Condizionatore di metalli ER. Cumu batte a frizione?
Cuntenuti
Chì ghjè un additivu ER è cumu funziona?
L'additivu ER hè popularmente chjamatu u "vincitore di frizione". L'abbreviazione ER significa Energy Release è traduttu in Russu significa "energia liberata".
I pruduttori stessi preferiscenu micca aduprà a parolla "additivu" in relazione à u so pruduttu. Questu hè duvuta à u fattu chì, per definizione (se simu meticulosi in termini tecnichi), l'additivu deve influenza direttamente e proprietà di u so trasportatore, vale à dì, u mutore, l'oliu di trasmissione o u carburante. Per esempiu, cresce proprietà di prissioni estremu, o riduce u coefficient di attritu da cambià i pruprietà fisiche di lubricant. In ogni casu, a cumpusizioni di ER hè una sustanza indipindente chì ùn affetta micca e proprietà di travagliu di u so traspurtadore in ogni modu. È l'oliu o carburante agisce solu cum'è un traspurtadore di u cumpunente attivu.
L'additivu ER appartene à a classa di l'acondicionatori di metalli, vale à dì, cuntene cumposti speciali di particeddi di metalli molli è additivi attivatori. Questi composti circulanu cù u mutore o l'oliu di trasmissione à traversu u sistema senza affettà u rendiment di u mutore finu à a temperatura operativa.
Dopu avè righjuntu a temperatura di u funziunamentu, i cumpunenti di a cumpusizioni cumincianu à stallà nantu à a superficia metallica è diventanu fissi in u microrelief. Una capa fina hè furmata, generalmente micca più di uni pochi microni. Sta strata hà una forza di tensione elevata è si mantene in modu sicuru nantu à e superfici metalliche. Ma u più impurtante, u film protettivu furmatu hà un coefficient di attritu senza precedente.
A causa di a risturazione parziale di e superfici di travagliu dannighjate, è ancu per u coefficient di attritu anormalmente bassu, a film furmatu hà parechji effetti pusitivi:
- allargà a vita di u mutore;
- riduzzione di u rumore;
- aumentu di u putere è l'iniettività;
- una diminuzione di "appetite" di u mutore per carburante è oliu;
- facilitate l'iniziu di u friddu in u clima fretu;
- equalizazione parziale di cumpressione in i cilindri.
Tuttavia, deve esse capitu chì a manifestazione di l'effetti sopra per ogni mutore individuale hè individuale. Tuttu dipende di e caratteristiche di u disignu di u mutore è i difetti prisenti in questu à u mumentu di l'usu di a cumpusizioni di i difetti.
Instructions for use
Cumu l'esitatu sopra, l'acondicionador di metalli ER hè un pruduttu indipendente in quantu à a manera di travaglià. L'altri fluidi tecnologichi (o carburanti) agisce solu cum'è i so trasportatori à i patch di cuntattu caricati.
Per quessa, a cumpusizioni ER pò esse aghjuntu à parechji media chì venenu in cuntattu cù superfici di attritu durante u funziunamentu.
Fighjemu uni pochi di esempi di usu.
- Oliu per i motori à quattru tempi. A cumpusizioni tribotecnica ER hè versata in oliu frescu. Pudete pre-aghjunghje l'additivu in un canisteru è poi pour l'oliu in u mutore, o pour l'agente direttamente in u mutore immediatamenti dopu à u mantenimentu. A prima opzione hè più curretta, postu chì l'additivu serà immediatamente distribuitu uniformemente in tuttu u voluminu di lubricante. Durante u primu prucessu, deve esse osservatu i seguenti proporzioni:
- oliu minerale - 60 grammi per 1 litru;
- sinteticu - 30 grammi per 1 litru.
Cù u secunnu è i successivi riempimentu per l'oliu minerale, a proporzione hè dimezzata, vale à dì, finu à 30 grammi per 1 litru, è per i lubricanti sintetici ferma u listessu.
- In oliu per i motori à dui tempi. Tuttu hè più faciule quì. Per 1 litru d'oliu di dui tempi, indipendentemente da a so origine, 60 grammi di additivu sò versati.
- Oliu di trasmissione. In a meccanica, quandu si usanu lubricanti cù una viscosità finu à 80W inclusive - 60 grammi cù ogni cambiamentu d'oliu, cù una viscosità sopra 80W - 30 grammi cù ogni cambiamentu. In a trasmissione automatica, pudete aghjunghje à 15 grammi di cumpusizioni. Tuttavia, in u casu di trasmissioni autumàticu, unu deve esse attenti, cum'è trasmissioni autumàticu mudernu pò malfunction dopu à aduprà u pruduttu.
- Power steering. Per i vitture di passageru cù un pocu voluminu di fluidu - 60 grammi per tuttu u sistema, per i camioni - 90 grammi.
- Differentials è altre unità di trasmissione cù crankcases separati chì utilizanu lubricanti liquidi - 60 grammi per 1 litru d'oliu.
- Carburante diesel. 80 grammi di additivu sò versati in 30 litri di gasoil.
- Cuscinetti di rota - 7 grammi per cuscinettu. Pulite accuratamente u cuscinettu è u sediu di u mozzu prima di l'usu. Allora mischjà u pruduttu cù a quantità cunsigliata di grassu per cuscinettu è cunduce a mistura resultanti in u hub. Hè ricumandemu di utilizà solu in quelli vitture induve sò stallati cuscinetti aperti, è cù a pussibilità di dismantling. Hubs chì sò assemblati cù un cuscinettu ùn sò micca cunsigliatu per esse trattatu cù un additivu ER.
Hè sempre megliu aduprà un pocu menu di a quantità cunsigliata di lubricant chè aduprà troppu. A pratica hà dimustratu chì a regula "ùn pudete micca spoil porridge with butter" ùn hè micca travagliatu in quantu à a cumpusizioni di ER.
Revisioni di i prupietari di e vitture
I motoristi parlanu di u "vincitore di l'attrito" in più di u 90% di i casi in modu pusitivu o neutralu, ma cun un pocu scetticismu. Questu hè, dicenu chì ci hè un effettu, è hè notu. Ma l'aspettattivi eranu assai più altu.
A maiò parte di e rivisioni venenu à a marca da i pruprietarii di vitture di parechje migliure in u funziunamentu di u mutore:
- u mutore diventa veramente più silenziu, vibra menu è, in generale, si hà l'impressione di una certa "normalizazione" di u so funziunamentu;
- subjectively, una diminuzione di u cunsumu di carburante hè nutatu, chjuca è assai menu dichjarata da u fabricatore, ma da 2-3% u mutore diventa menu voracious;
- U cunsumu d'oliu per i rifiuti hè ligeramente ridutta, soprattuttu in u casu di i motori usurati.
I recensioni negativi sò quasi sempre assuciati cù l'usu di u pruduttu o a violazione di proporzioni. Per esempiu, ci hè una rivista dettagliata nantu à a reta, in quale un motorista vulia rinviviscia un mutore completamente "mortu" cù una cumpusizioni tribotecnica. Naturalmente, ùn hà micca successu. È nantu à a basa di questu, un verdict peremptory hè statu publicatu nantu à l'inutilità di sta cumpusizioni.
Ci hè ancu casi quandu a cumpusizioni hà precipitatu è imbulighjate u mutore. Questu hè u risultatu di una cuncentrazione incorrecta di l'additivu in l'oliu.
In generale, l'additivu ER, se analizemu e recensioni di i motoristi, travaglia in quasi tutti i casi. Hè impurtante ùn aspittà micca un miraculu da ella è capisce bè chì questu strumentu elimina solu parzialmente l'effetti di l'usura di u mutore, risparmia un pocu di carburante è lubrificanti è aiuta à guidà parechji milla chilòmitri supplementari prima di una rivisione maiò.
