Test cortu: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Quale averia guidatu un antenatu

A marca Jeep vanta una storia ricca quant'è pochi. U spiritu di l'antenati, sicuru, vive in i so mudelli novi, sicuru aghjurnatu cù e tecnulugia novi - avà ancu cù l'electricità cusì di moda. L'ibridu plug-in Renegade s'hè rivelatu solu solu boni è menu boni.

Andraj Keijar

U Renegade hè destinatu principalmente à i cunduttori chì ùn anu micca necessariamente bisognu di una vittura (troppu) grande, ancu se a cabina di passeggeri hè estremamente comoda è spaziosa, in parte per a so angularità, chì permette un megliu utilizzu di u spaziu, è assai più strettu in u bagagliaiu. . Ci hè solu 330 litri di spaziu, chì hè assai, ma micca assai.... Tuttavia, hè ancu veru chì, per via di l'unità ibrida, si tratta di una macchina chì hè perfetta per qualchissia è più o menu inutile per quelli chì ùn anu micca assai opzioni per caricare a batteria lucalmente.

U chassis hè ottimu postu chì hè abbastanza dolce per assorbe tutti i bumps è i bumps in l'assi di strada, ciò chì ùn hè micca veramente u casu in Slovenia. Ma in listessu tempu, vanta ancu una pusizione rispettabile nantu à a strada, cusì u cunduttore pò fidà lu. Ma solu quandu hè abituatu cumpletamente à a sensazione di muvimentu troppu lisciu nantu à u volante. Aghju fidatu in ellu è sò sempre più impressu da u cunfortu è u fattu chì quelli chì custruiscenu male è servenu strade slovene ancu peghju anu trovu un veru cuncurrente in Renegade.

Longu 4,24 metri, anu strintu in a maiò parte di a vittura, denduli una forma più quadrata di quella chì si pensa adatta à una Jeep. Cù ella, ùn vincerà micca necessariamente cuncorsi di bellezza, ma li dà carattere è visibilità. U listessu si pò dì per l'internu. Tuttavia, tuttu in questu hè un pocu più spargugliatu. Alcuni interruttori è calibri nantu à a console centrale sò nascosti da a vista in qualchì parte di u fondu di u pannellu. Ùn era micca faciule per mè di truvà a pusizione di guida ottima, è ancu in u mo ghjinochju dirittu ci era un pannellu appena sfurtunatu chì definitivamente ùn cuntribuisce micca à u cunfortu. Fortunatamente, almenu u restu hà travagliatu cumu si deve, è a vittura hè comoda, logica è abbastanza faciule da operà.

U listessu si pò dì per u core di sta vittura. U sistema di trasmissione ibridu plug-in alimenta tutte e quattru roti è hà parechji prugrammi di travagliu per questu scopu, ma a sapemu ancu da, dicemu, Bussula.... Cusì, a trasmissione si compone di un mutore à benzina di 1,3 litri cù 132 kilowatt (180 "cavalli") è 44 kilowatt (60 "cavalli") una coppia di putenti mutori elettrichi.... In pratica, sta cumbinazione funziona assai bè, e duie trasmissioni si cumplementanu perfettamente è permettenu à u cunduttore di guidà a vittura di manera abbastanza decisiva, postu chì un solu mutore elettricu si occupa ancu di a trasmissione di e ruote posteriori quandu hè necessariu.

Diventa soprattuttu vivace quandu accelerà in modu elettricu. Hè quandu u Renegade diventa incredibbilmente allegru, i primi metri sò una vera gioia.... In modu elettricu, pudete viaghjà finu à 60 chilometri cù una sola carica (benintesa, in cundizioni urbane) se site più dolce. Tuttavia, cambià da un discu à l'altru hè inaudibile è imperceptibile; U fattu chì ci sia ancu un mutore à benzina in qualchì locu sottu u cappucciu, u cunduttore è i passeggeri a saperanu quandu li dumandate qualcosa d'altru. In questu mumentu, si sente un rumu piuttostu grossu, ma guasi nunda accade in strada.

Benintesa, questu drive hà un prezzu. Prima, hè un cisterna di carburante da 37 litri, chì significa chì puderete esse un pocu più frequente in e stazioni di servizio se ùn caricate micca a vostra batteria regolarmente. Ma ancu perchè u cunsumu di carburante in a prova era luntanu da ciò chì era prumessu in fabbrica. In u test, aghju riesciutu à calmallu cù una batteria (guasi) scaricata à pocu menu di sette litri per 100 chilometri. Benintesa, questu accade quandu a batteria hè veramente quasi vuota è hà sempre un percentuale o dui di elettricità in ella. À quellu tempu, a maiò parte di l'azionamentu si basa solu nantu à u mutore à benzina è dunque aumenta u consumu di carburante. Caricendu continuamente a batteria, u cunsumu di circa quattru litri di benzina diventa più realistu.

È una cosa più: se pudete carricà a vostra vittura regularmente è pò veramente guidà assai in l'electricità, una tale vittura hè una bona scelta. Se no, è s'ellu ci hè soprattuttu a benzina, allora u Renegade cù i so 1,3 kilowatts (110 "cavaddu") 150-litre di mutore automaticu hè quasi a mità di u prezzu è una suluzione più prezzu.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

Basic Information

Vendite:	Avto Triglav doo
Costu di mudellu di prova:	44.011 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti:	40.990 €
Modellu di prova scontu di prezzu:	40.511 €
Putenza:	132kW (180 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	7,1 s
Velocità massima:	199 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	2,3 l / 100 km

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	Motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.332 cm3 - putenza massima 132 kW (180 hp) a 5.750 - coppia massima 270 Nm a 1.850 rpm. Mutore elettricu: putenza massima 44 kW - coppia massima 250 Nm. Sistema: Potenza massima 176 kW (240 PS), coppia massima 529 Nm.
Batteria:	Li-ion, 11,4 kWh
Trasferimentu di energia:	mutori sò guidati da tutti i quattru roti - trasmissioni automatica 6-vitezza.
Capacità:	velocità massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,1 s - velocità massima elettrica 130 km/h - cunsumu mediu di carburante combinatu (WLTP) 2,3 l/100 km, emissioni di CO2 52 g/km - autonomia elettrica (WLTP) 42 km, tempu di carica di a batteria 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Masse:	veiculu viotu 1.770 kg - pesu grossu permessu 2.315 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.236 mm - larghezza 1.805 mm - altezza 1.692 mm - interasse 2.570 mm
Scatula:	330-1.277 l.