Corrusione, perdita di pittura, scratch nantu à u corpu - cumu per trattà cun elli

Ancu una vittura relativamente nova cù una guaranzia di pittura è perforazione pò rust. Per evitari riparazioni costose, verificate a cundizione di e foglie duie volte à l'annu.

Ancu 10-15 anni fà, a corrosione era cumuni. Indipendentemente da a marca, dopu à parechji anni di funziunamentu in u nostru clima, i vitture eranu assai rusty. L'eccezzioni eranu vitture tedesche guidate da Volkswagen è Audi, chì, grazia à una bona prutezzione, piacevanu u pruprietariu per un bellu pezzu cù l'eccellente cundizione di a pittura. Dapoi anni, i veiculi Volvo è Saab sò stati ancu assuciati cù fogli solidi.

A guaranzia per a pittura è a perforazione di u corpu ùn risolve micca u prublema

Sfurtunatamente, malgradu e garanzie più longu è più longu, i veiculi d'oghje ùn sò più resistenti à a corrosione. Quasi tutte e marche di vitture rust, ancu i più caru, teoricamente i megliu prutetti. Hè impurtante di nutà chì in parechji casi a guaranzia ùn copre micca e reparazione, cusì i pruprietarii di vitture sò lasciati solu nantu à u campu di battaglia.

Esempiu? - Aghju guidatu una Volkswagen Passat B6 da a fine di u 2006. L'annu passatu aghju trovu assai corrosione nantu à u tailgate. Dapoi u serviziu di a vittura è a guaranzia di perforazione hè valida, aghju andatu à lamentà u difettu. Aghju intesu da u venditore chì ùn paganu micca per a riparazione, perchè a porta hè arrugginita micca in l'internu, ma fora - u cunduttore di Rzeszow hè nervoso. Ford hè ancu notu nantu à i fori di Internet. – Cunduce una Ford Mondeo station wagon 2002. Comu parte di a riparazione di guaranzia, aghju digià vernice a porta di daretu è tutte e porte parechje volte. Sfortunatamente, u prublema torna regularmente. Quandu cumprà una vittura di sta classa, pensu chì ùn ci saria micca tali sorprese, - scrive un utilizatore di Internet..

I pruduttori taglianu i costi

Sicondu Arthur Ledniewski, un pittore espertu, u prublema cù i vitture muderni pò esse dovutu à u risparmiu di costu in a produzzione. "Ancu i ghjovani vitture di marche premium venenu à a nostra pianta. Sò ancu arrugginiti. Sfurtunatamente, u tagliu di costu da i pruduttori significa materiali più bassi o una prutezzione più povera di ruggine. Sfurtunatamente, pudete vede e cunsequenze. Attualmente, i fabricatori di vitture si concentranu nantu à a quantità nantu à a qualità, dice Ledniewski.

Ùn hè micca faciule per evità prublemi. A prevenzione di a corrosione ùn hè micca faciule, soprattuttu in u nostru clima. L'inguerni longu, friddi è umidi sò l'ambienti perfetti per u sviluppu di a ruggine. In particulare u prublema cuncerna i cunduttori chì si movenu intornu à a cità è e strade maiò, abbundante sprinkled with sale. Unu di l'alliati di i pruprietarii di vitture hè a cura di u corpu. I tecnulugii sò diffirenti, ma u principiu di u funziunamentu hè simile. Hè custituitu à rivestimentu di u chassis cù una strata protettiva flexible è oleosa chì creà un tipu di revestimentu per elementi metallichi.

I redattori cunsiglianu:

Misurazione di a velocità in sezione. Registra l'offense di notte?

Registrazione di u veiculu. Ci saranu cambiamenti

Questi mudelli sò capi in affidabilità. Valutazione

- Avemu aduprà un agentu di a cumpagnia canadese Valvoline. Dopu l'applicazione, si trasforma in un revestimentu di gomma. Grazie à questu, ùn si rompe micca. Un tali stratu assorbe in modu efficace l'impattu di e picculi petre è impedisce à u sali è a neve di ghjunghje nantu à u chassis ", spiega Mieczysław Polak, pruprietariu di un serviziu di vittura in Rzeszów.

U corpu hè fissatu un pocu sfarente. Quì, u trasfurmazioni cunsiste in l'introduzione di un agente protettivu in i profili chjusi. A maiò parte di e fabbriche boni ora utilizanu penetranti, cusì u mantenimentu ùn deve micca bisognu, per esempiu, a rimuzione di a tappezzeria di a porta. Attraversu i buchi tecnologichi apposta, u liquidu entra in a porta, è quì passa per i fogli di metalli, riempiendu i spazii più chjuchi. U mantenimentu di tutta a vittura costa da 600 PLN à 1000 PLN. Questu ùn dà micca una guaranzia anti-corrosione XNUMX%, ma definitamente aiuta per evità prublemi.

Vede ancu: Skoda Octavia in a nostra prova

I difetti minori ponu esse riparati da sè stessu

Sicondu l'esperti, ogni cunduttore deve almenu una volta, è preferibile duie volte à l'annu, inspeccionà u chassis è u corpu di a so vittura. Grazie à questu, qualsiasi sacchetti di corrosione ponu esse rilevati abbastanza rapidamente per chì a riparazione hè limitata à solu toccu locale. - I picculi bolle ponu esse facilmente puliti cù carta vetrata è poi coperti cù primer è vernice. U costu di tali riparazioni hè generalmente bassu. Tuttu ciò chì avete bisognu hè un fogliu di carta è un picculu pacchettu di vernice è primer. 50 zloty hè abbastanza per elli, dice Artur Ledniowski.

U culore di a pintura hè faciule da sceglie da u simbulu nantu à a targa di a vittura. Se a vittura hè più vechja, u culore pò fade ligeramente. Allora u vernice pò esse urdinatu in a sala di mischju, induve serà sceltu nantu à u culore attuale. U costu di un spray 400 ml hè di circa PLN 50-80. I malfunzionamenti più gravi necessitanu una visita à u pittore. Un grande puntu di corrosione generalmente richiede una pulizia accurata di una superficia più grande, è spessu una inserzione di patch in a zona dannata. Riparazioni pronti sò aduprate, per esempiu, nantu à l'ale, in l'area di l'archi di rota, chì piace à corrode, in particulare in vechji vitture giapponesi. U costu di riparà un elementu in questu casu hè PLN 300-500, è se u vernice richiede pittura addiziale di l'elementu vicinu, allora circa a mità di questa quantità deve esse aghjuntu.

Pudete pruvà à caccià i graffi superficiali sè stessu. Per esempiu, aduprendu una pasta o latte di culore speciale. - I graffii prufondi chì righjunghjenu u primer è, in i casi estremi, a foglia necessitanu una visita à u pittore. Prima facemu una decisione, u megliu. Cunduce un elementu dannatu à una strata senza vernice porta rapidamente à a corrosione ", aghjusta Ledniewski.