Test cortu: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Mi ricordu chì Autoshop hà pruvatu una Volvo V70 XC. À quellu tempu era assai bellu per tutti noi in a famiglia, ma troppu caru datu u budgetu dispunibule. In u 2000, una semi-car Svedese in a versione basica custava 32.367,48 euro, o pocu più di 37 mila euro, cum'è descrittu da l'omonimu Koroszec in una prova chì pò esse truvata in u nostru archiviu in linea à www.avto-magazin.si. . Fighjate induve i prezzi europei sò andati: oghje u Škoda (sò - Škoda!) Octavia Scout ùn hè micca assai più prezzu.

U Scout hè più caru ch'è u più caru Octavia station wagon nantu à u mercatu. Dunque hè caru, ma senza u minimu accennu di dubbitu, scrivu chì u pruduttu vale u mo soldi. O, cum'è u nostru lettore Facebook hà scrittu cum'è cummentariu à a foto publicata di un urdinatore di viaghju cù un cunsumu mediu di 4,1 litri per 100 chilometri: "Legge. Hè un peccatu chì Volkswagen si comporti megliu cà Volkswagen stessa ".

U cumpratore riceve assai per i so soldi: trazione di quattru roti, un turbodiesel abbastanza putente è assai ecunomicu, una trasmissioni automatica DSG veloce, a cunnessione Bluetooth, un touch screen, assai spaziu pensativu (u troncu cù ganci è un doppiu fondu hè ghjustu grande!) È assai bè. Ancu stu Scout hè bellu, forse più bellu chè un Tradewind alzatu cù parafanghi di plastica?

Viaghja bè: nantu à l'autostrada è gira megliu cà i SUV di cità, è in u campu hè abbastanza per l'usu di a famiglia (ma micca per a furesta), postu chì hè 4 millimetri più altu ch'è l'Octavia 4X17 è quattru centimetri più altu ch'è quellu anteriore . -transmissione a ruota standard octavia combi. Fondamentalmente solu u set di rotule anteriore hè guidatu è l'embrague multi-piastra Haldex cuntrullatu elettronicamente trasmette u torque ancu à e roti posteriori. Dunque, u cunsumu hè assai muderatu: quandu si pressa senza intoppi u gasu à una velocità di 120 chilometri à l'ora, l'urdinatore di bordu hà registratu un minimu di 4,1 litri, è in cunsumu reale u cunsumu varieghja da 6,8 à 8,1 litri per 100 chilometri .

L'unica cosa chì m'ha fastidiatu hè chì ùn aghju avutu induve inserisce una chiavetta USB cù musica (ciao, ogni basa chì Hyundai ne hà!) È chì avia da stà sottu à a vittura per cunnette elettricamente a rimorca perchè era inconvenientemente nascosta in fondu à u coperchio. paraurti posteriore. Pensate à cumu cunnessu cù un pratu fangosu ...

Assai PER.

testu: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4

Basic Information

Vendite:	Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	29995 €
Costu di mudellu di prova:	31.312 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	103kW (140 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	9,9 s
Velocità massima:	199 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	6,3 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 103 kW (140 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 320 Nm a 1.750 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione integrale - trasmissione robotica a doppia frizione à 6 velocità - pneumatici 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Capacità:	velocità massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emissioni di CO2 165 g / km
Masse:	veiculu viotu 1.510 kg - pesu grossu permessu 2.110 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.569 mm - larghezza 1.769 mm - altezza 1.488 mm - interasse 2.578 mm
Dimensioni interne:	serbatu di carburante 60 l
Scatula:	troncu 605-1.655 XNUMX l

E nostre misurazioni

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / statutu di l'odometru: 9.382 km
Accelerazione 0-100km:	10,2s
402m da a cità:	17,3 anni ( 129 km / h)
Velocità massima:	199km / h (6)
cunsumazione di prova:	7,4 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	36,9m
Table AM:	40m

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

Trasmissione

cunsumu di carburante

fustu

capacità di campu

fattura

nisun portu USB

inconveniente cunnessione elettrica nascosta per a barra di traino

più difficiule di chjude u portone

u prezzu