Test cortu: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

I zitelli sò cusì gattivi chì ùn credite micca à e vostre zie quandu vi lusinganu, dicendu chì questu hè a vostra copia. Quandu diventanu figlioli maiò, si facenu i primi trasferimenti di famiglia. Ancu cù difetti. È simu forse tutti d'accordu chì u prucessu di crescita hè cusì interessante precisamente per via di l'intrecciu di materiale ereditariu è di e caratteristiche uniche chì i zitelli portanu à u mondu à a nascita. Vidite, ancu dui gimelli identichi ùn sò micca listessi in l'adultu.

U Hyundai i20 cresce pianu pianu ma sicuru. U primu era u Getz, chì era solu una di e numerose vitture di cità. Ùn si distingue in alcun modu, ma a ghjente l'hà pigliatu subitu per a soia. Dopu hè cresciutu in i20, hà cuminciatu à flirtà cù e nostre metà più tenere, è avà entra in quessi anni quandu non solu a cumpassione vi aiuta cù i balli di a scola, ma avete ancu bisognu di vestiti bellu.

Ùn pò più piattà e sumiglie cù i so fratelli maiò: Cù i luci di ghjornu LED chì venenu cù l'equipaggiu Life and Dynamic è a forma di i fanali, appartene definitivamente à a famiglia Hyundai. Sfurtunatamente, avemu risentutu a prova cù solu u sicondu equipamentu più riccu, solu chì pudete avè luci di ghjornu più economiche (ma senza illuminazione à questu tempu) o luci di notte - ancu durante u ghjornu. Sì solu i fanali di ghjornu sò accesi, ùn si splende micca in i tunnel posteriori perchè ùn ci hè micca un cambiamentu automaticu trà i dui prugrammi, ma hè vera chì cù i fanali (di notte) accesi, pudete facilmente lascià a vittura senza quellu fastidiosu. carillon d'avvertimentu. chì e vitture coreane o giapponesi piace à avvistà un cunduttore distrattu. È u vestitu novu hè veramente adattatu per ellu, ancu s'è e dimensioni restanu listessi, cum'è hà crisciutu à quasi quattru metri di lunghezza, è a larghezza è l'altitudine sò listessi chì u so predecessore.

Dentru, vi vede prima a cunsola centrale ben fornita, chì hè ancu bè furnita. A radiu cù lettore CD (è i cuntrolli di u volante, è ancu l'interfacce iPod è USB) è l'aria condizionata automatica mostranu u megliu equipamentu, è i rinforzi laterali multipli nantu à i sedili aghjunghjenu un pizzicu di sportività. Quattru airbags, airbags di cortina è u sistema standard di stabilizazione ESP mantenenu ancu i persone più periculosi cunfortu, un servosteru morbidu è un cambiamentu lisu di a leva di marcia da una marcia à una marcia necessitanu delicate mani femminili.

Infatti, u Hyundai i20 hè assai dolce, ch'ellu si tratti di u châssis, di u volante o di a trasmissione, chì appellu sia à i più ghjovani sia à i più anziani. Vulemu solu fà sapè chì u chassis, malgradu i pneumatici di bon annu, ùn pò ancu esse paragunatu cù u chassis Polo o Fiesta chì a cunnessione tra a vittura è u terrenu hè assai bona. I Coreani forse anu da travaglià quì, forse cù l'aiutu di i tedeschi o di una squadra internaziunale (l'i20 hè statu sviluppatu in u centru europeu di Hyundai in Germania).

U mutore di quattru cilindri di 1,2 litri prontu hè cusì forte chì ancu cinque marcia ùn dà micca prublemi. L'unica cosa fastidiosa hè u rumore nantu à l'autostrada, cusì pudete almenu mette in una quinta "più longa" se a sesta hè solu per e versioni più duru.

Cù pneumatici invernali è temperature assai basse, avemu fattu una media di 8,2 litri per 100 chilometri, chì hè assai, ma distanze più lunghe è una gamba destra più dolce anu da calà facilmente quella media di un litru o più. U Hyundai i20 testatu hè statu veramente sfurtunatu per via di e temperature assai basse è di i percorsi corti, ma hà sappiutu dimustrà chì l'internu si riscalda decentemente rapidamente à temperature sopportabili.

U troncu hè valutatu à 295 litri, chì hè cumplettamente equivalente à i cuncurrenti citati prima, ma Hyundai hà un altru truccu in a so manica: una garanzia di trè volte di cinque anni. Ciò include una garanzia generale di cinque anni di chilometraggio illimitato, una garanzia di assistenza stradale di cinque anni, è un prugramma di ispezione preventiva gratuita di cinque anni. Cunsiderendu a qualità di u travagliu assai ricunnisciuta, una tale guaranzia hè più cà una bona prospettiva chì un figliolu adulescente bellu vestitu attirà una bella ragazza, ùn hè micca?

Testu: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Basic Information

Vendite:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	11.990 €
Costu di mudellu di prova:	13.220 €
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Accelerazione (0-100 km / h):	14,0 s
Velocità massima:	168 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	8,2 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.248 cm³ - potenza massima 62,5 kW (85 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 121 Nm a 4.000 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capacità:	vitezza massima 168 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emissioni di CO2 109 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.045 kg - pesu grossu permessu 1.515 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.995 mm - larghezza 1.710 mm - altezza 1.490 mm - interasse 2.525 mm - troncu 295-1.060 l - cisterna di carburante 45 l.

E nostre misurazioni

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / statu di l'odometru: 1.542 km
Accelerazione 0-100km:	14,0s
402m da a cità:	19,2 anni ( 115 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	13,4s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	30,4s (V.)
Velocità massima:	168km / h (V.)
cunsumazione di prova:	8,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	44,3m
Table AM:	42m

valutazione

• Mentre u Getz era una volta solu una suluzione raziunale per una vittura coreana solida, u so successore i20 hè assai più. Avà a seconda più grande di Hyundai (i10 più chjuca) hè attrattiva è còmoda, ma solu anu bisognu di rinfurzà e maniche quandu si tratta di u chassis.

Ludemu è rimpruveremu

saltò u mutore

fattura

apparatu

facilità d'operazione (volante, cambio)

solu cambio di cinque velocità

cunsumu di carburante

u chassis ùn hè ancu à l'altezza