Test cortu: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Cuminciamu cù u reversu: ISG significa Start / Stop. Funziona bè senza vibrazioni eccessive quandu si ferma o si avvia u mutore è ùn spegne micca u mutore prematuramente. Era abbastanza fretu durante a nostra prova chì ùn hà micca travagliatu in un circuitu normale, ma questu Pro Cee'd hà ancu ottenutu un cunsumu mediu abbastanza bassu, i.e. cinque litri, è à temperature chì permettenu à ISG di travaglià, seria ancu menu.
LX Vision hè u terzu megliu equipamentu chì pudete permette in Pro Cee'd. Se andate oltre u livellu di l'equipaggiu, avete ancu un sensoru di pioggia, un schermu LCD di culore per a radiu, fanali LED posteriori (luci LED di ghjornu di ghjornu davanti cù fanali automatichi sò standard nantu à a LX Vision) è un retrovisore auto-dimming. Cù tali equipaghji, un tali Pro Cee'd custarà 1.600 euro di più cà quellu di prova. Troppu? Forsi questu hè veru, perchè ancu cù l'equipaggiu LX Vision, un tali Pro Cee'd hè una vittura in quale u cunduttore ùn si annoia micca assai. L'aria condizionata hè in autumàticu è face bè u so travagliu, u sistema di parcheghju posteriore hè abbastanza per a maiò parte di i cunduttori, u sistema di mani libere Bluetooth funziona bè, è postu chì ci hè un cruise control è un limitatore di velocità, l'equipaggiu hè veramente abbastanza.
Hè una vergogna chì i cuncettori ùn anu pussutu fà un megliu usu di a visualizazione trà i banchi, postu chì mostra solu una infurmazione impurtante à a volta, ancu s'ellu hà abbastanza spaziu per affissà facilmente più di unu. In fatti, ùn ci hè micca bisognu di mustrà solu quantu hè impostatu tuttu u tempu, per esempiu, quandu u cunduttore hà un limitatore di velocità acceso è hè impussibile di cuntrullà altri dati nantu à l'urdinatore di bordu.
U Pro Cee'd si trova bè daretu à u volante, ancu sè site sopra à a media, è ùn hè micca difficiule di truvà una pusizione di guida còmuda. U bordu inferiore di e finestre laterali hè abbastanza altu, chì à certi li piacerà veramente (per via di u sensu di sicurezza), à certi semplicemente ùn li piacerà micca. L'accessu à u sediu posteriore hè abbastanza faciule, ma di sicuru solu una porta di fiancu significa chì i parcheghji ponu esse più stretti à un certu puntu.
Motoru? Abbastanza tranquilla (ancu s'ellu ci hè qualcosa da travaglià), abbastanza putente, abbastanza economica. Ùn hè micca u megliu di a so classa, ma ùn hè mancu seriu.
È una tale etichetta hè adatta per un tale Pro Cee'd in tuttu, soprattuttu quandu si considera u prezzu è l'attrezzatura. Quelli chì cercanu l'ultime tendenze in moda è tecnulugia in sta classe truveranu probabilmente troppu faciule, quelli chì cercanu solu una vittura economica preferiscenu ricorrere à qualcosa ancu più economicu, ma se guardemu a vittura in modu raziunale, attraversu u prezzu-prestazione chì tali pruposte Pro Cee'd, però, ùn sò micca luntanu da a cima.
Testu: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.500 € |
| Costu di mudellu di prova: | 16.100 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm3 - putenza massima 94 kW (128 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm à 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacità: | vitezza massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 108 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.225 kg - pesu grossu permessu 1.920 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.310 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.430 mm - interasse 2.650 mm - troncu 380 - 1.225 l - tank di carburante 53 l. |
E nostre misurazioni
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / statutu di l'odometru: 5.963 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,3 / 14,7 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,3 / 16,4 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 197km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 5,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,6m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Puderia esse più economicu, puderia esse ancu megliu equipagiatu (ma più caru), ma cum'è hè statu testatu, u Pro Cee'd hè probabilmente u megliu compromessu trà prezzu è prestazioni.
Ludemu è rimpruveremu
cunsumazione
forma
valore di soldi
metri
troppu pocu rincula di direzzione
i parasole ùn sò micca illuminati
