Test cortu: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
U SUV ligeru Honda CR-V hè un invitatu regulare di i nostri testi, se, sicuru, misuremu a stabilità annantu à l'anni. Honda aghjurnà gradualmente a so offerta, cum'è, sicuru, u casu cù u CR-V. A generazione attuale hè stata in u mercatu da u 2012 è Honda hà aghjurnatu significativamente a so gamma di motori. Allora avà u putente turbodiesel 1,6 litri hà ancu rimpiazzatu u precedente i-DETC 2,2 litri in u CR-V à trazione integrale. Curiosamente, avà cù un mutore più chjucu di 600 centimetri cúbichi, avemu deci "cavalli" più cà nantu à a vittura precedente. Di sicuru, i tecnulugii accumpagnati assuciati cù u mutore stessu anu cambiatu significativamente. U turbocompressore twin incorre avà un costu supplementu.
Un sistema di iniezione ancu di più mudernu permette pressioni di iniezione di carburante assai più alti per mantene tuttu u funziunamentu efficiente, è dinò una gestione elettronica aggiornata di u mutore. Cù u CR-V, u cliente pò sceglie a putenza di u stessu grande mutore turbodiesel, ma u mutore di 120 "cavalli" hè dispunibule solu cù trazione anteriore, è quellu più putente si cunnessa solu à a trazione integrale. ... A principiu di questu annu, u CR-V hà ancu subitu alcuni cambiamenti esterni minori (chì sò stati annunziati in u Salone di l'Automobile di Parigi d'ottobre di l'annu scorsu). In fatti, sò nutevuli solu quandu u "vechju" è u "novu" di quarta generazione CR-V sò situati unu vicinu à l'altru. I fanali anteriori sò stati cambiati, cume i dui paraurti, è ancu l'aspettu di i cerchi. Honda dice chì anu ottenutu un aspettu più affidabile. In ogni casu, i dui paraurti anu aumentatu leggermente a so lunghezza (di 3,5 cm), è a larghezza di a pista hè ancu cambiata leggermente.
Dentru, i migliuramentu di u mudellu sò ancu menu notevuli. Uni pochi cambiamenti in a qualità di u materiale chì copre l'internu sò cumplementati da un novu sistema di infotainment touchscreen, è u nùmeru di sbocchi per i gadgets elettronichi hè ancu lodabile. In più di dui connettori USB, ci hè ancu un cunnessu HDMI. U megliu latu di a cumminazzioni di un turbodiesel 1,6-litre più putente è a trazione integrale hè a flessibilità. Cù u buttone Eco nantu à u dashboard, pudete sceglie trà a putenza piena di u mutore o u funziunamentu ligeramente chjusu. Siccomu a trazione posteriore hè ancu attivata automaticamente è i roti ùn sò micca guidati durante a guida normale, u cunsumu di carburante hè assai modestu in questu casu. Cù u cunsumu mediu di carburante nantu à a nostra volta standard, u CR-V pò ancu trattà qualsiasi vittura media di gamma media.
Ma simu stati in gradu di pruvà a listessa mudestia in termini di chilometraggio annantu à un'altra Honda cù un mutore simile, u Civic, chì hè attualmente sottumessu à e nostre prove estese. A trazione integrale di Honda hè menu cunvincente se guidemu fora di strada cù u CR-V. Manighja trappule cumune in terrenu scivolosu, ma l'elettronica ùn li permette più di fà. Ma postu chì Honda ùn avia alcuna intenzione di offre u CR-V à l'estremisti off-roading alimentati da adrenalina. Cù u sistema Honda Connect aggiornatu, chì hè inclusu in u prezzu di basa di l'equipaggiu Elegance, Honda hà fattu un passu versu i clienti chì anu bisognu di a capacità di cunnette i so smartphones à a vittura. Ma l'utente mediu di una tale cunnessione deve vene à l'accordu cù a gestione piuttostu cumplicata di u sistema d'infurmazione. U so funziunamentu pò esse capitu solu dopu un studiu attente di l'istruzzioni d'usu.
Questu hè difficiule postu chì hè difficiule di truvà l'elementi individuali chì vulemu studià (ùn ci hè un indice currispundente). U cuntrollu di e funzioni richiede ancu à u cunduttore di studià l'istruzzioni per un longu tempu è accuratamente, postu chì ùn ci hè micca un sistema di cuntrollu di menu unicu, ma una cumbinazione di buttoni nantu à u volante chì controllanu i dati nantu à dui schermi più chjucchi (trà i sensori è a cima centrale nantu à u dashboard) è una schermu più grande. È in più: sè ùn fate micca attenzione è ùn attivate micca u grande schermu centrale quandu si principia à muvassi, duverà chjamallu da "sonnu". Tuttu què, probabilmente, ùn duverebbe micca esse un prublema per i prupietarii di vittura, s'elli si familiarizzanu cun tutte l'istruzzioni d'usu prima di l'usu. Ma u CR-V ùn hà definitivamente ottenutu boni marchi per a cosiddetta simpaticità di u cunduttore. Take away: U prublema di u cuntrollu di funzioni supplementari via u sistema di infotainment da parte, u CR-V, cù un novu mutore putente è una trazione integrale, hè sicuramente una bona compra.
parolla: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 25.370 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.540 € |
| Putenza: | 118kW (160 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Velocità massima: | 202 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,9 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.597 cm3 - putenza massima 118 kW (160 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 350 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacità: | vitezza massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.720 kg - pesu grossu permessu 2.170 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.605 mm - larghezza 1.820 mm - altezza 1.685 mm - interasse 2.630 mm - troncu 589-1.669 l - cisterna di carburante 58 l. |
E nostre misurazioni
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / statutu di l'odometru: 14.450 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,9 / 11,9 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 12,2 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 202km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,4m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Cù una trazione integrale è una bona stanza è maneuverability, u CR-V hè una vittura di famiglia quasi ideale.
Ludemu è rimpruveremu
mutore putente è economicu
trasmissione automatica à tutte e rotelle
arricchimentu riccu
qualità di i materiali in l'internu
pusizione di cunduttore
sistema di ripiegamentu di u sedile posteriore à muvimentu unicu
a capacità di cunnessione à Internet
trasmissione automatica à tutte e rotelle
gestione di u sistema d’infurmazione assai cumplessa
u navigatore Garmin ùn hà micca avutu l'ultime aghjurnamenti
cunfusione in l'istruzzioni per l'usu
