Test breve: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

U pianu hà travagliatu. Finu a ora, a Mokka hè stata una vittura per amà. I dati di vendita parlanu assai di questu, postu chì Opel hà tornatu un tempu megliu cù a so ghjunta à a fine di u 2012. A ristrutturazione hà purtatu assai cose novi in ​​i zoni induve sò stati ritardati da u Mokka originale. Per esempiu, X significa ancu un sistema di infotainment assai megliu (cù l'aghjuntu di OnStar). U touchscreen più grande significa ancu menu disordine cù i buttoni nantu à u dash è a cunsola centrale - ancu s'ellu hè sicuru, tali prugressu ùn deve esse equiparatu cù più sicurezza durante a guida. A vista da a strada deve sempre esse diretta cù un dettu à induve avemu cercatu una funzione nantu à u screnu.

Un add-on chì ùn era micca dispunibile prima hè l'Opel Eye, un dispositivu chì furnisce una frenata automatica in casu di collisione.

Tuttavia, a revisione ùn hà fattu alcun cambiamentu à u mutore, chì era dotatu di "u nostru" Mokka X. Ma più grande è "più frescu", tuttavia, conferma solu ulteriormente i nostri sentimenti. Hè vera ch'ellu era digià un pocu distrattu da una sete eccessiva, ciò chì hè cunfermatu da e nostre misurazioni nantu à un cerchju nurmale è in cundizione di prova nurmale, ma hè ancu veru chì u cunsumu mediu di guida eccessiva à velocità più alte è ricerca costante di putenza massima nantu à e roti di davanti cambia in valori più alti. In ogni casu, a prestazione di a trasmissione automatica, chì hè a parte migliore di u drive Mokka, hè lodevole.

U livellu di hardware innovativu hè u megliu chì pudete pensà cù u Mokka X. Ma questu ùn hè micca a fine di a selezzione. Ci hè assai equipamentu dispunibule per una tarifa supplementaria. Cusì, Opel hà ancu arricchitu a nostra Mokka X Innovation cù l'accessori, chì in totale sò stati altri sei mila. Per un prezzu extra, uttene sedi più còmode, u pacchettu Opel Eye, fari LED è mudificazione di u faro adattativu, una camera retrovisore è una parte di navigazione di infotainment - IntelliLink Navi 900. Moltu? Iè. Ma quellu chì rallenta quandu sceglie è sceglie solu ciò chì hè veramente necessariu pò esse solu cuntentu di Mokka X Innovation.

È una cosa di più: se avessi da sceglie, andaraghju sicuramente per u megliu turbodiesel liquido X!

testu: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Mocha X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 г.)

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	27.630 €
Costu di mudellu di prova:	33.428 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.399 cm3 - putenza massima 112 kW (152 hp) à 5.600 rpm - coppia massima 245 Nm à 2.200-4.400 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica à 6 velocità - pneumatici 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Capacità:	vitezza massima 193 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,7 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 6,5 l/100 km, emissioni di CO2 150 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.481 kg - pesu tutale permissibile 1.915 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.275 mm - larghezza 1.781 mm - altezza 1.658 mm - interasse 2.555 mm - troncu 356-1.372 l - cisterna di carburante 53 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 2.357 km
Accelerazione 0-100km:	9,8s
402m da a cità:	17,1 anni ( 133 km / h)
cunsumazione di prova:	6,8 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	45,8m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB

valutazione

• Dopu l'aghjurnamentu, Mokka X hà subitu una serie di cambiamenti per via di difetti chì l'avemu accusatu finu à avà. Cusì, hà pigliatu dinò u primu postu in a so classa di ibridi più chjucu.

Ludemu è rimpruveremu

apparatu

pusizione di cunduce

sedi davanti

commutazione automatica di i fanali

operazione di trasmissione automatica

mala radio (risoluzione)

disallineamentu di u mutore