Test cortu: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econetic hè un tipu di ligame trà a teoria è a pratica. Teoricamente, un mutore turbodiesel pò usà pocu carburante, ma se l'accordu cum'è Ford, hè ancu più efficiente di carburante chì a versione regulare. Di sicuru, per una tale teoria hè necessariu di ammaistrà a pratica, vale à dì, cunduce constantemente una vittura, cum'è currettu in a teoria di a guida ecunomica. Questu, à u turnu, esige una manipulazione curretta di tutte e parte di a vittura, in particulare u pedale di l'acceleratore, è ancu di cambià in tempu à rapporti di velocità più elevati. In tali circustanze, u Fiesta Econetic vi serve bè.
Dopu tuttu, hà un grande puntu di partenza teoricu familiar à i lettori regulari di a nostra rivista Avto: u grande chassis è a direzzione reattiva chì facenu di a Fiesta una vittura piacevule è divertente da guidà. U cunduttore amarà sia u sedimentu eccellente, chì tene bè u corpu, sia l'ergonomia, cù a quale ùn sò micca abituati à u numeru è a posizione di i buttoni opachi nantu à a cunsola centrale.
Chiunque ami a bona musica mentre cunduce serà capace di cunnesse e so fonti di musica via USB, Aux o iPod ancu cù una radio assai affidabile. Stu jack è a radio robusta cun lettore CD / MP3 facenu parte di l'accessoriu Control Package 2, chì include cunfortu addizionale, climatizazione automatica di cuntrollu di temperatura è interfaccia Bluetooth. Questa ùn hè micca una questione di sicuru, ma in tutti i festival ESP hè sempre cun noi.
Benintesa, aspettavamu da l'attrezzatura di u mutore a basa più teorica per una guida più ecunomica, ma ùn ci era nisuna surpresa maiò.
Cù una emissione standard di solu 87 grammi di CO2 per chilometru o un consumu mediu di solu 3,3 litri per 100 chilometri paragunatu à l'attrezzatura turbo diesel convenzionale, u sistema fermerà occasionalmente u mutore è aumenterà leggermente u rapportu di trasmissione differenziale, chì in pratica causa leggermente risposta dinamica di u mutore menu dinamica. L'emu digià messu in opera in a versione regulare di a Fiesta cù stu turbo diesel di 1,6 litri.
A nostra prova media nantu à questa Fiesta era abbastanza luntanu da a teorica, chì hè naturalmente dovuta à considerazioni pratiche - se vulete impegnà cù a vittura è micca frenu, avete sempre bisognu di appughjà l'acceleratore un pocu più forte è poi più carburante passa ancu. ... à traversu u sistema di iniezione di u mutore.
Ma avemu pruvatu è teoricamente sò stati capaci di ottene circa un decimu menu di cunsumu di quellu dichjaratu, ma sta teoria ùn puzza micca!
Testu: Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Basic Information
| Vendite: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.960 € |
| Costu di mudellu di prova: | 16.300 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocità massima: | 178 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 70 kW (95 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 205 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| Capacità: | vitezza massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emissioni di CO2 87 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.019 kg - pesu grossu permessu 1.555 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.950 mm - larghezza 1.722 mm - altezza 1.481 mm - interasse 2.489 mm - troncu 295-979 l - cisterna di carburante 40 l. |
E nostre misurazioni
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / statutu di l'odometru: 6.172 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,2 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,1s (V.) |
| Velocità massima: | 178km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 5,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,2m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
A Festa hè, in fattu, unu di i zitelli più orientati à u sport fora, è cù l'equipaggiu Econeticu pò ancu unisce i migliori in termini d'ecunumia.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumu di carburante
pusizione di guida è sede di u cunduttore
dinamisimu
Trasmissione
Connettore USB, Aux è iPod
ùn hà micca luci di corsa di ghjornu
menu spaziu in u sedile posteriore
Reattività di u mutore à alta rotazione
