Test cortu: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice
In fatti, hè sempre l'ultimu mudellu Škoda. Tuttu u restu (forse u più vicinu à u so Octavia) hè diventatu micca solu tecnulugicamente, ma ancu in termini di cuncepimentu (fora è internu) qualcosa di cumpletamente diversu, chì avemu immaginatu sottu u termine Škoda parechji anni fà. Quattru anni fà avemu scrittu annantu à a Fabia chì hà caratteristiche fresche è più sportive, ma se fighjemu ciò chì Škoda hà publicatu in l'ultimi dui anni è ciò chì pare a Fabia ancu dopu l'aghjurnamentu, diventa chjaru perchè hà assai putenziale. i clienti. sintendu què Fabia stete "in qualchì parte daretu".
Hè una vergogna (micca una marca, hè veramente una vergogna) chì questu hè u casu, perchè dopu l'ultimu aggiornamentu, a Fabia hè evoluta in una macchina digitale è di supportu chì combatte facilmente (guasi ogni) concorrenza.
Va bè, ùn pudete micca pensà à sensori cumpletamente digitali in questu, è ancu quandu si tratta di guidà autonomamente, Fabia si attacca à u Cuntrollu di Crociera Attivu di basa è à l'Avertimentu di Partenza di Carrughju, ma basta per una vittura cusì. Ancu più impurtante, questu hè u canna Kombija tamantu è assai utile (cù una reta per attaccà è un ganciu per appiccà), chì ci hè abbastanza spaziu davanti è abbastanza in daretu (di sicuru, secondu s'ellu ci hè una lunghezza pronunzianu davanti o micca) è chì l'ergonomia sò generalmente boni. A versione Style, in più di l'equipaggiu più riccu, include dettagli di design chì dà l'internu un aspettu più prestigiosu, ma ùn hè micca cusì equipatu chì ùn deve micca pagà extra. A lista di l'aghjunzioni include un sistema di surviglianza di u puntu cecu, un receptore DAB, sbloccare a vittura senza aduprà una chjave (curiosamente, l'iniziu di u mutore cù un buttone hè standard quì), sensori di parcheghju di fronte, è a persona in u cunfiguratore pare bruttu. sceglie una opzione di cunnessione. smartphones Android Auto ali Apple CarPlay richiede l'acquistu di un dispositivu di navigazione (chì ùn hè micca necessariu per questi sistemi).
Liter TSI abbastanza efficiente in quantu à u carburante è abbastanza vivu da mischjassi perfettamente cù u caratteru di sta Fabia, è hè listessa (ancu se un DSG à doppiu embrague seria una scelta ancu megliu) per una trasmissione manuale à sei velocità. L'alimentazione hè sempre abbastanza, ancu se u Fabia hè caricatu, ma benintesa (soprattuttu à a velocità di l'autostrada) ùn ci vole micca à aspettà miraculi. D’altronde: cù cinque litri in un giru nurmale, u cunsumu di carburante hè ancu bonu, soprattuttu chì u mutore hè assai in avanzu di i motori diesel in assenza di rumore, ma hè ancu assai più piacevule à guidà ... Tassis? Piazzà di più per u cunfortu (è funziona bè in questa zona), ma u cuntrollu di e vibrazioni di u corpu cù una guida più nitida, a gestione è a quantità di feedback hè sempre abbastanza bonu.
Un tali Fabia hè apprezzatu malgradu (sì, 17 mila hè una quantità considerableu, ma datu chì hè u megliu motorizatu è equipatu, micca tantu), prova chì i preghjudizii sò solu preghjudizii.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 17.710 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 15.963 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 17.710 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 999 cm3 - potenza massima 81 kW (110 hp) a 5.000-5.500 rpm - coppia massima 200 Nm a 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Capacità: | Velocità massima 196 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,7 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni di CO2 107 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.152 kg - pesu tutale permissibile 1.607 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.262 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.452 mm - interasse 2.454 mm - serbatoio di carburante 45 l |
| Scatula: | 530-1.395 L |
E nostre misurazioni
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 1.563 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,9 anni ( 146 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,8 / 14,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,6 / 18,2 s (Dum./Ven.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,0m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
U Fabia Combi ferma un veiculu famigliali. Dopu l'aghjurnamentu, hà ricevutu assai strumenti è sistemi elettronichi chì l'anu purtatu à u livellu di a maiò parte di i cuncurrenti.
Ludemu è rimpruveremu
Apple CarPlay è Android Auto solu quandu si compra navigazione
u pedale di embrague viaghja troppu longu
