Test cortu: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Per a maiò parte di e cose in a vita, e persone creanu un caminu stabilitu chì camminemu o vivemu. Abitudini, bisogni è desideri si formanu annantu. In a maiò parte di i casi, e persone per tutta a so vita scelenu ancu e marche di vitture chì preferimu, ma di sicuru avemu ancu marche chì ùn anu micca.
Certi sò sottumessi à a pressione di u publicu, o almenu l'opinione di amichi, cunniscenze, ancu vicini. In generale, à i sloveni li piace à piacià. Ùn pensemu mancu primuramente à noi stessi. È quandu Škoda hè menzionatu, parechje persone trovanu innumerevoli scuse. Perchè micca perchè molesta questu o quellu. In fattu, alcune persone evitanu sempre a marca perchè ùn li piaci micca o perchè ùn ne sanu micca abbastanza.
Ma Škoda ùn hè più solu una marca ceca. In fatti, seria interessante sapè quantu di questu hè veramente. Ci pò esse qualchì libertà di cuncepimentu, ma se ci pensate, i cuncettori cechi sò stati urdinati in u passatu per curregge u cuncepimentu di un studiu chì annuncia una nova vittura. Ma micca perchè seria inconveniente! Benintesa, questu hè assai più cà solu fabricazione di vittura. Questa hè una grande preoccupazione, è ùn hè micca per nunda chì i tedeschi anu inclusu a marca Škoda.
A grande maggioranza di e persone ne sò cuscenti è pensanu dunque à a marca Škoda in modu diversu. Direzzione tedesca, tecnulugia tedesca, motori tedeschi. Pudete annoià si à tutti?
È per esse onestu, cù Škoda, chì hà l'abbreviazione RS accantu à u nome, no. Nisunu s'ellu hè un Kodiaq RS, nè manera. Quasi tuttu parla in u so favore - a classa crossover hè sempre a più venduta, è l'etichetta RS porta grandi (leghjite putenti) mutori è ancu equipaggiu megliu.
Ùn ci hè nunda di particulare in u Kodiaq RS. Hè vera chì hè dispunibule solu cù un mutore diesel, 240 "cavalli" ùn hè micca abbastanza ?? Aghjunghjite à quellu all-wheel drive, trasmissioni automatiche è equipaggiu - è questu hè solu u standard, di quale ci sò assai - u pacchettu hè digià ideale per parechji. A macchina di prova era più di trè millesimi più caru cà a macchina di basa, è l'equipaggiu supplementu hè statu sceltu chì ùn si pruteghja ancu. Allora un pacchettu digià bonu hè statu assai migliuratu.
Sognu, fiaba? Micca essatamente! Hè una vergogna, cum'è digià dettu, U ceco hè più cà solu un nome. A maiò parte di i cumpunenti Volkswagen ùn sò micca boni.. Chì, sicuru, significa chì a Škoda una volta satisfacente ma estremamente assequible ùn hè più. Questa hè una vittura equivalente, ma hà u listessu prezzu. Sapete - un pocu di musica per pocu soldi. U viaghju di ritornu hè u listessu. Ùn averete micca assai per un pocu.
Dopu tuttu, 240 "cavalli", 500 Nm di torque, trasmissione automatica à sette velocità DSG è trazione integrale ùn sò micca dispunibili per una canzone. Ancu u Kodiaq RS ùn funziona micca cù l'esternu, hè bonu. Ancu l'attrezzatura dighjà citata ùn hè micca inferiore à qualsiasi altra Škoda. U viaghju và bè per què. A putenza crea ancu più torque. Ci hè da nutà chì u Kodiaq RS pesa guasi duie tunnellate, ciò chì significa chì e leggi di a fisica valenu ancu. Ma tutti i cumpunenti citati funzionanu assai è sopratuttu decisivamente.
Per Kodiaq RS, a pista hè una piccula merendella, senza paura di i giri... U corpu oscilla un pocu è i sedi furniscenu un livellu soddisfacente di presa laterale. È u cunsumu di carburante? Vicinamente dipende da u pesu di a ghjamba diritta di u cunduttore. 6,3 l / 100 km. U cunsumu mediu chì avemu realizatu nantu à una volta tipica in cundizioni reali ùn hè micca faciule da ottene. Fora, forse, per un cunduttore assai paziente è senza core. E marcature RS offre abbastanza per chì u core di u cunduttore batti ancu un pocu è u cervellu manda dunque cumandamenti significativi à e gambe (currettu, benintesa).
Iè, RS hè ancu qualcosa di speciale in Kodiak. Sia in quantu à u cuntenutu è u prezzu.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 48.990 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 45.615 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 48.990 € |
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| Putenza: | 176kW (240 KM) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 176 kW (150 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 500 Nm a 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione a doppia frizione à 7 velocità - pneumatici 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Capacità: | Velocità massima 221 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 6,9 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 6,4 l/100 km, emissioni di CO2 167 g/l |
| Masse: | veiculu viotu 1.880 kg - pesu grossu permessu 2.421 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.699 mm - larghezza 1.882 mm - altezza 1.686 mm - cisterna di carburante 60 l |
| Dimensioni interne: | interasse 2.790 mm |
| Scatula: | troncu 530-1.960 XNUMX l |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 3.076 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 13,8 anni ( 162 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,5m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h | 60dB |
valutazione
Di sicuru, Kodiaq RS hè a megliu vittura trà i so cumpagni. Per quelli chì volenu u pacchettu perfettu, ùn ci hè nunda di pensà, ma hè veru chì u Kodiaqa Sportline ùn pò esse ignoratu. A carenza di l'electricità ùn hè micca cusì grande, è u risparmiu in euro hè abbastanza significativu. Di sicuru, ùn ci sarà micca esclusività, ma quelli chì volenu solu una bona sperienza di guida ùn saranu micca delusi. Tuttavia, sè vo vulete incantu i vostri amichi, cunnisciuti è soprattuttu i vostri vicini, l'aghjunzione di a Republica di Slovenia hè un must.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Gearbox
Impressione generale
Troppu pochi elementi sportivi in l'internu
prezzu
