Test breve: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Usabilità in tuttu
Cunnisciamu digià a terza generazione di u Ceed è era ancu trà e cinque vitture chì anu cumpetitu per u titulu di vittura slovena in 2019. Dopu avemu amparatu in a prima prova (in l'edizione precedente di a rivista Avto) chì Ceed li piace à guidà u terzu, ancu cù un mutore di benzina, pudemu pruvà u diesel. Hè novu è cumpletamente adattatu à i requisiti assai stretti di u novu standard EU 6temp. Questu significa chì in più di u filtru di particulate diesel, hà ancu una riduzione catalitica selettiva (SCR) cù un sistema di cuntrollu di emissioni attivu. In breve, emette menu diossidu di carbonu (sicondu u standard di misurazione WLTP di 111 g per chilometru quandu si tratta di a nostra mostra testata). In u Ceed testatu, u mutore hè u dettu più cunvince. Surprised by the performance, perchè sottu u cappucciu ci era un esempiu più putente, vale à dì, unu cù 100 kilowatts o più in casa, cù 136 "cavalli". Va bè cù un disignu di chassis ligeramente riprogettatu. U Ceed hè avà un veiculu assai tranquillu è lisu quandu guida in quasi tutte e cundizioni. Ride pò esse in qualchì volta ostaculatu da più grande bumps, ma ci hè una mellura significativa annantu à u Ceed precedente. Dà ancu una sensazione di una stabilità megliu è una manipulazione più sicura, cusì ùn avemu nunda di lamentà.
I materiali in cabina sò ancu piacevuli, questu ùn hè più "plasticu" di un aspettu assai economicu, ancu u pannellu è i coprisedili sò inclusi in a lista di miglioramenti notevuli.
Pudemu ancu parlà di u prugressu in l'equipaggiu di diversi assistenti elettronichi, ancu s'è quì, cum'è Sasha Kapetanovich hà nutatu in a nostra prima prova, ùn capiscenu micca i diseggiani chì anu cridutu chì u sistema di mantene a strada era cusì impurtante è necessariu per a sicurità generale - l'acquistu di ciò chì deve accende ogni volta chì a vittura hè riavviata, sguassendu cusì a vulintà di u cunduttore per ch'ellu "ùn pò permette". Un add-on per dimming automaticu di i fari Ceed hè ancu utile. L'Edizione Ceed hà ancu una schermu centrale abbastanza grande di sette inch. Vicinu hè una camera di retrovisione cù una stampa chjara di ciò chì si mostra daretu à a parte posteriore di a vittura. U sistema di infotainment hè cumplettamente normale, i menu nantu à u screnu sò simplici, è a parte di u sonu è a capacità di cunnette à u telefunu via Bluetooth sò ancu satisfactori. Ceed supporta ancu a cunnessione di smartphone via CarPlay o Andorid Auto. Almenu per i telefoni Apple, possu scrive chì cù una tale cunnessione, u cunduttore riceve tuttu ciò chì hè necessariu per a navigazione muderna à traversu u trafficu.
A cuntrariu di tutti i junk assistiti elettronicamente d'oghje, deve esse nutatu chì Ceed hà qualcosa chì serà un argumentu di compra impurtante per parechji - una leva di frenu di manu convenzionale. Hè vera chì occupa un pocu di spaziu à mezu à mezu à i dui posti, ma a sensazione chì u Ceed hà abbastanza "analogicu" porta qualcosa, ma permette ancu di aduprà u frenu di manu quandu u cunduttore sceglie di fà. , è micca sempre quandu avete da avvià u mutore, cum'è in certi vitture "avanzate" ...
Un mutore putente pò esse una surgente di maraviglia à quantu rapidamente u cunsumu di carburante pò aumentà - se avemu un pede troppu pisanti. Ma u risultatu in u nostru circhiu nurmale hè ancu significativamente più altu ch'è a "promessa" di dati ufficiali. Hè cusì chì stu Ceed si mette in l'impressione generale di tutti i vitture Kia, è ci vole assai sforzu per guidà veramente economicamente.
D'altra parte, quandu si compra, hè necessariu verificà tutte l'opzioni furnite da u distributore slovenu, i so jokers ponu riduce u prezzu. Listessu cum'è prima di u viaghju, ancu prima di cumprà: pudete agisce economicamente.
Kia Ceed 1.6 CRDi Edizione 100kW
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 21.290 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 19.490 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 18.290 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 100 kW (136 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 280 Nm a 1.500-3.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione frontale - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Capacità: | Velocità massima di 200 km/h - Accelerazione 0-100 km/h np - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni di CO2 111 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.388 kg - pesu tutale permissibile 1.880 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.310 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.447 mm - interasse 2.650 mm - serbatoio di carburante 50 l |
| Scatula: | 395-1.291 L |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 5.195 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,1 anni ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,7 / 13,2 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,9 / 14,3 s (Dum./Ven.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,4m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
valutazione
U Ceed continuerà à esse attrattivu per via di u so bonu equipaggiamentu è di u so aspettu attrattivu, è ùn pudemu micca accusallu per a so spaziosità. Una bona compra se cercate una media è ùn hè micca a marca più impurtante in u vostru corpu.
Ludemu è rimpruveremu
forma
spaziosità è facilità d'usu
cunsumu di mutore è carburante
usato robustu
l'usu di l'assistenti elettronichi hè "prolongatu"
