, postu chì ùn ci hè micca attritu, è per quessa micca perdite! Cumulatively cost effectively cumulatively than an o-ring chain, cusì hè sempre largamente utilizatu in a cumpetizione ... induve u rendiment hè impurtante è a durabilità hè secundaria.

Catena à anellu apparsu precisamente per risolve u prublema di lubrificazione di l'assi rulli. In effetti, durante u funziunamentu, u grassu hè prestu cacciatu da questu locu strategicu è hè difficiule da rimpiazzà, purtendu à una rapida usura di l'assemblea. Per rimediate à questu, i pruduttori anu avutu l'idea di inserisce un o-ring chjamatu "O'ring" (per via di a sezione trasversale in O) trà questi spilli è e so piastre laterali. Intrappulatu, prutettu da l'acqua, a rena è ancu di più, u grassu uriginale ferma in postu per più tempu, pigliendu cusì cura di l'assi è dunque furnendu una vita di serviziu estesa!

Tuttavia, sta catena O-ring hè sempre senza manutenzione: prima di tuttu ricordate di pulì la regolarmente e poi lubrificare i rulli esterni con grasso per ingranaggi SAE 80/90 EP, sempre nantu à i denti. A menu chì ùn sceglite micca un lubrificatore per catene cum'è un Scottoiler, Cameleon Oiler o altri chì u lubrificeranu per un bellu pezzu.

Se a catena hè troppu brutta, pudete spazzialla aduprendu diesel, carburante per a casa, o ancu benzina deodorizzata (vedi, frà altri, u tutoriale di morphing eccellente nantu à u foru ms). Attenzione: Ùn aduprà mai benzina o, in più, tricloroetilene, chì pò dannà i sigilli di l'assi! È fate attenzione à prutege u pneumaticu posteriore da qualsiasi sporgenza coprendulu cù un pannu.

Cù una bona cura, a vita di una catena O-ring raddoppia in media paragunata à una catena simplice, qualchì volta supera i 50 km. L'altra parte di a munita hè chì ci hè assai attritu, soprattuttu quand'elli sò novi prima di lancià! Per esse cunvintu di què, basta à paragunà e forze di curvatura di i fili offerti da AFAM, per esempiu, durante e mostre di motociclette o, ancu megliu, per manuvrà una motocicletta prima è dopu l'installazione di a catena senza O-ring ... In effetti , una volta in muvimentu, a catena deve piegassi per mischjà in armunia cù l'ingranimentu è a corona. Durante sta rotazione, i sigilli frottenu trà e placche interne è esterne, rallentendu u muvimentu, cusì "manghjendu" a putenza, o piuttostu, oghje, aumentendu u cunsumu di carburante!

Hè per questa ragione chì catena à bassu attritu, chì si vanta di cumminà u megliu di i dui mondi: menu attritu (da quì menu perdita di putenza) è una bona durabilità. Ma cumu allora ? U sicretu si trova in a forma di a guarnizione - da O'Ring à X'Ring o round to cross - è a scelta di materiali o nitrile per l'X'Ring. In corta, quì hè un pruduttu chì nantu à carta hà tutte e qualità in ogni modu. Resta à vede, a misura nantu à u bancu...

Catena, grassu, oliu è usura

Cunsiglii di Sanson, da u foru ms

U grassu hè grassu lisu: ùn hè micca oliu.

L'oliu hè liquidu: scorri più o menu prestu, ma si face.

Questu hè u casu di l'oliu per ingranaggi "SAE 80/90 EP".

In fattu, secondu a terminulugia, hè un oliu per assali di l'automobile (EP = Pressione Estrema).

L'oliu di ingranaggi hè spessu più finu.

U grassu hè 2 prudutti; sapone è oliu. U rolu di u sapone hè di assorbe l'oliu cum'è una spugna. Sicondu a pressione è a capillarità, u sapone sputarà oliu.

U sapone hè chimicamente un pruduttu di a reazione di un acidu cù una sustanza grassa, vale à dì u sapone metallicu, u risultatu di a reazione di un acidu grassu (stearicu, oleicu) cù un idrossidu metallicu (calciu, litiu, sodiu, alluminiu, magnesiu) o un lubricante. Si parla di saponi di litiu, per esempiu, sali di litiu cum'è lubrificanti solidi. (Grassa fluida di culore giallu adatta per alte velocità (per grassu) è bassa pressione.)

Dunque, a spressione: "cù grassu di u tipu SAE 80/90 EP" ùn hè micca adatta: in questu casu, si deve dì "oliu", o piuttostu "lubrificà".

PS: L'oliu ùn hè micca adattatu per a lubrificazione di a catena: agirà da solvente, diluendu u lubrificante. Di conseguenza, u grassu serà eliminatu da induve duverebbe esse (intornu à l'assi di u ligame). Ancu s'ellu ci hè o-ring o X-rings, u sigillu hè luntanu da esse perfettu. A tolleranza necessaria per l'O-ring hè 1/100 mm, chì hè luntanu da a precisione di a catena.

Solu un grassu à basa di solventi cù una capillarità assai forte li permetterà di penetrà in u ring O malgradu u ring O è di chjappà l'arburu di u ligame. Quandu u solvente si evapora (per diffusione), u grassu ferma è u solvente porta u grassu.

Nè i denti di ingranaggi nè i rulli ùn devenu micca esse lubrificati. Nisun usura per i dui (in tempi normali). In effetti, i cosiddetti rulli sò situati intornu à l'assi di i ligami.

In più, a terminologia esatta di a nostra catena di motocicletta hè "roller chain" (a parte esterna, spessu brillanti dopu a pioggia, chì rotola nantu à i denti di l'ingranaggi). Per quessa, i rulli ùn si sguassate micca si sò rotulati bè.

L'usura di a catena hà duie fonti:

- u primu hè l'usura di l'assi è a parte cilindrica cavu di u ligame. Quandu a catena gira, ci hè un attritu trà sti dui parti. Normalmente ùn deve esse micca cuntattu di metallu / metallu à questu livellu. U grassu, in virtù di a so cunsistenza è di e proprietà di pressione estrema, deve esse cum'è una interfaccia per chì e superfici "slide" sopra u grassu.

Sutta l'influenza di l'alta pressione (a tensione di u mutore nantu à a catena hè misurata in tunnellate!) U lubricant pò fluisce è l'acqua pò penetrà, perchè u cuntattu hè direttamente da u metale à u metale. Allora ci hè un spaziu di metallu, in u peghju casu, una saldatura. Questu hè un puntu duru cunnisciutu, per un pistone / cilindru questu seria un puff.

Appena una persona entra in queste zone, induve a lubrificazione hè imperfetta, a geometria di i ligami cambia: a catena si allarga per via di i ghjochi crescenti (usura). U passu di a catena cambia, dunque u ghjiru ùn hè più realizatu di manera ottimale nantu à u pignone è a corona. Nantu à una catena purtata, hè chjaramente visibile chì a currispundenza di a catena à i denti hè apprussimativa, a catena chì hà passatu i primi ligami hè surtita. A putenza passa solu per uni pochi di ligami, chì sò sottumessi à ancu più stress è a catena hè allungata ancu di più.

- à pocu à pocu, è questu hè a seconda causa di usura, i rulli ùn sò più rotulati nantu à i denti, ma strappanu longu à elli, chì porta à l'usura di i denti di a forma chì sapete: u "pettine di gallo" nantu à l'ingranaggio di output di u gearbox. è "saw denti" nantu à a corona.

Cerchemu un modu per avè sempre l'assi pieni di grassu, un'interfaccia ottima (sia fredda sia calda), è avemu catene chì ùn usanu mai (o à pena si usanu)!

Nota: e catene di distribuzione in un casu sigillatu è in un bagnu d'oliu sò rumuri, ma à pena distrutte.

Cuntinuemu u nostru raportu di a catena di moto ...

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Cunfrontu di catene di moto

A Verità Circa O'ring è X'ring Catene di Anelli à Bassa Friczione

Hè difficiuli di piglià una cunclusione nantu à l'efficacità di u circuitu senza avè almenu una misura comparativa nantu à u bancu. Per fà questu, avemu cuntrastu u classicu kit di catena O-ring di Enuma (O'Ring) cù un altru mudellu di bassa frizione (X'Ring) da Prokit. A moto di cobaia hè una Kawasaki ZX-6R, chì hè stata tenuta à u stand Fuchs BEI 261 in Alliance 2 Roues (Montpellier).

Per sta prima prova, a bicicletta hè dotata di un set di catene originale, vale à dì un mudellu cù o-ring classici cum'è Enuma EK MVXL 525 cù 108 ligami è 28 km, chì hè tenutu in bonu statu è sempre in bonu statu. E misure di u bancu sò lisce:

Misurazione ZX-6R cù Catena Anulare: 109,9 HP à 12 rpm è un torque di 629 μg à 6,8 rpm

Dopu à a catena O'Ring standard, u X'Ring à bassu attritu palesa i so secreti ...

Resta da smuntà u vechju kit di catene è rimpiazzallu cù l'assemblea Prokit EK + JT cun una catena 525 UVX (rossa!) À bassu attritu per una nova misura in panca. E condizioni climatiche guasi identiche devenu furnisce a stessa precisione di misurazione. U svantaghju, cum'è qualsiasi cumpunente meccanica, a catena richiede un run-in di circa 1 km. Questa prima prova hè realizata solu dopu à 000 km, quandu a catena deve sempre esse abbastanza "stretta".

Inoltre, U Ninjette pruduce 112 cavalli. @ 12 giri / min cù 482 μg di coppia @ 6,9 giri / min o 10 CV è un altru 239 mcg! E prestazioni digià rimarchevuli ponu esse attribuite senza dubbiu à i famosi sigilli X'Ring Quadra di bassa perdita di u brevettu EK. Cusì, una crescita di 30-50% in a frizione di a catena cù O-anelli cunvinziunali pare esse cunfirmata. Resta à pruvà torna dopu 1 km.

Viaghjà in u tempu veloce, a seconda misurazione hè presa uni pochi di settimane dopu, dopu à 1 km "intornu" nantu à l'A000 lucale: Kawasaki ZX-9R, identica in tutti i sensi (è una catena ben oliata!), Ritorna à u listessu stand di misura. . Lòggicamenti, i rulli è i platti anu pigliatu u so postu, i sigilli X-Ring ancu, duvemu logicamente ottene guadagnà ancu più significativu ... A transizione à u bancu contraddice un pocu sta aspettativa. L'aumentu di u putere è u torque hè statu dimezzatu à 110,8 hp. torque quasi identica hè osservatu. Pensereste chì i X-Rings si sò lampati rapidamente per via di punti di cuntattu ridotti? Allora e superfici di frizione aumenteranu, resultendu in perdite equivalenti à quelle di e catene O-ring? In ogni casu, hè un'osservazione chì segue da stu test comparativu, e catene à bassu attritu anu finalmente mostratu guadagni menu significativi di ciò chì ci aspettavamu, ma abbastanza cunvincenti in questa prova quantunque per merità a nostra attenzione.

A sapiate?

- Pudemu misurà questu nantu à u bancu di Fuchs: una catena lubricata currettamente pò riduce e perdite di trasmissione da 22,8 à 21,9 mN è dunque restituisce 0,8 cavalli, vale à dì quasi 1% di putenza in u casu di a nostra prova Kawasaki ZX-6R !

- una catena di 520, questu significa: 5 = passo di a catena o distanza trà dui ligami consecutivi; 2 = larghezza di a catena

Ringraziemu Alliance 2 Wheels è Fox per a so assistenza tecnica.

Tutte l'infurmazioni nantu à e catene à bassu attritu Prokit EK sò quì.

Cuntinuemu u nostru raportu di a catena di moto ...

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A sapiate?

Perchè a catena si stanca?

Ci hè parechje ragioni per quessa:

- cundizioni atmosferiche: a pioggia "lava" a catena, sguassate u grassu, ma attaccà à questu, a terra di strada, cumpresa a sabbia, è questu "slush di strada" agisce cum'è un abrasiu putente, distrughjendu assai rapidamente.

- Mancanza di cuntrollu di tensione: se a catena hè troppu stretta, per esempiu, i cuscinetti di rota è soprattuttu l'arburetu di l'ingranaggio di output di a scatula di trasmissione ponu fallu rapidamente, risultatu in alti costi di riparazione! Troppu scioltu, pruvucarà jerks è purtate ancu di più.

– senza lubricazione : ancu s'è a catena hà O'Rings o X'Rings, l'altri elementi, a testa, l'ingranaggio è a parte esterna di a catena deve esse lubrificata (frizione secca = usura assai accelerata).

- Stile di guida: se site in ogni semaforo è fate altre acrobazie acrobatiche, i limiti di u circuitu seranu assai impurtanti. Una tale tortura a debilitarà rapidamente, è poi a distruggerà ...

Per saperne di più nantu à a manutenzione vedi ancu u tutoriale di canali eccellente nantu à u foru ms

Serviziu, rimpiazzamentu

Cunsiglii prufessiunali

Hè megliu aduprà a fine di u colpu di tensionatore di catena è i denti appuntiti di u bit per cunsiderà a sustituzione di tuttu u catene. Infatti, i cumpunenti di u kit (catena, corona, attrezzi) si sò rotte per chilometri. Se l'ingranaggi di uscita di a trasmissione restanu usati, per esempiu l'installazione di una nova catena accelererà a so usura! In corta, una falsa bona idea di ecunumia ... In corta: appena a regolazione di a tensione di a catena ghjunghje à a fine di u so colpu, rimpiazzate tuttu!

Se a catena ùn richiede micca un riassemblamentu, chì hè u casu più cumunu, pudete ancu macinà u ligame o aduprà un deviatore per smuntà rapidamente tuttu. U riassemblamentu hè ancu rapidu, ma una attenzione particulare serà prestata à u rivettamentu di u ligame maestru è à u centru di a rota posteriore.

Prima di lubrificà a catena, ùn vi scurdate di puliscila: ùn hà micca scopu di copre a grassa accumulata è assai dannosa cù grassu! Un pulitore d'acqua calda ad alta pressione hè efficace, ma pressioni trà 80 è 120 bar ponu fà penetrà l'acqua ancu attraversu i ring O! Dunque, date preferenza à a pulizia classica di a spazzola cù u cosiddettu "senza fumu" o oliu di cherosene.

Se a vostra motocicletta ùn hà micca un stand centrale, un cric di vittura è un stand laterale allargatu ponu aiutà lascendu chì a ruota giri in u vuòtu è pulisca è lubrifichi regolarmente a so catena.