Test cortu: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Ma, benintesa, questu ùn hè micca sempre u casu. Per a maiò parte, riferemu principalmente à u prezzu di una vittura in i nostri articuli quandu hè estremamente elevatu o si discosta assai da a media. In a maiò parte di i casi, si tratta di limosine costose, atleti forti o, iè, zitelli prestigiosi. È sì ti cunfidessi, senza dà nisuna ragione, chì sta piccula Citroën chì avemu pruvatu costa assai 21.590 €, a maiò parte di voi averia probabilmente ondulatu a manu è smette di leghje.
Ma ancu se l'avete fattu (è avà, benintesa, ùn l'avete micca, nò?), Duvete esse cuscenti chì campemu in un mondu induve altrimenti prumovemu l'uguaglianza, ma purtroppu ùn campemu micca quellu. Ancu quandu si tratta di i nostri conti bancarii è in particulare e ricevute per elli. Certi sò chjuchi, certi sò ancu più chjuchi, è certi sò scandalosamente alti. E questi furtunati anu esigenze è desideri cumpletamente diversi di a maggior parte di noi. Ancu quandu si tratta di vitture. E postu chì à tutti i cunduttori, è ancu di più à tutti i cunduttori, ùn li piacenu micca e grande vitture, elli, naturalmente, preferiscenu quelle più chjuche, è alcune ancu e più chjuche. Ma postu chì si ponu permette o vogliono spiccà, sti zitelli devenu esse diversi, megliu. È sta vittura di prova Citroën li si adatta sicuramente à a perfezione!
Vestutu di un culore scuru affascinante, cù grandi pneumatici nantu à roti d'aluminiu, cunvince facilmente qualsiasi omu. Ancu più affascinante era u C3 dentru. Attrezzatura esclusiva è pelle nantu à i sedi, u volante è altri posti atraeranu di sicuru l'amatori di prestigiu. U grande screnu nantu à a cunsola centrale, chì mostra a radiu, u statu di u sistema di ventilazione è ancu u navigatore, mostra chjaramente chì questu C3 ùn hè micca cusì.
A sensazione à l'internu, manu in manu, di tuttu ciò sopra hè assai megliu ch'è se site sedutu in a versione regulare. U grande parabrezza annantu à u tettu, intitulatu Citroën Zenith, cuntribuisce ancu. E visiere di u sole scorrenu lisu versu u mezu di u tettu, allargendu cusì a cima di u parabrezza sopra i passeggeri davanti. A nuvità piglia un pocu l'abitudine, ùn hè ancu micca benvenuta in u sole forte, ma dà sicuramente una sperienza eccellente di notte, per esempiu, quandu fighjemu u celu stellatu inseme.
In quantu à u mutore turbo diesel di 1,6 litri, si puderia scrive chì ùn ci hè nunda di particulare, ma hè sempre a parte migliore di a vittura. U "cavallu" 115 arrotondatu è un enorme torque di 270 Nm quandu cunduce un pocu più di una tonna di vittura pesante ùn ponenu micca prublemi, anzi, à u cuntrariu; a cumbinazione di vittura è mutore pare esse assai riesciuta, è a corsa pò esse sportiva è dinamica.
Dopu tuttu, stu "limone" sviluppa una vitezza massima di 190 km / h. Ancu s'ellu ùn avemu micca particularmente "dimentatu" in a prova, u mutore ci hà sorpresu cù u so cunsumu mediu di carburante - u calculu à a fine di a prova hà dimustratu circa. sei litri per 100 chilometri. Cù una guida più moderata, u cunsumu era facilmente menu di cinque litri, è questa esagerazione si mostra ancu in litri di più.
Ma chì prubabilmente ùn serà micca a preoccupazione principale di quelli chì ponu permette un tali Citroën. Un altru euru per centu chilomitri ùn hè quasi nunda in paragunà à u prezzu di una vittura, è, cum'è dighjà dettu, certi persone anu u dirittu di gastru in tuttu ciò chì u so core desidera. Ancu s'è per parechji sta vittura hè peccatu caru.
Testu: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Esclusiva
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.290 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.590 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 84 kW (114 hp) à 3.600 rpm - coppia massima 270 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emissioni di CO2 99 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu grossu permessu 1.625 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.954 mm - larghezza 1.708 mm - altezza 1.525 mm - interasse 2.465 mm - troncu 300-1.000 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Situazione di l'odometru: 3.186 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,6 / 12,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,5 / 13,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 190km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,3m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Grazie à u cuncepimentu interiore più altu, Citroën C3 offre più spaziu di ciò chì hè in realtà. Ùn ci hè nunda di male in questu, i passeggeri ùn si sentenu micca stretti in questu, ma in listessu tempu si sentenu sopra a media per via di u prestigiosu salone.
Ludemu è rimpruveremu
flessibilità è putenza di u mutore
Attrezzatura
sintendu in cabina
Fotocamera di vista posteriore
u prezzu
poca illuminazione interiore per via di un parabrezza più grande (ùn ci hè lampada centrale à mezu à u tettu, ma duie più chjuche à i lati)
