Disegnu di l'accionamentu di embrague

L'embrague hè una parte impurtante di una vittura cù una trasmissione manuale. Hè custituitu direttamente da a cesta di l'embrague è l'accionamentu. Fighjemu in più detail nantu à un tali elementu cum'è l'accionamentu di embrague, chì ghjoca un rolu impurtante in l'assemblea di embrague. Hè quandu malfunctions chì l'embrague perde a so prestazione. Analizemu u disignu di l'unità, i so tipi, è ancu i vantaghji è i svantaghji di ognunu.

Tipi di clutch drive

U dispusitivu di guida hè pensatu per u cuntrollu remoto di l'embrague direttamente da u cunduttore in a vittura. A pressione di u pedale di l'embrague affetta direttamente u pianu di pressione.

I seguenti tipi di unità sò cunnisciuti:

• meccaniche;
• idraulicu;
• elettroidraulicu;
• pneumoidraulicu.

I primi dui tipi sò i più cumuni. I camioni è l'autobus utilizanu una unità pneumatica-idraulica. L'elettroidraulica sò stallati nantu à e macchine cù una scatula robotica.

Certi veiculi utilizanu un booster pneumaticu o di vacuum per sollievu.

Trasmissione meccanica

Un drive meccanicu o cable hè carattarizatu da un disignu simplice è pocu costu. Hè senza pretensione in mantenimentu è hè custituitu da un numeru minimu di elementi. L'accionamentu meccanicu hè stallatu in vitture è camioni ligeri.

I cumpunenti di l'accionamentu meccanicu includenu:

• cavu embrague;
• pedale di embrague;
• unlock plug;
• cuscinettu di liberazione;
• miccanisimu d'aghjustamentu.

U cable d'embrague rivestitu hè l'elementu principale di l'accionamentu. U cable di embrague hè attaccatu à a furchetta è ancu à u pedale in a cabina. À quellu mumentu, quandu u cunduttore pressu u pedale, l'azzione hè trasmessa à traversu u cable à a forchetta è liberate cuscinetti. In u risultatu, u volante hè disconnected da a trasmissione è, in cunseguenza, l'embrague hè disinseritu.

Un mecanismu d'ajustamentu hè furnitu à a cunnessione di u cable è a leva di trasmissione, chì guarantisci u muvimentu liberu di u pedale di l'embrague.

U viaghju di u pedale di embrague hè liberu finu à chì l'attuatore hè attivatu. A distanza percorsa da u pedale senza assai sforzu da parte di u cunduttore quandu hè depressu hè liberu.

Se i cambiamenti di marcia sò rumorosi è ci hè una ligera tremula di u veiculu à u principiu di u muvimentu, serà necessariu aghjustà u viaghju di pedale.

L'ingrossu di l'embrague deve esse trà 35 è 50 mm di ghjocu di pedale. I normi di sti indicatori sò indicati in a documentazione tecnica per a vittura. A corsa di u pedale hè aghjustatu cambiendu a lunghezza di l'asta cù a noce di regulazione.

I camions ùn utilizanu micca un cable, ma una leva meccanica.

I vantaghji di un drive meccanicu include:

• simplicità di u dispusitivu;
• low cost;
• affidabilità operativa.

U principale svantaghju hè l'efficienza più bassa di l'accionamentu idraulicu.

Trasmissione frizione idraulica

L'accionamentu idraulicu hè più cumplessu. I so cumpunenti, in più di u cuscinettu di liberazione, forche è pedali, anu ancu una linea idraulica chì rimpiazza u cable di embrague.

In fattu, sta linea hè simile à u sistema di frenu idraulicu è hè cumpostu di i seguenti cumpunenti:

• cilindru maestru di embrague;
• cilindru schiavu di embrague;
• serbatoio è linea di fluidu di frenu.

U cilindru maestru di l'embrague hè simile à u cilindru maestru di frenu. U cilindru maestru di l'embrague hè custituitu da un pistone cù un pusher situatu in u carter. Include ancu un reservoir di fluidu è o-rings.

U cilindru schiavu di l'embrague, simili in u disignu à u cilindru maestru, hè ancu equipatu cù una valvula per sguassà l'aria da u sistema.

U mecanismu d'azzione di l'attuatore idraulicu hè u listessu cum'è quellu di u meccanicu, solu a forza hè trasmessa da u liquidu in u pipeline, è micca da u cable.

Quandu u cunduttore pressu u pedale, a forza hè trasmessa à traversu l'asta à u cilindru maestru di l'embrague. Allora, per via di l'incompressibilità di u fluidu, u cilindru schiavu di l'embrague è a leva di cuntrollu di cuscinetti di liberazione sò attivati.

I vantaghji di l'accionamentu idraulicu includenu e seguenti caratteristiche:

• l'embrague idraulica permette di trasfiriri forza nantu à longu distanzi cù alta efficienza;
• a resistenza à u overflow di fluidu in i cumpunenti idraulichi cuntribuisce à l'ingaghjamentu lisu di l'embrague.

U principale svantaghju di l'accionamentu idraulicu hè una riparazione più cumplicata in paragunà à quella meccanica. E perdite di fluidi è l'aria in u sistema di trasmissione idraulica sò forse i malfunzionamenti più cumuni chì si trovanu in u cilindru maestru è schiavu di embrague.

L'accionamentu idraulicu hè adupratu in vitture è camioni cù una cabina plegable.

I sfumature di l'embrague

Spessu, i cunduttori tendenu à associà bumps and jerks quandu guidanu una vittura cù fallimentu di embrague. Sta logica hè sbagliata in a maiò parte di i casi.

Per esempiu, quandu una vittura cambia a velocità da u primu à u sicondu, si rallenta di colpu. Ùn hè micca l'embrague stessu chì hè culpèvule, ma u sensoru di pusizioni di pedale di embrague. Hè situatu daretu à u pedale di embrague stessu. U malfunzionamentu di u sensoru hè eliminatu da una reparazione simplice, dopu chì l'embrague ripiglià u funziunamentu lisu è senza scossa.

Un'altra situazione: quandu si cambia a marcia, a vittura s'agita ligeramente è pò piantà quandu parte. Chì ghjè u mutivu pussibule? U culprit più cumuni hè a valvula di ritardu di embrague. Questa valvula furnisce una certa velocità à quale u volante pò impegnà, ùn importa quantu veloce u pedale di embrague hè depressu. Per i cunduttori principianti, sta funzione hè essenziale perchè a valvula di ritardu di embrague impedisce l'usura eccessiva di a superficia di u discu di l'embrague.