Test cortu: Stile Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)
Ùn cundannemu micca l'anziana Fabia Combi, postu chì un gran numaru di famiglie li serve cun fede. In fattu, per via di l'altitudine più grande, questu hè u carru ideale per i vechji chì trovanu difficiuli d'entra o fora. Ma à Škoda, vulianu più - si pudia dì altrimenti, soprattuttu quandu si tratta di rejuvenating i so visitatori di showroom. In u risultatu, u novu Fabia Combi hè un centimetru più longu, quattru centimetri più largu è 3,1 centimetri più bassu cà u so predecessore. È se guardemu à i muvimenti di cuncepimentu ancu più drastici fatti da u gruppu intornu à u capu di disignu slovacu di Škoda Josef Kaban, allora ci deve esse chjaru induve a nova dinamica hè vinuta.
U culo grossu ùn hà micca sguassatu a freschezza, chì, invece, senza dubbitu suggerisce i movimenti di famiglia. A novità hà 25 litri più spaziu di bagagli paragunatu à u so predecessore è, crede mi, cù 530 litri hè veramente impressiunanti. À u listessu tempu, ùn deve micca perde di vista uni pochi di funzioni supplementari chì vi venenu in a vita di ogni ghjornu. Dui grandi cassetti vicinu à i parafanghi posteriori sò pensati per articuli chjuchi, è una novità utile hè ancu una strap flexible (removable, sicuru!), in quale pudete mette, per esempiu, un saccu. Ci hè ancu dui ganci per shopping, è una presa di 12V mantene a vostra bevanda fridda cù un saccu cooler praticu in u troncu.
Fighjendu sottu à u fondu di u troncu, pudete vede u rimpiazzamentu di u pneumaticu classicu, chì hè definitivamente una suluzione megliu cà un kit di riparazione cundizionalmente utile. L'unica lagnanza maiò nantu à a Škoda Fabia hè u latu di u passageru fuzzy, cum'è s'è vo avete l'occhi bendati daretu à a rota, certamenti ùn sapete micca s'ellu era in una Volkswagen, Seat o Škoda. Di sicuru, ci sò parechji sustenituri di a marca tedesca citata chì ùn anu micca d'accordu cù sta cunclusione, ma ancu in l'internu (cum'è in l'esterno), i mudelli di i marchi di u Gruppu Volkswagen ponu ancu esse più diversi in u disignu. . Ma dicenu chì i soldi hè u regnu di u mondu, è i cumpunenti cumuni certamenti significanu più prufittu chì l'individualizazione di mudelli individuali.
Ma l'ottimisti, è furtunamenti uni pochi di clienti Škoda, u vedenu in una luce completamente diversa, cum'è e tecnulugia integrate sò pruvati è pruvati bè. Per esempiu, u mutore TSI di 1,2 litri cù 81 kilowatts o più di i 110 "cavalli" pruduciuti in casa hè un vechju amicu, ancu s'ellu vanta iniezione diretta di carburante è conformità EU6, risparmiu energeticu di start-stop è frenu, è sei velocità. ingranaggi manuali (per una trasmissione DSG dual-clutch, avete bisognu di sottrae u George extra) è un sistema di infotainment chì u so vantaghju principale hè una grande schermu intuitive è touch screen. Funcionanu cum'è un svizzero, è quandu si passa da vittura à vittura, cum'è abitudine in a tenda Auto, vi dumandate subitu perchè micca tutti l'anu digià.
Ci hè statu qualchì risparmiu in l'insonorizazione cum'è u rumore da u chassis hè più forte chì alcuni di a cumpetizione, è soprattuttu in u sistema Keyless Go. Questu permette di inizià è di firmà u mutore cù un solu buttone, chì hè grande se u sistema hè equipatu di una chjave intelligente per entra è fora di a vittura. Allora pudete sempre avè a chjave in a vostra sacchetta o borsa è fate tuttu cù i buttoni o sensori nantu à i ganci. In Škoda, u compitu era solu a mità fattu, cusì u sbloccare è u chjusu sò sempre classici, è cumincianu à travaglià cù un buttone. S'ellu aghju digià intruduce in a vittura cù a chjave in manu, allora l'iniziu di u mutore classicu hè un compitu puramente rutinariu, perchè u buttone hè più cunfusu chì utile ...
Emu elogiatu i luci di ghjornu di a tecnulugia LED chì cambianu automaticamente à l'illuminazione piena in i tunneli è à u crepuscolo, a funzione di assistenza in curva, u sistema mani libere, u cruise control, ma di sicuru avemu bisognu di quelli quattru airbags è dui di sicurezza. i cortini ùn anu mai bisognu. L'accessori includenu roti in lega neri di 16 inch, autoradio Bolero è vetru insulating Sun Set. Felicitazioni à Škoda per un percorsu sfarente chì hè più vicinu à a sportività è u dinamismu chì hà prumuvutu cusì successu cù a Škoda Fabia S2000 o a prossima vittura di corsa R5. S'è pudemu esse una piccula fiaba, a Fabia Combi hè passata da un bruttu anatrocellu à un veru cignu. Sì solu l'internu era un pocu più originale ...
testu: Alyosha Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Style (2015)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 9.999 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.576 € |
| Putenza: | 81kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Velocità massima: | 199 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,8 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompressore, cilindrata 1.197 cm3, potenza massima 81 kW (110 hp) à 4.600–5.600 rpm - coppia massima 175 Nm à 1.400–4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Capacità: | vitezza massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emissioni di CO2 110 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.080 kg - pesu grossu permessu 1.610 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.255 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.467 mm - interasse 2.470 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 45 l. |
| Scatula: | 530-1.395 L |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / statutu di l'odometru: 2.909 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 / 14,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 / 18,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 199km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,0 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Cù un fustu di 530 litri chì include una bicicletta per omi (testata!). Quandu u bancu di fondu hè piegatu, ùn si pò mancà. Se u dipartimentu di cuncepimentu, guidatu da u capimachja di cuncepimentu di Škoda, u slovaccu Josef Kaban, avessi un pocu di più libertà à l'internu, u Škoda Fabio Combi avviserà immediatamente e famiglie più chjuche grazie à una tecnulugia pruvata.
Ludemu è rimpruveremu
dimensione di u fustu è facilità d'usu
Monti ISOFIX
trasmissione manuale à sei velocità
display intuitivu di u centru tattile
pneumaticu di sustituzione regulare
nisuna chjave intelligente per entre / surtite da a vittura
poca insonorizazione di u chassis
dentru pare ancu Volkswagen / Seat
