Test cortu: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

U Fiat Qubo, un derivatu di u camiò Fiorino, ùn hè micca destinatu à esse utilizatu cum'è veiculu di ricreazione. Pudemu dì ch'ellu hè statu dopu vaccinatu, postu chì u so compitu iniziale era di consegnà palette Euro. In seguitu, Quba era raffinatu solu à u puntu induve pensate u menu pussibule mentre guidate, perchè a vostra vittura sia un pedigree di consegna.

Esternamente, anu riesciutu guasgi cumpletamente. Fora di a parte posteriore scatulata, a vittura pare bella fresca. A versione Trekking hè megliu ricunnisciuta da a slitta di tettu curvatu. Cunsigliu: Datu chì e rotaie sò in forma di tubu tondu, hè cunsigliatu di verificà prima di cumprà una scatula di tettu se e parentesi universali sò adatte per stu tippu di attaccamentu.

A sensazione interiore di Quba hè bona, chì hè megliu facilitata da l'ambiente di travagliu piacevule di u cunduttore, i materiali culuriti scelti, è assai spaziu di almacenamentu. Quandu site à pusà daretu, sarete ancu più impressiunatu da u lussu di u spaziu è a facilità d'accessu à u bancu posteriore (porta scorrevole). Avete dubbitatu chì ùn avemu micca cumplementatu u bagagliu? Hè veru, ùn si pò micca culpà per u modestu spaziu, ma quantunque a trasfurmazione puderia esse un pocu megliu (a lamiera hè coperta solu cù un isolamentu finu), ùn ci sò scatule, i camini occupanu spaziu in larghezza ...

Ma se giremu a nostra attenzione nantu à l'etichetta Trekking chì adorna stu Qubo, pudemu vede chì, fora di a sospensione ligeramente più alta è a forma di griglia anteriore leggermente diversa, questu hè u modu principale di funzionamentu di u sistema ESP. Vale à dì, cù u prugramma T sceltu, funziona in modu tale chì permette un più scorrimentu di e rote motrici nantu à superfici scivolose. Finu chì i pneumatici furniscenu trazione è l'ostaculi ùn sò micca più alti di u chassis, u Qubo inizia à scalà cun una facilità sorprendente. Benintesa, un veru turbodiesel di 70 kilowatt è una trasmissione à cinque velocità ben calculata l'aiutanu ancu.

A categurizazione di Cuba in l'intruduzioni ùn hè micca una burla. Questu hè solu una definizione di quale tipu di riposu hè prestu. È Shmarna Gora ùn hè micca un scherzu. À l'altura, ùn aghju micca vistu ancu un viaghjatore cumanda tè senza una goccia di sudore nantu à a fronte.

Testu: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking

Basic Information

Vendite:	Avto Triglav doo
Prezzu di basa di mudellu:	8.790 €
Costu di mudellu di prova:	13.701 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Accelerazione (0-100 km / h):	14,0 s
Velocità massima:	170 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	6,1 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - putenza massima 70 kW (95 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 190 Nm à 1.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	moteur à traction avant - transmission manuelle à 5 vitesses - pneus 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Capacità:	vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emissioni di CO2 113 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.275 kg - pesu grossu permessu 1.710 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.970 mm - larghezza 1.716 mm - altezza 1.803 mm - interasse 2.513 mm - troncu 330-2.500 l - cisterna di carburante 45 l.

E nostre misurazioni

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / statutu di l'odometru: 7.108 km
Accelerazione 0-100km:	14,0s
402m da a cità:	19,0 anni ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	18,1s (V.)
Velocità massima:	170km / h (V.)
cunsumazione di prova:	6,1 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	42,4m
Table AM:	42m

valutazione

• Se ùn avete micca bisognu di quattru roti, ma avete bisognu di andà fora di strada per u weekend, sta versione di Trekking hè a scelta perfetta.

Ludemu è rimpruveremu

spazio aperto

porte culisante

u mutore

Travagliu ESP

cintura alta

manipulazione di u compartimentu di bagaglii