U disignu di un clutch di frizione multi-piatti è u so è u principiu di funziunamentu

Un embrague di frizione multi-piatti hè un tipu di mecanismu di trasmissione di torque chì hè custituitu da un pacchettu di dischi di frizione è d'acciaio. U mumentu hè trasmessu per via di a forza di attritu chì si trova quandu i dischi sò cumpressi. I clutchs multi-piatti sò largamente usati in diverse unità di trasmissione di veiculi. Cunsiderate u dispusitivu, u principiu di funziunamentu, è ancu i vantaghji è i disadvantages di sti miccanismi.

U principiu di funziunamentu di l'embrague

U compitu principalu di un clutch multi-plate hè di cunnetta è disconnect l'arbureti di input (drive) è output (driven) à u mumentu propiu per via di a forza di attritu trà i dischi. In questu casu, u torque hè trasferitu da un arbre à l'altru. I dischi sò cumpressi da a pressione di fluidu.

Per piacè nutate chì u valore di u torque trasmessu hè più grande, più forti sò e superfici di cuntattu di i dischi. Duranti u funziunamentu, l'embrague pò slittà, è l'arbulu guidatu accelerà lisamente senza saccu o saccu.

A principal diferenza di u mekanismu multi-discu da l'altri hè chì cù un aumentu di u nùmeru di discu, u nùmeru di superfici di cuntattu aumenta, chì permette di trasmette più torque.

A basa per u funziunamentu normale di l'embrague di friczione hè a prisenza di un spaziu regulable trà i dischi. Stu intervallu deve currisponde à u valore stabilitu da u fabricatore. Se a distanza trà i dischi di l'embrague hè menu di u valore specificatu, l'embrague sò constantemente in un statu "compressatu" è s'usanu più rapidamente in cunseguenza. Se a distanza hè più grande, u slippage di l'embrague hè osservatu durante l'operazione. È in questu casu, ùn pò micca esse evitata l'usura rapida. A regolazione precisa di i spazii trà l'accoppiamenti durante a riparazione di l'accoppiamentu hè a chjave per u so funziunamentu currettu.

Custruzzione è cumpunenti principali

L'embrague di frizione multi-piatti hè strutturalmente un pacchettu di dischi d'attrito in acciaio è alternati. U so numeru dipende direttamente da ciò chì u torque deve esse trasmessu trà l'arbureti.

Cusì, ci sò dui tipi di lavapiatti in l'embrague - l'azzaru è l'attrito. Chì ghjè a diffarenza trà elli U fattu hè chì u sicondu tipu di pulley hà un revestimentu speciale chjamatu "friction". Hè fattu di materiali d'altu attritu: ceramica, composti di carbone, filu di Kevlar, etc.

I dischi di attritu più cumuni sò dischi d'acciaio cù una strata di attritu. Tuttavia, ùn sò micca sempre basati in l'acciaio; qualchì volta questi pezzi di accoppiamentu sò fatti di plastica durable. I dischi sò attaccati à u centru di l'arburetu di u drive.

I dischi d'acciaio senza attritu ordinariu sò muntati in un tamburu cunnessu à un arbre guidatu.

L'embrague cuntene ancu un pistone è una primavera di ritornu. Sutta l'azzione di a pressione di u fluidu, u pistone pressa nantu à u pacchettu di discu, creendu una forza di attritu trà elli è trasmettenu torque. Dopu chì a pressione hè liberata, a primavera torna u pistone è l'embrague hè liberatu.

Ci hè dui tipi di embrague multi-plate: secca è umida. U sicondu tipu di dispusitivu hè parzialmente pienu d'oliu. A lubricazione hè impurtante per:

• dissipazione di u calore più efficace;
• Lubricazione di e parti di l'embrague.

L'embrague multipla bagnata hà un inconveniente - un coefficientu di attritu bassu. I pruduttori cumpensu per questu svantaghju aumentendu a pressione nantu à i dischi è utilizendu l'ultimi materiali di attritu.

Avvanzi è disadvanessamenti

Vantaghji di un clutch à frizione multidischi:

• a cumpatizza;
• Quandu si usa un embrague multi-plate, e dimensioni di l'unità sò significativamente ridotte;
• trasmissioni di torque significativu cù dimensioni chjuche di u mecanismu (aumentendu u numeru di dischi);
• liscia di u travagliu;
• a pussibilità di cunnetta coaxialmente l'arbre di trasmissione è l'arburu guidatu.

Tuttavia, stu mecanismu ùn hè micca senza inconvenienti. Per esempiu, i dischi d'azzaru è di frizione ponu brusgià durante l'operazione. In i clutchs multi-plate bagnati, u coefficient di attritu cambia ancu cum'è a viscosità di u lubricante cambia.

Applicazione di accoppiamento

L'embrague multiplacca hè largamente usata in l'automobile. Stu dispusitivu hè usatu in i seguenti sistemi:

• embrague (in CVT senza un convertitore di torque);
• Trasmissione automatica (trasmissione automatica): L'embrague di trasmissione automatica hè aduprata per trasmette torque à l'ingranaggio planetariu.
• Scatola di cambio di robot: U pacchettu di discu di embrague duale in a scatula di cambio di robot hè utilizatu per cambià à alta velocità.
• Sistemi di trazione integrale: u dispusitivu di attritu hè custruitu in u casu di trasferimentu (un embrague hè necessariu quì per chjude automaticamente u differenziale centru);
• Differential: u dispusitivu meccanicu compie a funzione di bloccu tutale o parziale.