Gearbox - ancu un sustitutu!

I prupietarii di l'auto di solitu sanu (o almenu anu da sapè) u chilometru dopu chì l'oliu di u mutore deve esse cambiatu. A situazione hè cumplitamenti sfarente cù l'olii di trasmissione in trasmissioni automatiche. Certi pruduttori di l'ultime offrenu un pienu per tuttu u periodu di u funziunamentu, mentre chì in altri casi l'oliu deve esse cambiatu abbastanza spessu, ancu dopu à 45 miles. km.

Ùn solu lubricante

Per capisce l'impurtanza di u prublema di furnisce a trasmissione cù a lubricazione curretta, una figura hè abbastanza: 400 gradi C hè a temperatura di u funziunamentu di i cumpunenti individuali in a trasmissione automatica. L'ultimi sò ancu sottumessi à e forze di compressione è attritu assai elevate chì causanu usu. L'oliu per ingranaggi ùn deve micca solu assicurà a so lubricazione curretta, ma ancu rinfriscà in modu efficace l'ingranaggi, è, cum'è micca tutti i pruprietarii di macchine automatiche, trasmettenu energia è cuntrullà l'elementi di commutazione. In questu casu, hè un oliu speciale per trasmissioni automatiche - u chjamatu ATF (fluid di trasmissione automatica). Ùn hè micca surprisante, a perdita di proprietà di l'oliu di gear hà un impattu direttu nantu à u funziunamentu di a macchina. In questu casu, ùn hè micca necessariu cunvince à qualchissia chì questu hè una influenza negativa.

80 à 125 in airless

Mercedes ricumandemu di cambià l'oliu in u so sete è nove trasmissioni idrodinamica vitezza ogni 5 anni o dopu à 125 6 miles. km. Per d 'altra banda, BMW (scatole di cambio idrodinamiche ZF) è Audi (cassette di cambio idrodinamiche ZF è Aisin) ùn furnisce micca a so sustituzione dopu un unicu riempimentu di fabbrica. Hè interessante, però, chì i sperti ùn sò micca entusiasmu di a fabbrica "rimplendu" cù l'oliu di trasmissione automatica, argumentendu chì l'oliu di trasmissione si usa è invechja, cum'è l'altri consumabili. Sicondu i so cunsiglii, deve esse rimpiazzatu ogni 8-80 anni o dopu à 120 XNUMX miles. km secondu u tipu di trasmissione.

60-100 in i motori a doppia frizione

U casu di cambià l'oliu di trasmissione in u cusì chjamatu. trasmissioni dual-clutch truvate in i dui vitture high-end è, sempre più, vitture chjuche populari. È dunque Volkswagen ricumandemu di rimpiazzà dopu à un chilometru di circa 60 mila. km, è Mercedes (classe A è B) - ogni 100 mila km. Per d 'altra banda, Audi ùn furnisce micca cambiamenti d'oliu di trasmissione in tutta a so vita di serviziu. Un prublema separatu hè i scatuli CVT, i.e. continuu. Per esempiu, Audi hà stabilitu una data di cambiamentu d'oliu di ogni 60 per i so trasmissioni Multitronic. km.

Cumu facicambià?

Tuttavia, rimpiazzà regularmente l'oliu di gear usata cù un novu ùn hè micca cusì faciule. In u casu di l'autumàticu, ùn pò micca esse sguassatu cumplettamente, cum'è in u casu di l'oliu di mutore, perchè una parte di questu ferma sempre in a scatula. Cusì, ùn saria micca sàviu di riempie l'oliu novu, i paràmetri di quale si deterioranu immediatamente dopu à mischjà cù i resti di l'oliu digià utilizatu. Allora chì fà ? In breve, a prucedura per rimpiazzà l'oliu di gear usata hè a siguenti. Dopu un drenu parziale di l'oliu, u tubu di ritornu di l'oliu hè svitatu da u cooler di l'oliu versu u gearbox, dopu chì un adattatore speciale cù un tap hè stallatu, chì permette l'ajustamentu attuale di a quantità di oliu chì scorri. À u turnu, un attellu hè attaccatu à u collu di riempimentu d'oliu, chì hà ancu un tap. U so compitu hè di dosà a quantità di oliu chì scorri da a linea di ritornu di l'oliu da u cooler d'oliu. Quandu si riempie u dispusitivu cù oliu, avvià u mutore, è poi move a leva di cambio in tutte e pusizioni pussibuli. Questa operazione hè ripetuta finu à chì l'oliu pulitu scorri da u tubu di u radiatore. Quandu si nota una fuga d'oliu pulita, ferma u mutore. U prossimu passu hè di ricunnisce u ritornu da u cooler d'oliu à a scatula di trasmissione è disconnect u filler. Allora u mutore hè riavviatu per verificà u livellu di l'oliu.