Test breve: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Best Diesel Fuel Choice
I sforzi tremendi chì e corporazioni investenu in a pulizia di i motori diesel sò stati solu parzialmente efficaci. Innò, tecnicamente micca, i diesel sò di l'ultima generazione è rispettanu i regulamenti. Euro6dTemp cusì pulita ch'elli superanu i motori di benzina in certi emissioni, soprattuttu u bassu cuntenutu di l'ossidi di nitrogenu, i particeddi di fuliggine - l'emissioni di CO2 sò in ogni casu più bassu. In ogni casu, eranu in lista negra, chì hè ancu comprensibile per una spezia di logica torciata, postu chì a stallazione di tali sistemi di cuntrollu di esigenza esigenti diventa un scherzu caru. Per d 'altra banda, l'emissioni di u CO2 odiatu di u gasu di serra sò torna in crescita.
Cusì, u rifiutu di i motori diesel hè solu in parte logicu, ma quantunque accade. Fortunatamente, alcuni produttori sò abili à resistere à questu, è i cumpratori anu certamente ragione.. U mutore di trè litri in questa berlina hè digià unu di quelli chì senza dubbitu appartenenu à una grande berlina, soprattuttu quandu si tratta di un abbonamentu premium. BMW prupone sta macchina putente in i primi cinque cum'è standard cù una trasmissione automatica eccezziunale, cù a trazione integrale purtata da l'etichetta Xdrive à un costu supplementu.
Ebbè, cù u tipu di torque bearish chì questu diesel pò gestisce, u smart Xdrive hè guasi essenziale. Custa davveru guasgi trè mila, ma tenendu contu di u costu tutale di a vittura, questu ùn hè più una spesa cusì grande. Prima di tuttu, u vantaghju di sta vittura hè chì i cinque lascianu sempre una trasmissione posteriore leggermente accentuata chì si sente ancu daretu à u volante, ancu se micca cusì pronunciata cum'è in i mudelli più chjuchi (è più sportivi). Tuttavia, questu hè abbastanza per cuntrastà u suttastru in a grande maggioranza di i casi.
Questa hè, naturalmente, una caratteristica cunveniente di a berlina, chì hè avà quasi cinque metri in grandezza, soprattuttu se u so aspettu prumette dinamiche di guida. Cù a puntualità è a facilità di girà attraversu i perni, mi hè diventatu subitu chjaru chì a berlina di cinque metri vene ancu cù sterzata à quattru roti (di novu à un costu addiziunale) menu aggressivu ch'è l'atleti, cusì hè più faciule d'usà si à.
Stu mutore di sei cilindri, chì ùn hè mancu u più putente in a so offerta, hè capace di pruduce una seria 210 kW (286 CV) è un torque ugualmente impressiunante di 650 Newton-metri. Ancu più elegante hè a curva incrementale, chì altrimente hè bella incorniciata.ma cumencia à cullà bruscamente sottu à 1.500 giri / min, cusì a trasmissione hà abbastanza travagliu ghjustu sopra à u rinculu.... È questu si adatta perfettamente à u trasferimentu di u torque di stu diesel, allora ùn pudia toccà solu a mo schiena piacevamente quandu l'aghi di u tachimetru (cumpletamente digitalizatu, benintesa) hè andatu vicinu à a marca 1.500.
Benintesa, va ancu più decisivamente, più energeticamente, soprattuttu cù u prugramma di guida sportiva sceltu. Allora a presa supplementaria à basse temperature ambientali serà un balsamu per l'indipendenza di u cunduttore. U sistema distribuisce a putenza di manera rapida è efficiente, pò ancu cuntà un pocu nantu à a parte posteriore, ciò chì aiuta cusì à girà, ma nunda di più cà què ùn accadrà mai.
Benintesa, si tratta di una BMW, ma si tratta di una berlina, allora ùn m'aspettava micca particularmente è ùn circava micca attributi veramente sportivi.... Ma cù tanta coppia, hè ancu guasgi duie tunnellate, quant'è un esemplariu ben equipatu pò avè, una piccula merendella per un mutore à sei cilindri. Tuttavia, tuttu u pesu, cumprendu i 60 chilogrammi supplementari di azionamentu, hè un pocu familiare per i anguli più taglienti, induve ancu ammortizzatori flessibili (una scelta facoltativa ma altamente raccomandata) ùn ponu micca eliminà cumpletamente tuttu quellu pesu, chì si sente ancu nantu à a direzzione . rota quandu u taccu hè forte contr'à i bordi esterni di i pneumatici.
Tuttavia, osaghju dì chì i cumpratori di una limusina simile, ancu se cù un segnu turchinu è biancu, sò improbabili di pruvà à fà manovre drastiche. Nove decimi di u tempu, u 530d Xdrive serà, soprattuttu, un cumpagnu assai piacevule è cunfortu chì ùn cancellerà micca u surrisu da e labbre di u cunduttore, ancu in un angulu appena più difficiule.
L'internu è l'ergonomia sò, benintesa, zone uniche in cui BMW sa impressiunà, in particulare i sedi è i sedi. Hè sempre un misteru per mè quantu rigidu è rigidu u so dashboard digitale hè in questi ghjorni. Hè vera, u so centru è u dashboard sò ancu una questione di gustu, in particulare cù assai interruttori fisici veloci.ma nè u materiale, nè a fattura, nè a finitura ùn ponu esse sfidati cun una sensazione premium. Parechji dolci addiziunali aghjunghjenu assai à questu ancu.
Cusì, u prezzu finali, se u futuru pruprietariu ghjoca troppu cù crossovers cù l'opzioni (seducenti), pò ancu saltà più di centu mila - cum'è cù un mudellu di teste. Chì, in tutta l'onestà, hè ancu l'unicu offense maiò ...
BMW Serie 5 530d xDrive M Sport (2021)
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 101.397 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 69.650 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 101.397 € |
| Putenza: | 210kW (286 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Velocità massima: | 250 km / h |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.993 cm3 - putenza massima 210 kW (286 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 650 Nm à 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | lu mutore caccià tutti i quattru roti - una trasmissioni automatica 8-vitezza. |
| Capacità: | vitezza massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h 5,4 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (NEDC) 5,0 l/100 km, emissioni di CO2 131 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.820 kg - pesu grossu permessu 2.505 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.963 mm - larghezza 1.868 mm - altezza 1.479 mm - interasse 2.975 mm - cisterna di carburante 66 l. |
| Scatula: | 530 |
Ludemu è rimpruveremu
diesel sovranu, calmu, decisivu
cunsumazione pocu convincente
quattru roti
dashboard digitale
pesu di l'imballu
prezzu di opzioni supplementari
