Bella, forte, veloce

E vitture sportive sò sempre state l'essenza di l'industria di l'automobile. Pochi di noi li ponu permette, ma evocanu l'emozioni ancu quandu ci passanu in a strada. I so corpi sò opere d'arti, è sottu à i cappucci sò putenti mutori multi-cilindri, grazia à quale sti vitture acceleranu à "centu" in pochi seconde. A sottu hè una selezzione subjectiva di i mudelli più interessanti dispunibili nantu à u mercatu oghje.

Parechji di noi amanu l'adrenalina da a guida rapida. Ùn hè micca surprisante, i primi vitture sportivi sò stati custruiti pocu dopu chì a nova invenzione di u mutore di combustione di quattru roti hà cuminciatu à sparghje in u mondu.

A prima vittura sportiva hè cunsiderata Mercedes 60 hp dipoi u 1903. I prussimi pionieri da u 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HP, custruitu da LH Pomeroy, èAustro-Daimler, l'opera di Ferdinand Porsche. In u periodu prima di a Siconda Guerra Munniali, i taliani (Alfa Romeo, Maserati) è i britannichi - Vauxhall, Austin, SS (più tardi Jaguar) è Morris Garage (MG) specializati in a pruduzzione di vitture sport. In Francia, Ettore Bugatti hà travagliatu, chì hà fattu cusì efficace chì e vitture chì hà pruduttu - incl. U Type22, Type 13 o a bella ottu cilindri Type 57 SC hà duminatu e razzii più impurtanti di u mondu per un bellu pezzu. Di sicuru, i diseggiani è i fabricatori tedeschi anu cuntribuitu ancu. Prima di elli eranu BMW (cum'è u neat 328) è Mercedes-Benz, per quale Ferdinand Porsche hà designatu unu di i più boni è più putenti vitture sportivi di l'epica, u roadster SSK, alimentatu da un mutore supercharged di 7 litri. compressore (potenza massima sin'à 300 hp è torque 680 Nm!).

Hè da nutà duie date da u periodu subitu dopu a Siconda Guerra Munniali. In u 1947, Enzo Ferrari hà fundatu una cumpagnia per a pruduzzione di supersports è vitture di corsa (u primu mudellu era Ferrari 125 S, cù un mutore V-twin di 12 cilindri). In turnu, in u 1952, Lotus hè statu creatu in u Regnu Unitu cù un prufilu simile di attività. In i decennii seguenti, i dui pruduttori anu liberatu parechji mudelli chì oghje anu un statu di cultu assolutu.

L'anni 60 eranu un puntu di svolta per e vitture sportive. Hè tandu chì u mondu hà vistu mudelli maravigghiusi cum'è Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan è in i Stati Uniti i primi Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO o l'Amazing AC Cobra. hit the road, creatu da Carroll Shelby. Altre tappe impurtanti sò a creazione di Lamborghini in Italia in u 1963 (u primu mudellu era a 350 GT; a famosa Miura in u 1966) è u lanciu di a 911 da Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche hè quasi sinonimu di una vittura sportiva. A siluette caratteristica è intemporale di u 911 hè assuciata ancu cù e persone chì anu pocu cunniscenze di l'industria di l'automobile. Dapoi u so debut 51 anni fà, più di 1 milione di copie di stu mudellu sò stati pruduciutu, è ùn ci hè micca signali chì a so gloria passerà prestu. Una siluetta slanciata cù un cofanu longu cù fari ovali, u sonu maravigghiusu di un pugilatu pugilatu pusatu à a parte posteriore, una maneggevolezza perfetta sò caratteristiche di quasi ogni Porsche 911. Quist'annu hà debuttatu una nova versione di u GT2 RS - u più veloce è più putente. 911 in a storia. A vittura pare super-sportiva è audace cù un spoiler posteriore altu in cummattimentu neru è rossu. Conduttu da un mutore di 3,8 litri cù 700 hp. è una coppia di 750 Nm, a GT2 RS accelera à 340 km/h, "centu" hè ghjuntu in solu 2,8 seconde, è 200 km/h. dopu à 8,3 s! Cù un risultatu sensazionale di 6.47,3 m, hè attualmente a vittura di pruduzzione più veloce nantu à u Nordschleife di u famosu Nürburgring. U mutore, paragunatu à u 911 Turbo S cunvinziunali, hà incl. sistema di manovella-pistone rinfurzatu, intercoolers più efficaci è turbocompressori più grande. A vittura pesa solu 1470 kg (per esempiu, u cappucciu di fronte hè fattu di fibra di carbone è u sistema di scarico hè di titaniu), hà un sistema di volante in daretu è freni ceramichi. U prezzu hè ancu da un altru conte di fata - PLN 1.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

U Quadrifogli hè statu un simbulu di i mudelli sportivi Alfa dapoi u 1923, quandu u pilotu Hugo Sivocci hà decisu per a prima volta di guidà una Targa Florio cù un trèfogliu verde di quattru foglie dipintu nantu à u cappucciu di u so "RL". L'annu passatu, stu simbulu hà tornatu in un bellu quadru cù a Giulia, a prima vittura italiana in un tempu assai longu, creata da zero. Quissa hè a pruduzzione Alfa più putente in a storia - un mutore di sei cilindri in forma di V di 2,9 litri cù geni Ferrari, armatu cù dui turbochargers, sviluppa 510 hp. è vi permette di accelerà à "cintunari" in 3,9 seconde. hà una distribuzione di pesu eccellente (50: 50). Danu assai emozioni mentre guidanu, è una linea di corpu inusualmente bella, decorata cù spoilers, elementi di carbone, quattru punte di scarico è un diffusore, face chì a vittura lascià quasi tutti in piacè silenziosu. Prezzo: 359 mila PLN.

Audi R8 V10 More

Avà andemu in Germania. U primu rappresentante di stu paese hè Audi. A vittura più estrema di sta marca hè a R8 V10 Plus (deci cilindri in cunfigurazione V, volume 5,2 l, putenza 610 hp, 56 Nm è 2,9 à 100 km / h). Questa hè una di e vitture sportive chì sona megliu - l'exhaust face soni inquietanti. Hè ancu unu di i pochi supercars chì funziona abbastanza bè in l'usu di ogni ghjornu - hè dotatu di equipaghji muderni per u cunfortu è u sustegnu di u cunduttore, è ferma sempre stabile durante a guida dinamica. Prezzu: da PLN 791 mila.

Competizione BMW M6

U badge M su una BMW hè una garanzia di una sperienza di guida straordinaria. Duranti l'anni, i sintonizatori di a corte di u gruppu da Munich anu fattu di BMW sportive u sognu di parechji dilettanti di quattru roti in u mondu. A versione superiore di l'emka in u mumentu hè u mudellu M6 ​​Competition. Se avemu una quantità di almenu 673 mila PLN, pudemu diventà u pruprietariu di una vittura chì combina idealmente duie nature - un Gran Turismo còmode, veloce è un sportista estremu. A putenza di stu "mostru" hè 600 hp, u torque massimu di 700 Nm hè dispunibule da 1500 rpm, chì, in principiu, subitu, accelera in 4 seconde à 100 km / h, è a vitezza massima hè finu à 305 km /. h. A vittura hè alimentata da un mutore 4,4 V8 biturbo chì pò rev finu à 7400 rpm in modalità i, trasfurmendu l'M6 ​​in una vittura di corsa purosangue chì ùn hè micca faciule da ammansà.

Mercedes-AMG GT R

L'equivalente di BEMO "emka" in Mercedes hè l'abbreviazione AMG. U travagliu più novu è più forte di a divisione sportiva Mercedes hè u GT R. Auto cù u so chjamatu grill, in riferimentu à a famosa 300 SL. Una silhouette estremamente slim, aerodinamica ma musculosa, chì distingue chjaramente sta vittura da l'altri vitture cù una stella nantu à u cappucciu, adornata cù prese d'aria rispettabili è un grande spoiler, rende l'AMG GT R una di e più belle vitture sportive. in a storia. Hè ancu una baccanalia di l'ultime tecnulugia, guidata da un innovativu sistema di direzzione à quattru roti, grazie à quale sta vittura di corsa dimostra prestazioni di guida fenomenale. U mutore hè ancu un veru campionu - un V-ottu di dui cilindri di 4 litri cù una capacità di 585 hp. è 700 Nm di coppia massima permette di ghjunghje à "centnaie" in 3,6 seconde.Prezzu: da PLN 778.

Aston Martin Vantage

Hè veru, a nostra lista duveria include l'eccellente DB11, ma a marca britannica hà aumentatu l'ante cù a so ultima premiere. Dapoi l'anni 50, u nome Vantage hà significatu e versioni più putenti di Aston - i vitture prediletti di u famosu agente James Bond. Curiosamente, u mutore di sta vittura hè u travagliu di ingegneri Mercedes-AMG. L'unità "torcia" da i britannichi sviluppa 510 hp, è u so torque massimu hè 685 Nm. Grazie à questu, pudemu accelerà u Vantage à 314 km / h, u primu "centu" in 3,6 seconde. U mutore hè stata mossa in tuttu u modu in è falà per ottene a distribuzione di pesu perfetta (50: 50). Questu hè u primu mudellu da u fabricatore britannicu cù un differenziale elettronicu (E-Diff), chì, sicondu i bisogni, pò andà da a serratura completa à l'apertura massima in millisecondi. U novu Aston hà una forma assai muderna è estremamente aerodinamica, accentuata da una calandra putente, un diffusore è i fari stretti. I prezzi partenu da 154 mila. Euro.

Nissan GT-R

Ci hè parechje mudelli sportivi eccellenti trà e marche di i fabricatori giapponesi, ma u Nissan GT-R hè sicuru. U GT-R ùn cumprumette micca. Hè crudu, viziosu, micca assai còmode, pisanti, ma à u stessu tempu offre un rendimentu fenomenale, una trazione eccellente ricevuta ancu. grazia à u drive 4x4, chì significa chì a guida hè assai divertente. Hè vera chì custa almenu una mità di milione di zlotys, ma ùn hè micca un prezzu altu perchè u popular Godzilla pò facilmente cumpete cù supercars assai più caru (accelerazione sottu 3 seconde) U GT-Ra hè alimentatu da un V6 turbocharged. Motore à benzina 3,8 litri, 570 hp è un torque massimu di 637 Nm. Solu quattru di l'ingegneri più specializati di Nissan sò certificati per assemble sta unità a manu.

Ferrari 812 Superfast

À l'occasione di u 70 anniversariu di Ferrari, hà introduttu a 812 Superfast. U nome hè u più apprupriatu, postu chì u mutore V6,5 di 12 litri di fronte hà una pruduzzione di 800 hp. è "spins" finu à 8500 rpm, è à 7 mila rivoluzioni, avemu un torque massimu di 718 Nm. A bella GT, chì hè sicuru megliu vistu in i tonalità rossu sangue di Ferrari, pò ghjunghje à 340 km / h, cù i primi 2,9 affissati nantu à u dial in menu di 12 seconde. l'arrière grâce à une boîte de vitesses à double embrayage. In quantu à u disignu esternu, tuttu hè aerodinamicu, è mentre chì a vittura hè bella, ùn pare micca cusì fenomenale cum'è u fratellu maiò LaFerrari, chì hà un V1014 guidatu da un mutore elettricu, chì dà una putenza tutale di 1 hp. . Prezzo: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

La légende raconte que le premier Lambo a été créé parce qu'Enzo Ferrari a insulté le fabricant de tracteurs Ferruccio Lamborghini. A rivalità trà e duie cumpagnie taliane cuntinueghja finu à questu ghjornu è i risultati in vitture cusì maravigliose cum'è l'Aventador S. 1,5 km/h salvaticu è ultra-rapidu. accelera in 6,5 seconde, a vitezza massima 12 km/h. A versione S hà aghjustatu un sistema di direzzione di quattru roti (quandu a velocità aumenta, i roti posteriori giranu in a listessa direzzione di i roti di fronte), chì furnisce una stabilità di guida maiò. Una opzione interessante hè u modu di guida, in quale pudemu aghjustà liberamente i paràmetri di a vittura. E quelle porte chì si apre in oblicu...

Bugatti Chiron

Questu hè un veru chì a so prestazione vi sorprenderà. Hè u più putente, più veloce è più caru in u mondu. U cunduttore di u Chiron riceve duie chjavi in ​​standard - sblocca a velocità di sopra à 380 km / h, è a vittura ghjunghje sin'à 420 km / h! accelerà da 0 à 100 km/h in 2,5 seconde è ghjunghje à 4 km/h in altri 200 seconde. Sedici cilindri in-linea mid-engine sviluppa 1500 hp. è una coppia massima di 1600 Nm in a gamma di 2000-6000 rpm. Per assicurà tali caratteristiche, i stylists anu da travaglià dura nantu à u disignu di u corpu - enormi ingesta d'aria pump 60 3 tunnellate in u mutore. litri d'aria per minutu, ma à u stessu tempu, a griglia di u radiatore è a grande "fin" chì si stende longu u carru sò una riferenza intelligente à a storia di a marca. Chiron, chì vale più di 400 milioni d'euros, hà battutu pocu pocu u record per l'accelerazione à 41,96 km / h. è a decelerazione à zero. Tuttu u testu pigliò solu seconde 5. Hè risultatu, però, chì hà un rivale uguale - u supercar svedese KoenigseggAger RS ​​​​hà fattu u stessu XNUMX seconde più veloce in trè simani (avemu scrittu annantu à u numeru di ghjennaghju di MT).

Ford GT

Cù sta vittura, Ford hà alluditu efficacemente è successu à a legendaria GT40, chì hà pigliatu tuttu u podium in a famosa corsa di Le Mans 50 anni fà. Eterna, bella, slanciata, ma a linea di corpu assai predatoria ùn vi permette micca di caccià l'ochji di sta vittura. A GT era alimentata da un V-3,5 twin-supercharged di appena 656 litri, chì, però, spressu 745 hp. assai elementi sò fatti di fibra di carbone) catapult à "centu" in 1385 seconde è accelerate à 3 km / h. Spoiler regolabile automaticamente cù a barra Gurney si adatta verticalmente durante u frenu. In ogni casu, per diventà u pruprietariu di una Ford GT, ùn hè micca solu bisognu di avè una quantità enorme di 348 milioni di PLN, ma ancu per cunvince u fabricatore chì l'avemu cura bè è chì ùn l'avemu micca chjusu in u garage cum'è. un investimentu, l'avemu solu veramente guidà. .

Ford Mustang

Questa vittura hè una legenda, a quintessenza di l'industria automobilistica americana, in particulare in l'edizione limitata Shelby GT350. Sottu u cappucciu gorgoglieghja un mutore classicu di 5,2 litri aspiratu naturalmente V-twin cù 533 hp. U torque massimu hè 582 Nm è hè diretta à a parte posteriore. A causa di u fattu chì l'angulu trà e bielle di cunnessione righjunghji 180 gradi, u mutore gira facilmente finu à 8250 rpm, a vittura hè incredibilmente vivace, è a banda di motocicletta inspira timore. Senti grandi nantu à una strada tortuosa, hè una vittura emutivu in tutti i rispetti - ancu cù un corpu musculoso, ma pulitu, in parechji manere riferenu à u so famosu progenitore.

Dodge Charger

Parlendu di "atleti" americani, dedichemu uni pochi di parolle à l'eterni cuncurrenti di u Mustang. U cumpratore di u più putente Dodg Charger SRT Hellcat, cum'è u pruprietariu di u Chiron, riceve duie chjavi - solu cù l'aiutu di u rossu pudemu usà tutte e pussibilità di sta vittura. È sò maravigghiusu: 717 hp. è 881 Nm catapulta sta limosina sportiva tamanta (più di 5 m di lunghezza) è pisanti (più di 2 tunnellate) finu à 100 km/h. in 3,7 seconde U mutore hè un veru classicu - cù un compressore enormu, hà ottu cilindri in forma di V è una cilindrata di 6,2 litri. Per questu, una sospensjoni eccellente, freni, una scatula ZF di 8 velocità è u prezzu di "solu" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Un altru classicu americanu. A nova Corvette, cum'è di solitu, pare fenomenale. Cù un corpu bassu ma assai largu, ribs stylish è un quad central exhaust, stu mudellu hè predatore in i so geni. Sottu u cappucciu hè un mutore V8 aspiratu naturalmente di 6,2 litri cù 486 hp. è una coppia massima di 630 Nm. "Centu" vedemu nantu à u cuntatore in 4,2 seconde, è a vitezza massima hè 290 km / h.

Eco vitture da corsa

Ci hè parechje indicazione chì e vitture sportive descritte sopra, sottu u cappucciu di quale i motori di benzina putenti ghjucanu una bella melodia, pò esse l'ultima generazione di stu tipu di veiculu. U futuru di e vitture sportive, cum'è tutti l'altri, serà permanente sottu u segnu di l'ecologia. À l'avanti di sti cambiamenti sò veiculi cum'è u novu hibridu Honda NSX o l'American Tesla Model S all-electric.

U NSX alimenta un mutore di benzina V6 bi-turbo è trè motori elettrici supplementari - unu trà a scatula di trasmissione è u mutore di combustione è dui più à i roti di fronte, dendu l'efficienza di Honda sopra à a media 4 × 4. A putenza tutale di u sistema hè 581 hp. U corpu ligeru è rigidu hè fattu di aluminiu, cumposti, ABS è fibra di carbone. Accelerazione - 2,9 s.

Tesla, à u turnu, hè una limusina sportiva putente cù belli linee classiche è prestazioni fenomenali. Ancu u mudellu più debule pò ghjunghje sin'à 100 km / h. in 4,2 seconde, mentre chì u top-of-the-line P100D tene u titulu di a vittura di pruduzzione più veloce in u mondu, righjunghji 60 miles per ora (circa 96 km / h) in 2,5 seconde. o Chiron, ma, à u cuntrariu di elli, Tesla pò esse simplicemente acquistatu in una concessionaria di vittura. L'effettu di l'accelerazione ferma ancu più significativu, postu chì u torque massimu hè dispunibule immediatamente senza ritardu. È tuttu passa in silenziu, senza rumore da u compartmentu di u mutore.

Ma hè veramente un vantaghju in u casu di e vitture sportive?