Test cortu: Honda Jazz 1.4i Elegance

Hè difficiule di culpà à Jazz di qualcosa, ghjustu u prezzu puderia esse più cumpetitivu... U cuncezzione hè sempre fresca è ricunniscibile (ancu grazia à i novi fanali è una maschera di a vittura, ch'ellu hà ricevutu solu trè anni dopu a presentazione), a stanza di una stanza hè guasta cù spaziosità, ci hè assai equipaggiamenti, è a fattura hè di prima qualità.

Sì vi n'arricurdate test di jazz ibriduchì avemu publicatu in u nùmeru 13 quist'annu, avemu soffiatu un pocu u nostru nasu annantu à a CVT è l'ecunumia di carburante. U test di u fratellu di benzina confirma ciò chì scriviamu à u mumentu: Perchè ascultemu u rumu di un CVT quandu Honda hà una di e migliori trasmissioni manuali nantu à u mercatu? A leva di ingranaggi hè calata rapidamente è precisamente trà marce per una operazione di destra veramente piacevule. L'unicu inconveniente hè i rapporti brevi.perchè u mutore gira à 3.800 rpm dopu à u limitu di velocità di l'autostrada. In sesta marcia, averaghju avutu una A pulita in a scola elementaria, allora li daremu solu quattru.

U classicu hè più ecunomicu ch'è l'ibridu

Mentre a vittura ibrida benzina-elettrica cunsumava 7,6 litri, U fratellu di benzina 1,4 litri di a custruzzione classica hà betu 7,4 litri.... Cusì, l'ultimu miraculu tecnologicu hè peghju di u vechju mutore à benzina, chì suggerisce dinò chì a tecnulugia (classica) di Honda hè unu di i migliori. Questu ùn hè micca surprisante, hè?

U cuncepimentu di un monolocale offre assai spaziu.

Si vene cun un tettu cù una vista panoramica ancu di più per sprime. Hè una peccatu chì a vittura ùn hà micca sensori di parcheghju, datu l'erratorii di a cità, avemu da ricurdà di sicuru. Avemu risentutu u plasticu nantu à a cunsola centrale per u disignu versatile di u dash, ma altrimente elogiatu i slot di bevande (appena sottu à i venti per un rinfrescante efficace in l'estiu) è un bonu equipamentu. Iè, è ancu a sicurità, postu chì hà quattru airbags, dui cortini è un sistema di stabilizazione VSA. In a cità, u Jazz hè assai eleganti, è nantu à e strade di campagna hè abbastanza agile chì i trattori di superà o i cunduttori più lenti di dumenica ùn hè micca un prublema. Mentre chì l'ibridu pò esse deludente, u fratellu di benzina - malgradu a so età è u prezzu - hè una scelta solida. Più.

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.339 cm3 - putenza massima 73 kW (99 hp) a 6.500 rpm - coppia massima 127 Nm a 4.800 rpm.
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Capacità:	vitezza massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.102 kg - pesu grossu permessu 1.610 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.900 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.525 mm - interasse 2.495 mm - troncu 335-845 l - cisterna di carburante 42 l.

E nostre misurazioni

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / statutu di l'odometru: 4.553 km
Accelerazione 0-100km:	12,0s
402m da a cità:	17,6 anni ( 135 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	22,1s (V.)
Velocità massima:	182km / h (V.)
cunsumazione di prova:	7,4 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	42,9m
Table AM:	42m

valutazione

• U Honda Jazz continua à esse un veìculu assai cumpetitivu malgradu esse statu battutu dapoi anni è tenutu sottu à u forte yen giappunesu. Tuttavia, cù a tecnica è a qualità di a fabbricazione, pò ancu esse un mudellu.

Ludemu è rimpruveremu

Trasmissione

u mutore

spazio aperto

apparatu

ùn hà micca luci di corsa di ghjornu

solu cambio di cinque velocità

plasticu nantu à a cunsola centrale

senza sensori di parcheghju

u prezzu