Test cortu: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW vagonu Powershift

À u listessu tempu, certi sò pronti à offre più, altri - menu. Ford cade in un locu intermediu chì ùn offre micca mudelli speciali à i clienti, ma solu selezziunate mudelli cù u megliu equipamentu. In media, l'equipaggiu Vignal costa circa cinque mila euro. Di sicuru, cum'è u casu cù e versioni regulare, pudete pagà extra per l'equipaggiu supplementu, chì aumenta significativamente u costu di a vittura. Indipendentemente da l'accessori, Vignale porta sempre una certa exclusività.

Perchè Vignale? A risposta si trova in u 1948 quandu vulia Alfredo Viñale offre à i cunduttori qualcosa di più. À l'epoca, à l'âge de 35 ans, il a fondé la Carrozzeria Alfredo Vignale, qui a d'abord modernisé Fiat puis Alfa Romeo, Lancia, Ferrari et Maserati. In u 1969, Alfredo hà vindutu a sucietà à u fabricatore automobilistu talianu De Tomas. St'ultimu era primuramente impegnatu in a pruduzzione di prototipi è di vitture da corsa, è ancu di vitture da corsa di Formula 1. De Tomaso dirigia ancu a cumpagnia Carrozzeria Ghia, chì ellu 1973 hà compru una Ford. Quest'ultima chjamò allora e versioni più putenti Ghia per parechji anni, è Vignale s'hè svanitu in l'oblit. U nome hè statu brevemente rinvivitu in u 1993 quandu presenta un studiu di a Lagonda Vignale à u Salone di l'Automobile di Ginevra Aston Martin (allora appartenutu da Ford), è in settembre 2013, Ford hà decisu di fà rinvivisce u nome Vignale è offre qualcosa di più.

Mondeo hè statu u primu à vantà u badge Vignale, è in Slovenia, i cumpratori pensanu ancu à una versione di lussu. S-Max in Edgea.

Confortate una tacca più alta

A prova Mondeo hà dimustratu l'essenza di l'aghjurnamentu di Vignale. Culore speciale, internu prestigiosu, trasmissione automatica è mutore putente. Hè chjaru chì a diffarenza di prezzu trà a basa è a macchina di prova mostra chì a macchina di prova avia assai equipaggiu supplementu, ma una tale macchina si merita sempre. À u listessu tempu, u Mondeo Vignale hè a prima vittura Ford cù un sistema di pruduzzione. Annullamentu di u Rumu Attivu Ford, chì, cù vetru speciale è abbundante isolamentu acusticu, assicura chì a vittura abbia u minimu sonu è rumore stranieri pussibule. Questu ùn significa micca chì u mutore ùn si sente più in l'internu, ma menu chè in i Mondeos regulari.

Cum'è digià citatu, a vittura di prova hè stata dotata di una trasmissione automatica. powershiftchì porta freschezza trà e trasmissioni automatiche. In cunghjunzione cù un putente turbodiesel di dui litri, funziona in modu moderatu è calmu, senza squeak eccessivu (soprattuttu quandu si parte), mentre ci hè a pussibilità di cambià sequenziale aduprendu e leve di marcia. Altrimenti, u mutore hè abbastanza putente da fà u viaghju sportivu è dinamicu cum'ellu vole u cunduttore. Benintesa, per parechji, u cunsumu di carburante serà impurtante. In media, u test richiede 7 litri per 100 chilometri à un flussu standard. 5,3 litri per 100 chilometri... L'ultima ùn hè micca abbastanza bassa, è a prima ùn hè micca a più alta, cusì pudemu classificà a trasmissione di Ford à mezu.

Cura speciale per u cunduttore è a vittura - ma à un costu supplementu

A situazione hè diversa cù l'internu. Mentre u Vignale guasta u hardware, aspettate sempre di più da l'internu chì l'altri tappezzi ùn importanu micca assai. I sedi sò ancu una preoccupazione, in particulare l'altezza di a sezione di u sedile, perchè i sistemi di riscaldamentu è di raffreddamentu integrati rendenu a pusizione di u sediu (troppu) alta, dunque i conducenti più alti ponu avè prublemi.

Hè vera, però, chì a missione di u hardware Vignale ùn hè micca solu hardware ma servizii. Durante i primi cinque anni di pruprietà, u cliente hà dirittu à trè pulizie esterne è interne cumplementarie à l'annu in i centri di vendita è di serviziu di Ford, è trè servizii rigulari gratuiti... À u mumentu di l'acquistu, u cliente pò ancu sceglie di riceve un Premium in una stazione di serviziu (supplementu di 370 euro), in u quale pò trasportà a vittura in a stazione di serviziu è torna.

Ma se guardemu u listinu di prezzi, truvemu subitu chì a differenza di prezzu (circa 5.000 euro) trà e versioni Titanium è Vignale hè più grande di quella chì u cumpratore ottiene cù i servizii sopra menzionati. Ciò, naturalmente, significa chì u cumpratore deve veramente piace a marca è u mudellu particulare. D'altra parte, riceve sempre un mudellu esclusivu chì ùn hè micca solu diversu ma ancu prestigiosu. Tuttavia, u sintimu in una tale vittura hè assai più caru per parechje persone chè qualchì millaie di euro in più.

testu: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Basic Information

Vendite:	Summit Motors Lubiana
Prezzu di basa di mudellu:	40.670 €
Costu di mudellu di prova:	48.610 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - putenza massima 132 kW (180 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 400 Nm à 2.000-2.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	trazione frontale - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
Capacità:	vitezza massima 218 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,7 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni di CO2 123 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.609 kg - pesu grossu permessu 2.330 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.867 mm - larghezza 1.852 mm - altezza 1.501 mm - interasse 2.850 mm - tronco 488-1.585 l - serbatoio carburante 62,5 l

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 9.326 km
Accelerazione 0-100km:	8,9s
402m da a cità:	16,6 anni ( 138 km / h)
cunsumazione di prova:	7,0 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,3 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	40,5m
Table AM:	40m

valutazione

• Vignale hè per i clienti chì amanu i mudelli Ford ma volenu qualcosa di più. Anu ancu da cunsiderà u fattu chì i mudelli sò assai più cari, ma ottenenu qualchì esclusività è un certu serviziu, chì ùn hè micca in i mudelli regulari.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

Trasmissione

interni puliti

cintura alta

ci hè un sversamentu di carburante in u compartimentu di i passeggeri in u serbatu di carburante

troppu pocu prestigiu à un prezzu più altu