Test cortu: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 porte)
U stilu hè una questione di decisione persunale, u nostru modu di vita, u pensamentu è, l'ultimu ma micca menu, tuttu ciò chì facemu. Certi l'anu, altri l'anu un pocu menu, per certi significa assai, per altri ùn significa nunda.
Sasha Kapetanovich
Ma i Yaris in questu disguise di moda righjunghji definitivamente un livellu abbastanza altu. Ùn ci hè micca bisognu di presentà u zitellu Toyota, avemu digià statu introduttu à una nova maghjina chì seguita esattamente e linee di cuncepimentu di Toyota, è avemu digià scrittu assai nantu à questu. Ancu u novu Yaris certamente ùn passerà micca inosservatu nantu à e strade, postu ch'ellu attrae l'attenzione à sè stessu cù a so maghjina. In a versione Lounge, vi pamperà cun un gran numaru d'accessori, chì sò principarmenti basatu nantu à l'usu di materiali di qualità, ghjucanu cù combinazioni di culori è assai elettronica divertente. U filu rossu hè, sicuru, l'eleganza. Ci sò veramente assai in questu Yaris, ancu s'ellu hè una piccula vittura di cità.
U volante in pelle à trè razze hè regolabile in altezza è in profondità, u listessu cuirone si trova nantu à a leva di marcia è a leva di u frenu di manu. In l'internu, per aghjustà l'eleganza, anu ammubiliatu bellu u tappezzamentu sempre più apertu cù cuciture marroni, chì dà in qualchì modu un stile vintage o dà un'impressione di esclusività. Pelli, cuciture eleganti è culori di gustu si adattanu perfettamente à i bordi argentati di e prese d'aria è di i ganci in cromu satinatu. Ma u Lounge Yaris dimostra micca solu u so prestigiu, ma appena avviate u mutore à benzina toccu un buttone, appare un elegante display multimediale, chì mostra tutte l'infurmazioni chì u cunduttore è u passageru davanti à u sediu ghjustu anu bisognu per un viaghju piacevule. . ...
Quandu si inverteghja, u schermu mostra tuttu daretu à a vittura, affinchì a lunghezza sia appena menu menu di quattru metri, è cù l'aiutu di sensori è fotocamere, un parcheghju per i zitelli hè pussibule. Amemu ancu a manera chì u graficu di cunsumu di carburante hè visualizatu nantu à u schermu, cusì pudete identificà rapidamente induve avete usatu più carburante di quantu duverebbe avè. Hè statu dimustratu d'esse un strumentu utile per monitorà u cunsumu di carburante annantu à stu Yaris. Malgradu 99 cavalli, u mutore ùn furnisce micca l'agilità chì puderete aspittà, è sopratuttu, perde l'agilità à più di 120 chilometri à l'ora in autostrada. Per una guida più veloce o un sorpassu, deve esse acceleratu un pocu per eseguisce currettamente u so compitu. Sicuramente micca qualcosa chì ci aspettate da una piccula vittura cù una trasmissione manuale à sei velocità.
A mancanza di rispunsibilità si vede ancu in a guida di cità induve a Yaris ùn deve micca esse spinta cum'è duru à revs più altu, funziona solu cù a leva di cambiamentu chì hè altrimente precisa, hè un pocu più quandu si passa da una marcia à l'altru. Cunsiderendu chì a Yaris hè una vittura pensata principalmente per a guida in cità, u mutore hè abbastanza decentu, silenziu o insonorizatu ancu à velocità più altu. U cunsumu di carburante pò ancu esse più bassu. Quandu si guida veloce nantu à l'autostrada è in una vittura piena di passageri, cunsuma finu à 7,7 litri di benzina per centu chilometri, è cun una guida moderata, u cunsumu hè assai più bassu è cunsuma 6,9 litri di benzina per centu chilometri.
U prezzu di basa per questu Yaris scontu hè un pocu menu di 11 mila, è per una vittura cù tali equipaghji, duverete deduce un pocu più di 13 mila. Ùn hè micca esattamente u prezzu, sicuru, ma fora di ciò chì offre, hè soprattuttu nantu à l'aspettu eleganti è l'equipaggiu riccu, stu prezzu ùn hè più cusì caru.
testu: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 Porte) (2015)
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.900 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.237 € |
| Putenza: | 73kW (99 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,0 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.329 cm3 - putenza massima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, emissioni di CO2 114 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.040 kg - pesu grossu permessu 1.490 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.950 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.510 mm - interasse 2.510 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 42 l. |
| Scatula: | 286 l. |
E nostre misurazioni
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / statutu di l'odometru: 2.036 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,7 anni ( 122 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,9 / 21,7 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,7 / 31,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 175km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 7,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,3m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Sò statu impressiunatu da a qualità di a fabbricazione è da l'aspettu di l'internu, in cui i cuncettori anu seguitu u percorsu currettu, ciò chì face a vittura interessante, muderna è, sopratuttu, elegante. Qualcosa chì ùn hè micca una pratica custante in sta classe. U mutore hè statu pruvatu è farà u so travagliu perfettamente in cità è in periferia. Per l'autostrade, ricumandemu i diesel.
Ludemu è rimpruveremu
forma
equipamentu opzionale
fattura
cintura alta
flessibilità limitata di u sediu è di u volante
perdemu più flessibilità in sesta marcia
