Test cortu: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition
Cuntenuti
È sì, perchè in certi casi hè dighjà accadutu, e marche sportive o i so clienti beneficeranu u più. Hè vera chì a razionalizazione è sopratuttu u sensu cumunu sò boni scuse per cumprà una vittura cù un mutore diesel, ma d'altra parte, i motori à benzina sò trà e vitture pensate per emozionà u core è l'anima.
Cusì forte è forte.
Test Alpha pò esse digià cusì. Ebbè, dopu avè pruvatu a versione 500hp di u QV, ogni macchina pare sottupossu, ma ancu una 280hp feat ùn hè micca una piccula impresa. Curiosamente, u Stelvio era un pocu timida à a rota durante a prova. L'accelerazione hè assai moderata è a sensazione di rapidità hè ben oculta. Ma quandu fighjate à i numeri, sia nantu à u metru o nantu à e specs, diventa prestu chjaru chì a vittura hè assai veloce. Accelera da l'arrestu à 100 chilometri per ora in solu 5,7 seconde, è una velocità massima di circa 230 chilometri per ora. Soprattuttu cunsiderendu chì avemu scrittu annantu à una vittura chì pesa più di 1.700 liri. À u listessu tempu, ci vole à dì chì Stelvio hè unu di i più ligeri in a so classa, malgradu u pesu sopra citatu.
Hè per quessa chì ùn pudemu micca lagnà di a so pusizioni. U corpu sbandatu mentre curreghja hè un pocu di lotta, nantu à l'autostrada, à alta velocità, nunda à tuttu, è cusì u Stelvio hè una bona apprussimazione di guidà una vittura. Di sicuru, e lege di a fisica ùn pò micca (ancora) esse bypassed, è una tale esagerazione in un turnu face chì u nasu svià da a direzzione di u viaghju, ma pudemu sempre lodare a guida di u Stelvio più putente in u mumentu. Tuttavia, o soprattuttu quandu u viaghju hè veloce è dinamica. Duranti un viaghju rilassatu è amichevule à i passageri, u Stelvio ùn pare micca abbastanza raffinatu. Ancu avà, e vitture fine sò richieste da altre marche, ma Alfa Romeo pò ancu calmà l'ànima è u core.
Ben equipatu
Questu, naturalmente, aiuta se a vittura hè ben equipata. Cù un prezzu finale di 53.000 euro, u Stelvio ùn hè di sicuru micca una vittura economica, ma offre assai paragunatu à i so cuncurrenti. Tuttavia, à i pochetti ùn ci manca l'Apple CarPlay chì u Stelvio QV hà dighjà, è dunque u restu di e versioni averanu ancu; ma ancu u screnu centrale d'infurmazione ferma u cancheru di a ferita di Stelvia è, benintesa, u so predecessore Giglia. U cuntrollu di u thumbturn hè qualchì volta (troppu) esigente, l'offerta hè troppu modesta, ma ci simu dighjà lagnatu di què cù a versione diesel, allora ùn affucaremu micca sta suppa. In quantu à u restu di l'attrezzatura, a Prima Edizione cura bè u benessere di u cunduttore, è i passeggeri ùn ponu ancu lagnassi.
Dunque sia vera sta volta dinò: Stelvio ùn hè (ancu) à parità cù i so cuncurrenti premium, ma hè assai davanti ad elli. Tuttavia, prima hè Alfa Romeo, è dopu u SUV, è certamente face a differenza. Cusì per u cunnoscitore mediu, è per u fan di sta marca italiana in generale. Sia cum'ella sia, Stelvio hè quantunque una bona spezia.
Leghje più:
Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
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Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prima Edizione
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 54.990 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 53.420 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 206 kW (281 hp) a 5.250 rpm - coppia massima 400 Nm a 2.250 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione automatica à 8 velocità - pneumatici 255/45 R 20 V |
| Capacità: | Velocità massima 230 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 5,7 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 7,0 l/100 km, emissioni di CO2 161 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.735 kg - pesu tutale permissibile 2.300 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.687 mm - larghezza 1.903 mm - altezza 1.648 mm - interasse 2.818 mm - serbatoio di carburante 64 l |
| Scatula: | 525 |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 22.319 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 5,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 14 anni ( 159 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 13,2 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 8,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 7a marcia | 59dB |
valutazione
Simu forse micca luntanu da a verità se scrivemu chì Stelvio ùn hè micca per tutti. In fattu, a marca Alfa Romeo ùn hè micca per tutti. Duvete sicuramente esse un pocu (o abbastanza) innamuratu di ellu, solu allora site cumpletamente cuntentu. Di conseguenza, site dispostu à perdonà, o almenu fà un tipu di cumprumissu, è allora u risultatu finale serà currettu. Probabilmente assai di questu hè ancu necessariu da u Stelvio cù un mutore turbo di dui litri. Se guardemu u cunsumu, puderia esse statu menu, ma di l'altra banda, u core batte ansiosamente quandu si pisanu u gasu. Di novu simu in un cumprumessu ...
Ludemu è rimpruveremu
forma
u mutore
pusizione nantu à a strada (per guida dinamica)
cunsumu di carburante
sintendu nentru
