Testu Cortu: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limousine Classica
È soprattuttu in a berlina classica chì avemu pruvatu l'ultima volta, conserva ancu tutti l'attributi chì quelli chì amanu e vitture cun questu design apprezzeranu: pusizione bassa di seduta, spaziosità è equipaggiamenti solidi, ancu se questu ùn risponde micca abbastanza à e attese attuali. quelli chì ghjuranu per a mudernità assuluta.
Cum'ellu cunvene à una vittura appena ristrutturata, a Mazda 6 hà numerizati elementi di u pannellu chì sò limitati à visualizà elementi impurtanti di guida accantu à u tachimetru, è un schermu relativamente chjucu di ottu pollici nantu à u pannellu chì perde a sensibilità à u toccu. mentre cunduce, però, u cunduttore pò entrà solu cumandamenti attraversu u controller nantu à a cunsola centrale. À u primu sguardu, un tale cuntrollu pò parè scomudu, ma à a fine si rivela cumpletamente intuitivu è ancu più sicuru di l'input da u schermu.
A berlina Mazda 6, cum'è sei anni fà, hè sempre più longa cà una furgoneta, ancu di sicuru ùn si pò misurà in praticità. Questu vale ancu per a vista, chì face u cunduttore dipende da a fotocamera di retrovisione è da i sensori, in particulare versu a parte posteriore di u cunduttore. U test Mazda 6 hà avutu u più altu livellu di attrezzature Takumi Plus, chì, in più di una regolazione elettrica versatile di i sedi è di l'aiuti à u cunduttore cum'è fanali automatichi efficienti, avvisu di partenza di corsia, ecc., Significava, tra l'altru, chì l'internu hè statu finitu in tessutu marrone dolce cù una sensazione calda assai piacevule. Grazie à l'aghjurnamentu di l'annu scorsu, Mazda hà ancu miglioratu l'insonorizazione per a so più grande berlina europea, chì vene in primu pianu in cumbinazione cù i motori diesel.
Sta volta hè statu u più putente mutore turbo diesel, chì hà subitu trasferitu i so 184 "cavalli" à e rote di davanti per via di a trasmissione automatica, cume si deve esse Mazda, è cù a putenza è u pesu di u grande sedan, u chassis hà fattu u so megliu. a cosa bona. Vale à dì dinù u cunsumu, chì si hè stallatu à 5,8 litri per 100 chilometri favurevuli, ma ancu in e cundizioni d'ogni ghjornu ùn era micca assai più altu.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 38.600 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 35.790 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 38.600 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.191 cm3 - potenza massima 135 kW (184 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 445 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | moteur à traction avant - transmission automatique à 6 vitesses - pneus 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Capacità: | Velocità massima 220 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,0 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,1 l/100 km, emissioni di CO2 133 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.703 kg - pesu tutale permissibile 2.200 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.870 mm - larghezza 1.840 mm - altezza 1.450 mm - interasse 2.830 mm - serbatoio di carburante 62,2 l |
| Scatula: | 480 |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 5.757 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,1 anni ( 142 km / h) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,1m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
valutazione
U Mazda6 pò avè subitu solu revisioni minori in l'annu passatu, ma hà purtatu tanti miglioramenti chì a versione fresca pò esse propulsata sovranamente in u terzu giru.
Ludemu è rimpruveremu
spaziu è cunfortu
mezi effettivi di assistenza à u cunduttore
mutore è trasmissione
cunsumu di carburante
chassis
sistema di infotainment
dipendenza da i sensori per via di l'opacità
