Test cortu: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
I picculi hibridi sò populari, certi vanu cum'è torte calde. Per esempiu, u Nissan Juke, chì hà digià cunvince 816 clienti in i primi trè mesi di questu annu, è u Peugeot 2008 sò stati scelti da solu 192 clienti. Ciò chì hè cusì convincente di Nissan, mettimu da parte. Ma u 2008 hè solu una bella vittura, posizionata ligeramente più altu ch'è u so fratellu 208, per quelli chì cercanu più spaziu in vitture più chjuche è, soprattuttu, più cunfortu à pusà è entra. À u listessu tempu, u so aspettu hè assai eleganti, ancu s'ellu, sicuru, cum'è un Peugeot hè inconspicuous. L'internu hè assai piacevule, l'ergonomia risponde cumplettamente à e aspettative. Qualchidunu, almenu inizialmente, avarà prublemi cù u disignu di layout è a dimensione di manubri.
Questu hè simile à u 208 è u 308 più chjucu, è i sensori davanti à u cunduttore sò piazzati in modu chì u cunduttore li deve guardà attraversu u volante. Cusì, u volante, per esse, si trova guasgi nantu à e ghjambe di u cunduttore. Per a maiò parte, sta situazione diventa accettabile cù u tempu, ma micca per alcuni. U restu di l'internu hè simplicemente bellu. U pannellu di strumenti hà un cuncepimentu assai mudernu, cù guasgi tutti i buttoni di cuntrollu rimossi è rimpiazzati da un touchscreen centrale. A cavalcata hè un pocu vaga, soprattuttu à alta velocità, perchè truvà un locu per appughjà cù u pad di u dittu fiasca qualchì volta, ma, soprattuttu, richiede à u cunduttore di guardà luntanu da ciò chì accade davanti ad ellu. Quì dinù, hè vera chì ci abituemu cusì cun usu prolungatu. A pusizione di i sedi di u cunduttore è di u passageru davanti senza rimarche, sì i passeggeri davanti ùn sò micca esattamente giganti, allora ci hè abbastanza spaziu in u fondu, soprattuttu per e gambe.
In fatti, hè ghjustu quì, ma per via di e dimensioni di a vittura, ùn si duvianu aspettà miraculi. U bagagliu di 350 litri pare perfettu per e necessità di trasportu nurmale. Allure hà una longa lista di apparecchiature standard è include assai articuli utili è digià abbastanza lussuosi (per esempiu, luci di soffitto LED). Ci hè ancu una serie di elementi d'infotainment per accumpagnà l'attrezzatura touchscreen. Hè faciule di cunnessione à un telefuninu via bluetooth, u cunnessore USB hè cunveniente. Un dispositivu di navigazione è un urdinatore di bordu cumpletanu a perfezione. U nostru 2008 hà avutu una opzione supplementaria per u parcheghju (semi) automaticu, pare abbastanza simplice da aduprà. Tuttavia, u core di u 2008 hè un novu mutore turbo diesel di 1,6 litri etichettatu BlueHDi. Questu hè digià pruvatu abbastanza bè in u "fratellu" DS 3 qualchì tempu fà.
Quì, ancu, hè cunfirmatu chì l'ingegneri PSA anu fattu un gran travagliu cù sta versione. Hè un pocu più putente cà a versione e-HDi (da 5 "cavaddu"), ma pare chì questu hè veramente un mutore cù caratteristiche eccellenti (accelerazione, velocità massima). Una parte impurtante di l'impressione hè a modestia in quantu à u cunsumu di carburante. In a nostra volta standard era 4,5 litri per 100 chilometri, è a media per a prova hè abbastanza accettabile 5,8 litri per 100 chilometri. Tuttavia, l'ultima sorpresa hè a pulitica di prezzi di Peugeot. Qualchese chì decide di cumprà da sta marca deve esse assai attenti à u prezzu. Questu pò esse ghjudicatu almenu da i dati di u distributore, chì ci hà furnitu in 2008. U prezzu di a vittura di prova cù tutti l'accessori (eccettu per u sistema di parcheghju automaticu, roti 17-inch è pittura metallica nera) era 22.197 18 euro. ma se u cumpratore decide di cumprà cù finanziamentu Peugeot, serà ghjustu sottu XNUMX mila. Prezzu veramente esclusivu.
parolla: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 13.812 € |
| Costu di mudellu di prova: | 18.064 € |
| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Velocità massima: | 192 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,7 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 300 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Masse: | veiculu viotu 1.200 kg - pesu grossu permessu 1.710 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.159 mm - larghezza 1.739 mm - altezza 1.556 mm - interasse 2.538 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l. |
| Scatula: | 350-1.172 l. |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / statutu di l'odometru: 2.325 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,7 / 17,8 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,7 / 26,2 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 192km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 5,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 4,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,0m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U so mutore turbo diesel putente è economicu, u corpu elevatu è più sedute ne facenu una suluzione à bon pattu è muderna.
Ludemu è rimpruveremu
mutore silenziosu ma putente
economia di carburante
arricchimentu riccu
facilità d'usu
Sistema di cuntrollu Grip
aprendu u serbatu di carburante cù una chjave
ùn hà micca una panchina mobili
