Test cortu: KIA Sportage 1.6 GDI Motion
Cuntenuti
Sportage hè un SUV.
In generale, u Sportage hè un SUV assai bonu. Tecnicamente assai simile à una Hyundai simile, chì significa chì hà una tecnica assai bona, partendu da u drive. Va bè, forse culpemu u chassis per esse goffu per via di i pozzi d'impattu, ancu se ci aspettavamu esattamente u cuntrariu per via di a forma di u scafu, ma questu hè luntanu da esse criticu.
Ergonomia, apparecchiature
Hè guasgi geniale (cù qualchì eccezione). ergonomia. A maiò parte di i buttoni è di l'interruttori funziona cumpletamente intuitivamente, senza avè da fighjà attentamente, ancu menu amparà nantu à elli da u librettu d'istruzzioni. L'attrezzatura di Sportage hè ancu eccellente. In particulare in questu casu; A parte u muvimentu non automaticu di a maiò parte di e finestre è di l'urdinatore di bordu antipaticu, ùn la pudemu micca culpà di nunda. E, forse, u più impurtante: ellu sà cunvince parechji cù a so apparizione.
Solu trazione anteriore
Tuttavia, hè in e foto di Sportage Motore à benzina da 1,6 litri è solu a trazione frontale. U mutore stessu pò esse tecnicumente è praticamente bonu, ma ùn pò micca dimustrà, è ancu di pruvà. In fatti, l'unicu ma grande lagnanza hè u so torque, chì ùn hè micca abbastanza - solu face una bona impressione sopra à 4.000 rpm, quandu si pò dì chì tira massa bè è spinghja u corpu in l'aria.
E dopu diventa (pre) vetru, hè ancu più vorace, è in l'ultimi ingranaggi una superficia di fronte indesiderablemente grande hè piazzata in a so prutezzione, chì dinò affetta negativamente u funziunamentu di a vittura. Inoltre, à sti vitezza, u Sportage hè troppu veloce per i nostri limiti, è ancu una raffica di ventu sopra à 140 chilometri à l'ora hè digià un pocu fastidiosa. À a fine, tuttu questu hè ancu notu da u fattu chì cù u cuntrollu di cruciera stabilitu à 160 chilometri per ora, ùn pò micca cullà a pendenza di l'autostrada, per esempiu, in Vrhnika - a vitezza scende rapidamente à un bonu 140. .
Cunsumazione
Una cinta à misura di u cunsumu attuale di l'urdinatore di bordu hà mostratu ciò chì seguita: à 100 chilometri à l'ora cinque, à 130 ottu è 160 à 12 litri di benzina per 100 km in sesta marcia. L'influenza di l'aerodinamica hè chjaramente visibile quì. Inoltre, u cunsumu di carburante chì avemu misuratu in e cundizioni chì avemu sottumessu tutte e vitture di prova ùn hè micca particularmente impressiunante: furzà u mutore à giri più alti per un tassu di muvimentu leggermente aumentatu, ancu in certi limiti, piglia u so pesu.
Ancu un principiu ligeramente più veloce (per esempiu quandu si gira à sinistra ...) hè pussibile solu à rpm più alti (intornu à 2.000), dunque da stu puntu di vista hè veramente bè chì a trasmissione sia solu duie ruote. Tuttavia, chì vale ancu per u mutore, l'operazione di fermà temporaneamente u mutore hè impeccabile è completamente senza stress, è ancu eccellente. Trasmissione, l'unicu inconveniente di quale - per certi piloti - suppostamente - poca resistenza di leva à u cambiamentu di marcia.
Per l'usu di u ghjornu, a trazione di quattru roti hè una cosa perfettamente accettabile, ma s'ellu si lascia fora i svantaghji assuciati à u torque bassu, perderà a trazione in cundizioni deteriorate (neve ...), è a sicurità attiva hè cusì una pocu peghju di ciò chì puderia esse altrimenti.
È cù una vittura cum'è a Sportage, questu à quattru roti guidà una vittura chì hà assai sensu in tuttu. Dunque tutta a cumbinazione di trasmissione ùn funziona micca particolarmente bè à un centru di gravità elevatu, ancu in anguli ligeramente più veloci induve a rota interna interna hè (troppu) rapida à neutra ...
In particulare, un tali Sportage hè sensibilmente menu attrattivu ch'è di solitu u casu di questu Kio. Hè in parte veru chì u listessu hè vera per a maggior parte di e vitture simili, ma hè ancu veru chì, per fortuna, micca tutti i piloti anu i listessi requisiti è desideri. Credemu chì un Sportage tali motorizatu è cuntrullatu servirà assai bè per parechji.
Testu: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Kia Sportage 1.6 GDI Motion
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.591 cm3 - putenza massima 99 kW (135 hp) a 6.300 rpm - coppia massima 164 Nm a 4.850 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emissioni di CO2 158 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.380 kg - pesu grossu permessu 1.830 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.440 mm - larghezza 1.855 mm - altezza 1.645 mm - interasse 2.640 mm - troncu 564-1.353 l - cisterna di carburante 58 l. |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / statutu di l'odometru: 7.035 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 129 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,1 / 16,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,9 / 20,3 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 178km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,9m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Per quale? Per quelli chì amanu solu una vittura è ùn anu micca bisognu di una vittura torque o di un mutore di trazione integrale, o rinuncianu facilmente per risparmià qualchì soldu. Pò esse ancu una bona vittura di famiglia.
Ludemu è rimpruveremu
aspettu, equipagiu
fabricazione, ergonomia
Trasmissione
spaziosità (in particulare a panchina posteriore)
torque, cunsumu
urdinatore di bordu
spugliatore arrière forte
visibilità limitata (vetru pocu)
