Test Kratki: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Ma benintesa, per quelli chì volenu è cumpranu, questu hè sicuramente megliu. Piazzatu leggermente più altu, cù più bordi è accessori protettivi. Si puderia scrive un pocu chunky. È postu chì l'aspettu hè unu di i fattori d'acquistu più impurtanti, diventa chjaru perchè i cambiamenti sò nutevuli, ma quantunque degni. Quelli chì cercanu un veiculu cun un aspettu più off-road ponu aduprà mudelli Audi di marca Q. Tuttavia, ùn sò micca necessariamente più spaziosi o più utili.
Audi hà iniziatu a so storia Allroads cù a prima generazione A6 Allroad, è osemu dì chì era unu di l'Audi più populari di l'epica - in fatti, pudemu ancu dì qualcosa simili oghje. U disignu di l'A4 Allroad frescu hè menu distanti da a caravana classica, è postu chì ùn hè micca cusì "gonfiatu" in forma cum'è l'A6 Avant di quella generazione, u risultatu finali hè di sicuru assai più civilizatu. Siccomu l'Audi assai raramenti piglia u pacifiers cù a so forma, pudemu certamente cuncludi chì questu hè ciò chì piace à i so clienti (potenziali).
Tecnicamente, questu Allroad ùn hè micca diversu da u classicu A4 eccettu per un chassis leggermente più altu. Ma questu chassis hè rispunsevule micca solu per u fattu chì pudete guidà nantu à e piste di carrettu o nantu à e strade più povere di macerie senza paura di ciò chì hè piattu trà e roti è di ciò chì puderia chjappà u fondu di a vittura, ma ancu perchè u sediu hè leggermente più altu (chì significa entrata è surtita più faciule da a vittura) è in listessu tempu à una distanza uguale da u terrenu, ciò chì significa sempre una guida "classica" esemplare. Questu hè ancu assicuratu da u muvimentu longitudinale significativu di u sediu di u cunduttore.
Benintesa, u restu di l'internu hè u listessu cum'è l'A4 regulare. Ciò significa abbastanza o abbondanza di stanza posteriore, una canna confortevole ma leggermente bassa, è generalmente manipolazione è finitura ragionevolmente precise. Una eccezzione riguarda l'isolamentu acusticu, chì ùn ghjunghje micca à u mutore diesel in u nasu, soprattuttu à e velocità di a cità.
U mutore diesel di 163 cavalli hè abbastanza economicu è attivu per un usu di ogni ghjornu, ancu in autostrade o in cundizioni più veloci, è a cumminazione cù a trasmissione automatica à doppia frizione rende a guida ancu più comoda.
U Quattro all-wheel-drive hè una varietà classica (i fan di l'Audi duru ponu piglià una pausa) è - salvu nantu à una strada assai scivolosa - passa inosservata cum'è di solitu. È questu hè bonu. E siccomu i cambiamenti à u chassis ùn anu micca un impattu negativu in u cunfortu (è à pocu pressu in a pusizione di strada), ma à u stessu tempu hà fattu l'A4 Allroad assai sfarente (è attraente), pudemu scrive dinò: l'operazione Allroad era una grande. successu per Audi (di novu).
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Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 57.758 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 45.490 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 57.758 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri – 4 tempi – in linea – turbodiesel – cilindrata 1.968 cm3 – potenza massima 120 kW (163 hp) a 3.000–4.200 rpm – coppia massima 400 Nm a 1.750–2.750 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione automatica à 7 velocità - pneumatici 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Capacità: | Velocità massima 210 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 8,3 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni di CO2 132 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.640 kg - pesu tutale permissibile 2.245 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.750 mm - larghezza 1.842 mm - altezza 1.493 mm - interasse 2.820 mm - tank carburante 58 |
| Scatula: | 505-1.510 L |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 8.595 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,4 anni ( 138 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,1m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
valutazione
Hè bellu sì u fabbricante hà una terza opzione trà a caravana classica è u crossover, postu chì ci sò dighjà troppu, chì ovviamente ùn offriranu nunda altru chì crossover.
Ludemu è rimpruveremu
troppu pochi sistemi di supportu per u prezzu
rumore di u mutore
