Test cortu: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Perchè trascinemu l'Octavia RS in a storia di u Scout? Perchè quandu parlemu di "eresia", avemu spessu pensatu chì puderia esse un pocu più dolce, sopratuttu considerendu chì ùn hè micca assai atleticu è ùn hè micca pensatu per batte record in u Nordschleife. Per pudè avè pneumatici pocu menu bassi. O quattru ruote motrici, postu chì 184 "cavalli" diesel sò difficiuli (sopratuttu nantu à un terrenu cattivu o bagnatu, senza cuntà a neve) da guidà nantu à a strada.
È quandu u Scout di prova hè ghjuntu à a redazzione, noi, di sicuru, ci dumandavamu sè no pensavamu à questu in l'Octavia RS. È nò, ùn hè micca. Benintesa micca. U so ventre hè 3,1 centimetri più altu ch'è u pianu di una Octavia regulare à quattru ruote, è u RS hè più bassu cà una classica. È piazzendu u centru di gravità uni pochi centimetri più altu, benintesa, cambia dramaticamente a pusizione nantu à a strada è a direzzione. Postu chì hè ancu cuncipitu per esse adupratu nantu à strade strette, u Scout ùn hè micca cusì spurtivu cum'è u RS. Allora a storia sana hè di un filmu completamente diversu.
Chì, sicuru, ùn significa micca chì qualcosa hè sbagliatu cù l'Octavia Scout. Dighjà visualmente hè una vittura assai bella, soprattuttu per quelli chì piacenu un aspettu off-road leggermente grassu, ma ùn piace micca i crossovers. L'Octavia Scout entra in a categuria di "caravane un pocu più off-road" invece di crossovers, cum'è l'Alltracks Volkswagen, l'Allroads Audi è, in cundizzioni, u Seat Leon X-Perience (condizionalmente, perchè i primi trè sò solu dispunibili cù tutti -trazione, è u Seat hè dispunibule solu cù a trazione frontale). Per quessa, hà dui paraurti diffirenti chì pareanu digià più durable è anu inserti di plastica nera chì sò resistenti à l'impattu. Ancu "Protection" hè stata data à u sottu di fronte (in virgulette perchè hè plastica è perchè in u campu hè troppu protruding è i buchi in questu sò cuparti di terra), u sill di u corpu hè ancu prutettu da strisce di plastica negra. In cortu, visualmente, u Scout hà tuttu ciò chì una tale macchina deve avè, u chassis hè un pocu più altu (u ventre hè un pocu più di 17 centimetri da a terra) è, per quessa, una distanza più grande di u sediu da a terra vene à quelli. chì ùn piace micca (o ùn ponu micca)) snuggle profondamente contr'à a terra.
Tecnicamente, u Scout ùn hà micca sorprese: cù i so 184 "cavalli", u TDI di dui litri hè più cà abbastanza putente, ma abbastanza flessibile per tirare (inseme cù una scatula DSG à doppia embrague à sei velocità) assai cuntinuu, quasi cum'è un mutore naturalmente aspiratu - è per quessa, u cunduttore qualchì volta a sensazione chì l'Octavia Scout hè più lento ch'ellu hè veramente. L'embrayage Haldex di quinta generazione rende a distribuzione di u torque trà l'assi quasi imperceptible, è l'Octavia Scout, sicuru, soprattuttu sottuvira. Nant'à e strade scivolose, appughjà u pedale di l'acceleratore forte pò abbassà a parte posteriore di a vittura, ma questu modu di guidà u Scout ùn si senti micca in casa. A trazione di quattru roti hè quì per ragioni di sicurezza, micca per motivi sportivi.
Cunsumu ? U mutore di 5,3 litri nantu à a nostra volta standard hè esattamente ciò chì duvete aspittà, è dui decimi di più di l'Octavia Combi RS (principalmente per via di a trazione integrale è di più superficia frontale). In cortu, di solitu favurevuli, chì hè ancu appiicata à un valore mediu di prova di sei litri è mezu.
Internu ? Abbastanza cunfortu (cun boni posti), abbastanza tranquillu è abbastanza spaziosu (cumpresu un grande troncu). In particulare in u spinu, ci hè notevolmente più spaziu chì in u vechju Scout, è questu Octavia puderia esse a vittura di famiglia perfetta, ancu per una famiglia sopra à a media di quattru. Siccomu l'Octavia Scout hè basatu annantu à l'equipaggiu Octavia Combi cù Elegance, u so equipamentu hè riccu. I fari bi-xenon attivi, i fanali di ghjornu LED è i fanali posteriori, una radiu touchscreen LCD di 15 cm, u sistema Bluetooth hands-free sò ancu standard - cusì 32, chì hè u prezzu di un Octavia Scout standard, hè un prezzu relativamente prezzu.
Di sicuru, puderia esse più altu. In a prova, per esempiu, ci era una mansa d'accessori, da u cambiamentu automaticu di luci (funziona bè) à u cuntrollu di cruciera attivu (chì, postu chì l'Octavia hè una Skoda, ùn pò solu trattà a guida automatizata in a folla di cità cum'è una corporazione più caru). veiculi). marche) à a navigazione (chì, sicuru, ùn funziona micca megliu cà in u telefuninu). Per quessa, u prezzu finali, chì era un pocu più di 42 mila, ùn hè micca surprisante - ma una mansa di accessori puderia esse facilmente abbandunata. Allora u prezzu serà assai più prezzu.
testu: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.181 € |
| Costu di mudellu di prova: | 42.572 € |
| Putenza: | 135kW (184 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Velocità massima: | 219 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,1 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 3.500-4.000 rpm - coppia massima 380 Nm à 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da tutte e quattru roti - trasmissione robotica doppia clutch à 6 velocità - pneumatici 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Capacità: | vitezza massima 219 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emissioni di CO2 134 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.559 kg - pesu grossu permessu 2.129 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.685 mm - larghezza 1.814 mm - altezza 1.531 mm - interasse 2.679 mm |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 55 l |
| Scatula: | troncu 610-1.740 XNUMX l |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / statutu di l'odometru: 2.083 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,1 anni ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | E misure ùn sò micca pussibuli cù stu tipu di cambiu. |
| Velocità massima: | 219km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,4m |
| Tavula AM: | 40m |
valutazione
L'Octavia Scout hè un grande esempiu di una bona vittura di famiglia di prestazioni. Ch'ella sia o micca bisognu di stu tipu di capacità è di l'equipaggiu hè di sicuru una quistione per ogni cumpratore, è per quelli chì volenu trazione integrale, ma micca tuttu, l'Octavia Combi hè ancu dispunibule senza l'etichetta Scout, ma sempre cù quattru roti. . - trazione di roti !
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu
u mutore
Trasmissione
utilità
prezzu di a macchina di prova
cuntrollu di cruciera attivu limitatu artificialmente
