Test cortu: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Qualchì annu fà fighjemu e vitture coreane da fora, ma oghje ancu i scunnisciuti parlanu di e vitture Kia cum'è vitture tradiziunali. Hè vera chì Kia hà seguitu a migliore ricetta (per un cliente!) È hà offertu vitture à un prezzu assai ragiunevule, ma avà hè ciò chì hè. Ci sò assai di e so vitture, ancu nant'à e strade slovene. A vera euforia in Slovenia hè stata pruvucata da Cee'd è a so versione sportiva Pro_Cee'd. Altrimenti, hè difficiule di ghjudicà se a vittura hà successu è sì hè cusì simpliciamente per u prezzu; ma cunsidendu chì hè ancu cunsideratu un veiculu per l'adulti (adulti) è donne leggermente più anziane, ùn hè micca solu bonu, ma ancu cunveniente in cuncepimentu. Dopu tuttu, se sta teoria ùn hà micca travagliatu, e belle ragazze guidanu Dacia. Allora ùn ...
Aumenta o cresce, ciò chì vulete, sicuramente u Kia Optima. Hè una berlina elegante è bella chì ùn pò mancu esse culpita. Fabbricazione di alta qualità, attrezzature sopra a media è interni spaziosi; A vittura offre cunfortu è spaziosità sia à u cunduttore sia à i passeggeri in u sedile posteriore. Ovviamente, u creditu per questu, ancu in u casu di Kia Optima, va à u designer principale Peter Schreyer, di quale Kia hè assai fieru. Hà ridefinitu cumpletamente a marca in termini di cuncepimentu, è i mudelli anu guadagnatu valore è credibilità per mezu di e so idee. Kia hè cuscente di u statutu di a marca, dunque ùn impone micca un cuncepimentu uniforme à tutte e vitture; altrimenti ci sò similitudini visibili in cuncepimentu, ma e vitture individuali sò abbastanza indipendenti in cuncepimentu. Ancu Optima.
Ma tutte e cose belle ghjunghjenu à a fine. U Hybrid Optima, bellu, attrattivu è spaziosu quant'è, ùn pare micca a megliu scelta. U mutore à benzina di dui litri vanta 150 "cavalli", ma solu 180 Nm; ancu sè aghjustemu una bona 46 "cavallu" è 205 Nm di torque constante da u mutore elettricu è ottenemu cusì una putenza totale di 190 "cavalli" (chì, naturalmente, ùn hè micca solu a somma di e duie putenze!), vale à dì , più di una tonna è media berlina pisante piglia u so pesu. In particulare quandu si tratta di chilometraggio di u gasu, induve u CVT aghjusta a so propria caldaia (negativa).
L'usina prumette un chilometraghju mediu di u gasu chì hè 40 per centu inferiore à a versione di benzina di basa, ancu à livellu diesel. Tra l'altru, i dati di a fabbrica scrivenu chì Optima cunsumerà da 5,3 à 5,7 l / 100 km in tutti i modi di guida. Ma u fattu chì questu hè impussibile hè digià chjaru per l'ignuranti di l'automobile; In fatti, ùn ci hè micca una sola vittura chì possa vantà una differenza di solu 0,4 l / 100 km di benzina aduprata quandu si cunduce in e zone rurali, in autostrada o fora di u paese. È cusì face l'Optima Hybrid.
Durante a prova, avemu misuratu un cunsumu mediu di 9,2 l / 100 km, mentre accelerà è misurà finu à 13,5 l / 100 km, è questu hè stata una sorpresa piacevule quandu guida in un "circulu normale" (conduzzione moderata cù tutti i limiti di velocità). , senza movimenti bruschi). accelerazione è cù una fermata deliberata), induve solu 100 l / 5,5 km per 100 km eranu necessarii. Ma à u stessu tempu, hè abbastanza disturbante chì a bateria di lithium-polymer (altrimenti a nova generazione) cù una capacità di 5,3 Ah ùn hè mai stata caricata più di a mità di strada durante tutta a prova di 14 ghjorni. Di sicuru, aghju da esse onestu è scrive chì l'avemu cavalcatu in tempi di bassa temperatura. Hè certamente una scusa decente, ma face a quistione: hè sensu di cumprà un hibridu chì ùn viaghja micca bè per parechji mesi di l'annu?
Testu: Sebastian Plevnyak
Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 32.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.390 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Velocità massima: | 192 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.999 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 180 Nm a 5.000 rpm. Mutore elettricu: mutore sincronu à magnete permanente - putenza massima 30 kW (41 hp) à 1.400-6.000 - coppia massima 205 Nm à 0-1.400. Batteria: Lithium Ion - tensione nominale 270 V. Sistema cumpletu: 140 kW (190 hp) à 6.000. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissioni automatica variabile in continuu - pneumatici 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Capacità: | vitezza massima 192 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,4 s - cunsumu di carburante (cumbinatu) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 125 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.662 kg - pesu grossu permessu 2.050 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.845 mm - larghezza 1.830 mm - altezza 1.455 mm - interasse 2.795 mm - troncu 381 - cisterna di carburante 65 l. |
E nostre misurazioni
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Situazione di l'odometru: 5.890 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 131 km / h) |
| Velocità massima: | 192km / h (D) |
| cunsumazione di prova: | 9,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,3m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
U Kia Optima hè una sedan sopra à a media, ma micca in una versione hibrida. Apparentemente, anu fattu questu solu per riduce l'emissioni di CO2 mediu per tutta a flotta di vitture Kia, di quale u cliente ùn hà micca assai.
Ludemu è rimpruveremu
aspettu, forma
apparecchiatura standard
spaziu di salone
impressione generale
fattura
putenza di u mutore o torque
parcorsu mediu di u gasu
custruzzioni ibrida
u prezzu
