Test drive Kia Cerato
Dopu u cambiamentu di generazione, a berlina Kia Cerato hè cresciuta in dimensioni, ben equipata è suspicientemente simile à a Stinger. È avà hè una di e più belle vitture di a classe.
U capimachja di Hyundai-Kia, Peter Schreier, hè statu longu annuiatu da e listesse quistione nantu à ciò chì l'hà fattu abbandunà a preoccupazione di Volkswagen. Tuttavia, u specialistu chì hà sviluppatu u cuncepimentu di l'Audi TT risponde sempre cù garbu chì, in primu locu, era statu corruttu da l'occasione di parte da zero. In effetti, à a mità di l'anni XNUMX, l'esternu di e vitture di a marca sudcoreana era insipidu cum'è funchose, à chì nunda era aghjuntu eccettu l'acqua bollente.
Mark avia bisognu urgente di una faccia propria - è l'avia. Prima, u cosiddettu "Sorrisu di u Tigre" hè statu attaccatu à e vitture, è dopu Kia hà tiratu sensazionalmente u mudellu Stinger, dopu chì i Coreani anu persu u dirittu di pruduce vitture noiosi.
Hè cù u "Stinger" chì e caratteristiche di cuncepimentu di a quarta generazione Sedan Cerato anu qualcosa in cumunu, ciò chì ne face unu di i più brillanti rappresentanti di u segmentu. Cù u flagship "Gran Turismo", u novu Cerato hà un capottu allungatu, una parte posteriore più corta, è i pilastri davanti spostati di 14 cm versu a poppa, ciò chì dà à a berlina una forma di corpu fastback.
E lanterne sò oramai cunnesse cù una striscia rossa solida, chì face chì u Ceratu pare più largu. Inoltre, i cuncettori sott'à a direzzione di Schreier anu aghjustatu aggressività à i paraurti, è anu ancu utilizatu elementi cruciformi in i fanali, chì sò diventati un altru marcu di e novi vitture Kia.
A similitudine cù u "Stinger" pò esse tracciata in cabina, induve sò apparsi deflettori in forma di turbine d'aviò. A visualizazione multimediale cù Apple CarPlay è u supportu Android Auto hè stata rimpiazzata da una tableta separata cun un display touchscreen trapezoidale di ottu pollici, chì ci hè familiare da i novi crossover Hyundai è e vitture di a sottomarca premium Genesis.
U restu di l'internu s'assumiglia à u novu Kia Ceed in a versione top-end: u listessu volante multifunzionale, elementi lucidi in u trim, una unità di cuntrollu di climatizazione è un selettore di trasmissione automatica. Trà i quadranti analogichi ci hè un display TFT di Supervisione personalizzabile da 4,2 pollici, chì pò visualizà varie informazioni nantu à u funziunamentu di i sistemi di a vittura, u cunsumu di carburante, a riserva di potenza è a velocità.
A berlina hà sedi assai cunfortevuli: in a cunfigurazione superiore, sò cuparti di pelle, è u sediu di u cunduttore hà regolazioni elettriche cù una funzione di memoria, chì, tuttavia, ùn sò micca dispunibili per u passageru davanti. U spinu di e persone alte serà un pocu strettu, ma anu prese USB addiziunali è prese d'aria à dispusizione.
Cù u novu Ceed, u quartu Cerato hà ancu spartutu una piattaforma chjamata K2, induve l'ingegneri, tuttavia, anu adupratu una trave trasversale invece di una sospensione à cinque ligami à u fondu. U sottutruchju era attaccatu à i blocchi silenziosi aghjurnati, è u mutore stava nantu à novi supporti d'aluminiu.
U passu di u Ceratu ferma u stessu - 2700 millimetri - ma a vittura stessa hà aumentatu di dimensioni. A causa di l'aumento di sporgenza anteriore è posteriore (+20 è +60 mm, rispettivamente), a lunghezza di a berlina hè aumentata di 80 mm rispetto à u so predecessore, à 4640 mm.
Grazie à questu, u vulume di stivale hè aumentatu di 20 litri è pò avà cuntene finu à 502 litri di carica. L'altezza di a berlina hè aumentata di 5 mm (finu à 1450 mm), chì libera un pocu spaziu di testa in a prima è a seconda fila.
Una struttura più rigida è un volante informativu pienu di un pesu piacevule permettenu di mette accuratamente a vittura in e curve di una serpentina stretta in a pruvincia croata. A sospensione, ancu se qualchì volta piglia irregolarità, ma a face abbastanza tranquillamente - senza scossi notevuli.
Ma i mutori sò stati listessi à quelli di a berlina di terza generazione. U Cerato di basa hè offertu cù un Gamma di 1,6 litri aspiratu, sviluppendu 128 CV. è 155 Nm di torque, chì hè cumbinatu cù una "meccanica" à sei velocità è una trasmissione automatica di listessa gamma.
Tuttavia, a versione più pupulare, cum'è prima, duveria esse una mudificazione cù una unità di aspirazione naturale di dui litri di 150 cavalli (192 Nm) di a famiglia Nu è una trasmissione automatica. Sta cumbinazione hà fattu sin'à 2018% di e vendite di u predecessore in a prima metà di u 60. L'ingegneri anu pocu ottimizatu a scatula cambiendu cambiendu u raportu di trasmissione, chì hà influenzatu a dinamica di a berlina - l'accelerazione rivendicata da zero à "centinaie" hè aumentata da 9,3 à 9,8 secondi.
Queste, naturalmente, sò luntanu da e figure più impressionanti, ancu se ùn si pò dì chì a berlina sia scandalosamente lenta. A "macchina" è u mutore anu una cunniscenza eccellente, ma quest'ultima perde notevolmente l'interessu per l'accelerazione rapida à velocità oltre 70 km / h. Per a guida misurata di a cità, a dinamica di l'onda hè accettabile, ma u sorpassu in l'autostrada deve esse cunsideratu in anticipu.
A versione più putente di a berlina hà un sistema intelligente Smart, chì permette à u cunduttore di affidà l'elettronica per sceglie in modu indipendente i paràmetri ottimali di l'unità, adattendu si à u stilu di guida è e cundizioni di guida. Pulsatu bruscamente l'acceleratore - a trasmissione hè stata ritardata, u mutore hà fattu un rumore, è a scritta "Sport" apparisce nantu à u schermu. Rilasciatu u pedale mentre era in litorale, è u sistema hà cambiatu automaticamente in Modu Dieta Eco.
Hè un peccatu, ma u quartu Cerato in Russia ùn avia micca un mutore turbo 1,4 litri cù una capacità di 140 forze in una cumbinazione allegra cù u "robot" chì a soplatform "Sid" hà. Cusì, i venditori Kia cercanu di separà i dui mudelli in classi sfarenti - a nova berlina hè pusizionata cum'è una alternativa di più statutu à u Ceed europeu è giovanu. Tuttavia, in Corea di Sud, u mudellu, chì ci hè vendutu sottu u nome K3, averà una versione GT "caricata" cù un mutore di 204 litri sovralimentatu di 1,6 litri. Tuttavia, a pussibilità chì una tale versione apparisca in u nostru paese hè assai vaga.
U Kia Cerato hè dispunibule in cinque versioni à partesi da 13 800 $. Sicondu a bona tradizione coreana, a vittura hè dighjà ben equipata in a basa: sei airbag, sistemi di monitorizazione di a pressione di i pneumatici, stabilità dinamica di u cambiu, assistenza à l'iniziu di a crescita, sedili frontali riscaldati, ugelli di lavaparabri, multimedia cù sei parraturi è climatizazione.
Una vittura cù una trasmissione automatica costerà 500 $ di più, è una berlina cù un mutore di 150 litri 14 cavalli costa almenu 700 14 $. U prossimu trim Luxe hà, per esempiu, sensori di parcheggio posteriori, climatizazione separata, un riscaldatore elettricu di cabina è un volante riscaldatu (da 300 15 $). U livellu di trim Prestige (da 700 XNUMX $) offre un touchscreen multimediale di ottu pollici cù Apple CarPlay è Android Auto, una fotocamera di retrovisione, un sistema di selezzione di modalità di guida è sedili posteriori riscaldati.
U trim Premium (17 000 $) hè dispunibule solu cù mutori di dui litri. L'equipaggiamenti di una tale vittura sò cumplementati da fanali LED, un secondu portu USB, una stazione di ricarica senza fili per smartphone, entrata senza chjave, oltre à un sistema di monitoru di u puntu cecu è una funzione di assistenza quandu si lascia u parcheghju à l'inversu. A versione superiore Premium + cù un interni in pelle è un sedile di u conducente regolabile elettricamente parte da 17 800 $.
U principale rivale di u quartu Cerato resterà Skoda Octavia, chì continua à mantene a so leadership tra berline compatte è ascensori. In a cunfigurazione media, l'Ambition cun un mutore di 2018 cavalli è un DSG Octavia (da 42 $) costa guasi 150 di più cà a versione Luxe di u Coreanu cù un atomizatore di dui litri di listessa putenza è trasmissione automatica (da $ 17). Ma u bilanciu di u prezzu è di l'attrezzatura di u novu Kia Cerato, una bona maneggezza è, naturalmente, un aspettu luminosu hè una combinazione troppu bona.
| Type | Berlina |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4640/1800/1450 |
| Passu, mm | 2700 |
| Pesu à curva, chilò | 1322 |
| tippu di mutore | Benzina, R4 |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1999 |
| Potenza, h.p. à rpm | 150 à 6200 |
| Max. Cool. mumentu, Nm à rpm | 192 à 4000 |
| Trasmissione, vittura | 6АКП, davanti |
| Velocità massima, km / h | 203 |
| Accelerazione à 100 km / h, s | 9,8 |
| Cunsumu di carburante (orizzontale / percorsu / mischju), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Volume di u troncu, l | 502 |
| Prezzu da, USD | 14 700 |
