Test cortu: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.
U S-Max chì avemu testatu sta volta era in realtà in via. Ma solu in teoria quandu si tratta di a parte "meccanica" di una vittura o di un equipagiu informaticu. Tuttavia, l'etichetta Vignale aghjusta cunfortu, comodità è megliu aspettu à i veiculi Ford. Ebbè, malgradu tuttu ciò sopra, si crede chì ùn sia destinatu tantu à a vostra propria lode o rabbia à i vicini, ma à i vostri bisogni o guadagnu. Specificamente, questu significa chì assai apparecchiature più o menu utili sò state effettivamente installate nantu à u S-Max testatu, perciò a quantità totale o u prezzu di un pocu più di 55 mila ùn hè mancu una sorpresa. In fatti, parechji avianu avutu abbastanza di u S-Max Vignale dighjà equipagiatu, chì costa circa 45 mila euro, ma nantu à u testatu anu aghjustatu circa 12 mila extra. I più notevuli di questi eranu u volante regolabile elettricamente cù memoria, sedili di massaggio, chassis regolabile è sistema di navigazione Sony, oltre à una fotocamera frontale assai utile cù a quale u conducente pò seguità ciò chì accade davanti à ellu quandu parcheghja 180 gradi. angle di vista.
Di sicuru, l'equipaggiu di u mutore era u più chì Ford puderia fà - un mutore turbodiesel di dui litri cù 210 cavalli è una trasmissione automatica Powershift-badged dual-clutch. A cumminazzioni furnisce più cà abbastanza putenza, ma ùn hè micca veramente avidità. Stu Ford pare assai adattatu per viaghji longu, chì si prova di esse assai cunfortu, è malgradu ghjunghje à una velocità media alta, u cunsumu mediu hè in limiti abbastanza accettabili. Ancu un aumentu di a velocità, dispunibule solu nantu à l'autostrade tedesca, ùn affetta micca u cunsumu di carburante aumentatu. Ancu i roti di 18 inch cù pneumatici di prufilu assai bassu (234/45) ùn comprometenu micca u cunfortu quandu guidate in strade cattivi per via di a sospensjoni regulabile. Altrimenti, u restu di l'equipaggiu faci ancu un grande travagliu cù u travagliu menu stressante di u cunduttore.
I critichi meritanu solu e piccule cose. Per quelli chì cercanu di fà a corsa più comoda, ancu cù u cruise control, i buttoni di cruise control sò troppu fuzzy inseme è troppu fuzzy sottu à i raggi di manca à u volante. Ciò chì mi preoccupa u più hè chì raramente truvemu u buttone ghjustu cù un toccu simplice, ogni volta duvemu ancu verificà cù i nostri ochji se u nostru ditu hà trovu a chjave ghjusta. Tuttavia, questu ùn migliora micca a sicurezza di guida.
U S-Max furnisce ancu spaziu per e so dimensioni aumentate, in particulare a so larghezza. U cunduttore ùn si n'adduna micca affattu durante a guida nurmale, è ancu di più utili sò tutti l'accessorii di parcheghju chì facenu più faciule pè u cunduttore di truvà posti di parcheghju, postu chì a maiò parte di elle ùn sò micca adatti per una vittura cusì grande.
In a so versione più putente è più ricca, u S-Max Vignale face ancu una grande impressione à i passageri, è malgratu u so prezzu apparentemente salitu, u so prezzu finisce induve ùn pò principià chè in altre vitture premium. Dunque, Ford pare avè trovu un approcciu adattatu per a so pruposta cun un design un pocu alternativu.
testu: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)
Basic Information
| Vendite: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 45.540 € |
| Costu di mudellu di prova: | 57.200 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - putenza massima 154 kW (210 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 450 Nm à 2.000-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione à doppia embrague à 6 velocità - pneumatici 235/45 R 18 V. |
| Capacità: | vitezza massima 218 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,8 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,5 l/100 km, emissioni di CO2 144 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.766 kg - pesu tutale permissibile 2.575 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.796 mm - larghezza 1.916 mm - altezza 1.655 mm - interasse 2.849 mm - troncu 285-2.020 l - cisterna di carburante 70 l. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 3.252 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,6 anni ( 141 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,7m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 57dB |
valutazione
S-Max hè una grande scelta per quelli chì volenu
bellu aspettu è flessibilità è spaziosità
in una. È cù u hardware Vignale, l'avete.
finu à avà pare chì avete una vittura cun una più alta
classa premium.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumazione
flessibilità
arricchimentu riccu
pusizione di guida di i principali cunduttori
metri
a retrovisione si sporca rapidamente
larghezza di u carru fora di e dimensioni nurmali
a situazione di i buttoni di cuntrollu di cruise nantu à u volante
