Test cortu: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Cuntrollu di a temperatura à doppia zona ancu per i passeggeri posteriori

L'attrezzatura automobilistica, benintesa, hè di grande impurtanza oghje, micca di più chè prima, quandu solu u mutore è a carrozzeria eranu presi in contu. È una tale Peugeot, cume hè stata testata, hè pienamente conforme à sta pruposta. hà rispostu à l'aspettative... I passeggeri in questu, sia in i posti anteriori sia in i posti posteriori, anu ottenutu a maiò parte di ciò chì duvete aspittà da una berlina (mid-range) in questa gamma di prezzi oghje, cumincendu cù a spaziosità.

Da nutà in particulare hè u condizionatore d'aria, chì hè abbastanza quattru-zonadunque (a temperatura) hè adattata apposta per u latu sinistro è destro di u sedile posteriore. I cuncurrenti diretti ùn offre micca solu. Inoltre, l'ultimi passeggeri sò stati dotati di posti confortevoli (dui, u terzu hè più o menu di emergenza), nantu à i quali ùn hè micca difficiule di stà più longu in viaghji lunghi, è di a maiò parte di ciò chì u passageru hà bisognu durante stu sughjornu.

Appuite per u tema arricchimentu riccu ancu davanti, cumpresu un sistema di navigazione (induve avemu mancatu strade nove in Lubiana perchè a basa di dati ùn li copre micca), un portu USB (induve ci semu lagnati un pocu di a lettura lenta di e chjave per più capacità di memoria) è di regolazione elettrica di u sediu. Un tali 508 hà ancu un sistema di assistenza à l'iniziu (è un frenu di stazzione elettricu), un schermu di prughjezzione à culore, un urdinatore di viaghju abbastanza riccu (cun ​​qualchì doppia data), commutazione automatica da fanali lunghi à fari anabbaglianti quandu a vittura tira in oppostu (induve avemu trovu una risposta lenta), assistenza à doppiu parcheghju è cuntrollu di cruciera cun limitatore di velocità.

U mutore hè à pena putente

Allora guida? U mutore, chì avemu cunnisciutu ancu da u Peugeot più chjucu, ùn hè più cusì sportivu quì. Ùn hè micca pigro, ma ùn hè ancu allegru. A grande massa generale "uccide" u so caratteru turbo, cusì quì è quì fora di torque a velocità più bassa. Tuttavia, li piace à spin in a gamma da 4.500 à 6.800 rpm - a so scatula rossa principia à 6.300. Cum'è u gearbox, ancu s sei ingranaggiùn trasforma micca a pigrizia di u mutore à bassa giri in vivacità. Tuttavia, u mutore si hè rivelatu eccellente in un viaghju assai longu: cù un'operazione calma è abbastanza tranquilla, ma, soprattuttu, cù a cunsumazione, per a quale stavamu luttendu per sempre. ottu litri per 100 chilometri... Hè solu in a guida di a cità è uni pochi di anguli dinamichi chì l'abbemu elevatu à un 10,5 litri sempre decente.

Allora hè un seduttore ? Ebbè, datu chì hè solu notevolmente megliu cà u so predecessore in tutti i rispetti, in una certa misura hè sicuru. Fortunatamente, a tecnulugia hè luntanu da u solu mutivu per cumprà ogni vittura. Ancu un tali 508.

testu: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Basic Information

Vendite:	Peugeot Slovenia doo
Prezzu di basa di mudellu:	24900 €
Costu di mudellu di prova:	31700 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	115kW (156 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	8,9 s
Velocità massima:	222 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	8,8 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 115 kW (156 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 240 Nm a 1.400-4.000 rpm
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Capacità:	velocità massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emissioni di CO2 149 g / km
Masse:	veiculu viotu 1.400 kg - pesu tutale permissibile 1.995 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.790 mm - larghezza 1.855 mm - altezza 1.455 mm - interasse 2.815 mm - serbatoio di carburante 72 l
Scatula:	473-1.339 L

E nostre misurazioni

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / statutu di l'odometru: 3.078 km
Accelerazione 0-100km:	8,9s
402m da a cità:	16,4 anni ( 140 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,0 / 10,7 s (4/5)
Flessibilità 80-120km / h:	11,2 / 13,9 s (5/6)
Velocità massima:	222km / h (6)
cunsumazione di prova:	8,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	44,3m
Table AM:	40m

valutazione

• Sembra stranu, ma un tali 508 motorizatu hè grande - per viaghjà! U mutivu hè i vantaghji digià cunnisciuti di i motori di gasoline, à quale un cunsumu moderatu hè aghjuntu à causa di u disignu mudernu di u turbo. Inoltre, impressiona cù u so spaziu è l'equipaggiu.

Ludemu è rimpruveremu

situazione

funziunamentu silenziu è silenziu di u mutore

vivacità di u mutore à alta velocità

cunfortu di u bancu di daretu

dui ganci per i sacchetti in u bagagliu

mutore pigru à bassa è media giri

muvimentu di a leva di ingranaggi sottu à a media

u cruise control funziona solu da a quarta marcia

uni pochi di buttoni assai luntani (in basso à manca à u pannellu)