Test cortu: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Di conseguenza, a corsia di sinistra di l'autostrada era per u più vuota (eccettu per uni pochi alieni spargugliati) è l'Octavia RS puderia inghjuttà chilometri in pace. Sapete chì a RS pò ancu esse una vittura efficiente in carburante?
Si pò pensà à una Octavia RS cù un mutore à benzina turbo o turbo diesel, ma quandu si tratta di forma di u corpu, duvete sceglie trà una berlina è una van. In a prova, avemu avutu a versione più "parente", vale à dì ecunomica è cun un grande zainu, chì furnisce l'atleta cun più usabilità (di famiglia), ma in listessu tempu aghjusta a maiò parte di l'intrattenimentu, permettendu l'usu di 225 putenza. 'STI di dui litri. Sò 135 kilowatt o 184 turbodiesel "cavalli" abbastanza? Hè abbastanza, ma mentre i redattori di a rivista Avto sò ancu un fan di u torque (i turbo diesel ùn mi disturbanu mancu appena), avissimu preferitu a versione TSI, chì costa ancu 150 euro (o 400 cù DSG. Cambia) più economica . RS deve esse un viulatore, è TDI pò esse solu un cumprumissu ...
Cusì una sorpresa: Malgradu u bagagliu di basa di 588 litri è a designazione RS, l'Octavia hà cunsumatu solu 5,1 litri in un giru standard. Ciò significa chì avete da guidà nantu à a strada cum'è a faccia di un zitellu è aduprà u prugramma ECO in u sistema di selezzione di modalità di guida (dighjà cunnisciutu da Volkswagen è Seat, quandu selezziunate Normale, Sport, ECO è Individuale, influenza u mutore, a direzzione è u clima dispositivu), ma sempre. A terza generazione Octavia Combi RS hè 86 millimetri più longa di u so predecessore, 45 millimetri più larga è un passu più longu (102 millimetri), chì si ricunnosce.
Questu era cunnisciutu in a guida di tutti i ghjorni, induve, malgradu e rotule di 19 pollici (opzionale), ùn si pudia lascià un dentifriciu nantu à i primi sbocchi o ostaculi stradali à grande velocità, è nantu à a pista di Raceland, induve a grande Octavia ùn era più un vittura da corsa. elefante in una buttega di porcellana. Ci averiamu pussutu aspettà di più da u torque chì u face passà rapidamente da un angulu à l'altru, ma l'Octavia hè sempre una vittura di famiglia, chì pesa bè più d'una tonna è mezu viota. A vera gamma di sta vittura occupa solu u 43u postu nantu à a nostra lista di e vitture di prova più sportive.
Ùn pudete micca mancà a versione RS. À l'esternu, noterete prima i pneumatici Baha'i 225/35 R19 ad alte prestazioni, pinze di frenu rosse, fanali bi-xenon standard è tubi di uscita spinti versu u bordu posteriore, mentre i inesperti ricunnosceranu u fucile cecu cù u slogan : Repubblica di Slovenia. Hè bè chì l'abbreviazione TDI ùn sia micca radicata da daretu, postu chì per qualchì ragione ùn si riferisce micca à movimenti aggressivi di u corpu. Ancu dentru ci sò parechje caramelle chì sò immediatamente visibili è nutevuli.
Sedili in pelle, un picculu volante in pelle, è imitazione di fibra di carbonu intornu à a leva di ingranaggi è nantu à a porta danu l'impressione chì in Mlada Boleslav pensavanu principalmente à un pilotu dinamicu è micca à a so moglia fuggita. Hè cunnisciutu per 113 anni di sperienza in u motorsport, ancu se a maiò parte di a tecnulugia appartene à u Gruppu Volkswagen. Ancu se i sedi sò un pocu troppu larghi, malgradu i rinfurzati laterali accentuati, cum'è suggerenu e grande natiche americane, u frenu di manu hè classicu (hehe, sapete perchè) è i pedali sò in acciaio inox. A direzzione progressiva significa chì u sistema di direzzione diventa più rigidu à velocità più elevate, ma avemu rimarcatu chì diventa ancu più forte ogni volta chì cambiemu direzzione rapidamente in Raceland.
Ùn sapemu micca se questu hà qualcosa à chì vede cù i bordi, ma anu definitivamente fattu i so duveri male, almenu cù questu aiutu. U RS hè 15 millimetri più cortu chè u classicu Octavia, è u bloccu differenziale parziale elettronicu XDS offre una trazione megliu. A cosa bona di sta suluzione hè chì ùn "strappa" u volante da e mani di u cunduttore, ma u frenu di a rota scaricata (in cuuperazione cù u prugramma spurtivu ESP) ùn pò ancu cumpete cù u classicu serratura parziale meccanica. Grazie à l'assi posteriori multi-link novi sviluppati, a parte posteriore segue bè a parte anteriore di u veiculu, anzi troppu bè, chì nunda cuntribuisce à una entrata è una uscita efficienti da l'anguli. Eccu perchè l'Octavia RS hè troppu vestutu.
Avendu dighjà menzionatu u gattivu umore di a passeggera, diceremu chì serà sicuramente cunsulata da u sistema audio di alta qualità di u Cantone è da u tettu panoramicu, ancu se invece di nuvole preferimu cuntrollà a chjusura centrale è avvià u mutore cù un buttone (Sistema KESSY) è a trasmissione DSG à doppia frizione. U pulgaru hè alzatu per nove airbag (i airbag laterali posteriori sò facoltativi) è u sistema di navigazione Columbus, chì hè cuntrullatu da un grande schermu (tattile).
Demu i nostri pollici à l'Octavia Combi RS - ancu cù è senza turbodiesel sottu u cappucciu.
Testu: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.181 € |
| Costu di mudellu di prova: | 32.510 € |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Velocità massima: | 230 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,6 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 3.500-4.000 rpm - coppia massima 380 Nm à 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | moteur à traction avant - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Capacità: | vitezza massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.487 kg - pesu tutale permissibile 1.978 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.685 mm - larghezza 1.814 mm - altezza 1.452 mm - interasse 2.690 mm - troncu 588-1.718 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / statutu di l'odometru: 2.850 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,0 anni ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,3 / 14,0 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,5 / 8,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 230km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,7 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 34,7m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
L'Octavia RS hè sicuramente accattivante postu chì a versione Combi hè adatta à e famiglie, è u mutore turbo diesel 135kW hè abbastanza manuvrabile è economicu da fà i viaghji lunghi menu stressanti. Ma quantunque preferiscu u TSI RS.
Ludemu è rimpruveremu
dimensione di u fustu, facilità d'usu
cunsumazione durante a guida tranquillamente è u prugramma ECO
esternu (RS), senza scritta TDI
prugramma di selezzione di modalità di guida
corsia viota nantu à l'autostrada
sedi di grandi dimensioni da u lavamanu
TDI RS versus TSI RS
ùn hà micca DSG
