Test Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Più di 57 secondi è 65 centesimi (solu trè giri, altrimenti u prufilu di i pneumatici invernali sarebbe sparitu) u Megane RS in una tuta Red Bull Racing hà pigliatu a 12a piazza attuale generale è hè cunvincente u primu trà e vitture à mette pneumatici invernali. Questa versione face a sucietà trè Megane RS di più, duie di e quali sò ancu punti di riferimento in categurie individuali (RS R26.R prima trà e vitture à trazione anteriore cù pneumatici semi-corsa è RS Trophy prima trà e vitture à trazione anteriore è pneumatici estivi.). Si pò parlà ancu più chjaramente di u veru campione, perchè ci sò quattru Megans RS in i primi dodici?
U Renault Megane RS attribuitu à Red Bull RB8 hè statu, sicuru, creatu per celebrà u novu titulu di designu in Formula 1. U culore particulari di u corpu blu marinu è i decals Red Bull Racing sò qualcosa veramente speciale, anche se pudemu cunfirmà cun fiducia chì Renault hà pigliatu. solu i migliori articuli da i scaffali d'accessori è li offre in belli imballaggi. Per quessa, per i veri fan di Formula 1, puderanu parè troppu audaci, postu chì Megan puderia dedicà più tempu è sforzu in onore di vittorie gloriose è vince u titulu. Iè, parlemu di un mutore più putente, ancu chì 195 kilowatts è più domesticu 265 "cavalli" pò esse troppu per un ghjovanu bravu in cundizioni d'invernu.
Postu ch'ellu ùn hà mancu 200 kilowatt, alcuni in a redazione anu risu, è aghju spiegatu chì e rotule di trasmissione davanti vanu vuote in cima di a pendenza, indipendentemente da u terrenu, quandu u sistema di stabilizazione hè spente. U mutore hè veramente acutu, ama corre ancu à bassa giri è face sempre surrisu à u cunduttore quandu u turbocompressore respira pulmoni pieni. Ci hè da aghjunghje chì ùn pò micca esse particularmente impressiunante cù un palcuscenicu sonu cum'è u Volkswagen Golf GTI cù una trasmissione DSG doppia frizione, nè offre l'opzione di una versione di van di famiglia cum'è una Ford cù un Focus ST, ma voi ùn duvete micca esse fan di Renault per innamurà si di a tecnica di questu compartimentu. Cum'è un coupé classicu, benintesa, hà ancu tutti i svantaghji di una vittura sportiva, da l'opacità à e porte grandi è pesanti, da e cinture di sicurezza di u passageru davanti à l'accessu difficiule finu à u vetru posteriore, chì hè bruttu tuttu u tempu. almenu d'inguernu. Aghjunghjite à questu u chassis rigidu è i sedi di gabbia di marca Recaro, è quandu passate accidentalmente passendu u bordu esternu di u rinforzu laterale, qualcunu penserà chì a vittura sia solu per chubs (vogliu dì cunduttori pazzi). Errore.
A Megane RS pò ancu esse una vittura assai piacevule per a guida di ogni ghjornu. U chjusu cintrali è a mappa di partenza sò longu u grande risorsu di Renault, a camera di retromarcia allevia alcune di e mancanze sopra citate, ci hè ancu un dispositivu multimediale R-Link cù navigazione (touchscreen!) è i sedili Recar sò u megliu chì pudete aspittà in un sport. vittura. E guidà cù l'accelerazione liscia è u sistema ESC inclusu ùn hè micca affattu fastidiosu o travagliu duru, postu chì a Megane sopravvive solu i stress di ogni ghjornu cù dolcezza.
Hè duru, duru ... Quandu pigliate a rota, chì hà marcature di corsa in cima cù cuciture bianche, pigliate nantu à a leva di ingranaggi in alluminiu di a scatula di cambio manuale à sei velocità è unitevi in u sedile anteriore semi-corsa cun un rossu rossu sede. cintura, site veloce in u mondu di e vitture veloci. Renault Sport Technologies sà ciò chì hè una guida veloce è in sta pruposta mi scurderaghju cumpletamente di l'ultime Clio RS. Anch'elli sò solu persone chì facenu sbagli, ancu se questu sbagliu hè probabilmente solu u desideriu di i dirigenti per u mondu di a Republica di Slovenia di espansione trà una folla più larga. Probabilmente, questi errori ùn saranu micca ripetuti nantu à u Megan RS, soprattuttu chì e rumore circulanu dighjà in marghjina chì preparanu Radical, vale à dì una versione ancu più ligera è più acuta cù una nova maghjina (vede News). Ghjupii!
U mondu di e vitture veloci richiede certe cundizioni, per esempiu, una testa sobria (è ùn parlemu micca di alcolu), sperienza è a realisazione chì ùn hè micca un prublema per guidà veloce, ma per piantà rapidamente. E pinze di frenu à sei pistoni Brembo anu dipintu un aiutu rossu tossicu, cum'è u chassis premium, ma ùn pensu micca chì fessinu miraculi. Quandu accendite u prugramma Sport Mode (chì significa ESC off, un volante più dirittu è un pedale di acceleratore più reattivu), sapete subitu chì avete svegliatu u diavulu in u turbo da 800 litri. mutore. I giri di u mutore salteranu subitu da 1.100 à 19 giri à u muvimentu, è cù una accelerazione audace, e rotule di trasmissione davanti rivestite di pneumatici invernali da XNUMX pollici ad alte prestazioni voleranu scavà un foru in l'asfaltu freddu.
Ancu di grazia chì u Megane RS Red Bull RB8 hà un bloccu differenziale meccanicu parziale, chì cù un mutore cusì spumante deve onestamente arricchisce e maniche è mette si à u travagliu. Puderete dopu vede un segnu di avvertimentu davanti à a zona senza mutore di u mutore chì indica i tempi ideali di cambiamentu è u divertimentu pò cumincià. In a caccia di tempi record, u sistema standard di Monitor RS vi aiuta à seguità i tempi di volta, l'accelerazione laterale è longitudinale, è misurà l'accelerazione da 0 à 100 km / h. Cuntrolla a precisione à un novu livellu. È se aghjunghjite u frenu di manu classicu à quessa, una ghjurnata spurtiva pò esse perfetta. Un pocu di pobalinisimu nucente ùn face mai male.
U cunsumu di carburante da 9 à 12,5 litri hè naturalmente previstu in termini di potenza, ma i nostri standard dimostranu chì pò viaghjà 100 chilometri ancu cù 7,5 litri. Ancu se a prova Megane RS Red Bull RB8 era dighjà abbastanza stanca, perchè 24 mila chilometri veloci sò paragunevuli à almenu 200 mila urdinarii, hà lasciatu un'impressione assai cunvincente. Per piacè Renault, per piacè ùn lasciate micca chì l'ingegneri di Renault Sport Technologies facenu u successore più manuale. Cumu allora tutti i piloti di sta vittura devenu sentesi cum'è un campione cum'è Vettel?
Testu: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 25.270 € |
| Costu di mudellu di prova: | 32.145 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Velocità massima: | 254 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 12,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima 195 kW (265 hp) à 5.500 rpm - coppia massima 360 Nm à 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S). |
| Capacità: | vitezza massima 254 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emissioni di CO2 190 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.374 kg - pesu grossu permessu 1.835 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.299 mm - larghezza 1.848 mm - altezza 1.435 mm - interasse 2.636 mm - troncu 375-1.025 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / statutu di l'odometru: 24.125 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 14,5 anni ( 158 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,6 / 9,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 6,8 / 9,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 254km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 12,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,4m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Sorprendentemente dolce in folla urbana è di prima classe nantu à un terrenu di furmazione più sicuru, perfettu per e ghjurnate sportive in i circuiti. Vettel, andemu un dopu meziornu?
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
chassis
scatula di sport di sei velocità
Sedili in cunchiglia Recaro
serratura differenziale parziale
Funzione RS Monitor
cunsumu di carburante
cumu Red Bull puderia esse ancu più audace (più forte ...)
tutti i disadvantages di u coupe
