Test cortu: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover per u cunduttore
Soprattuttu s'ellu hè cusì chì avemu guidatu a prova. In a prova, u Mazda CX-3 hè statu u più forte. 150 cavalli U mutore di benzina hè accoppiatu à una trasmissione manuale di sei velocità è a trazione integrale cù G-Vectoring.
U funziunamentu di sta cumminazzioni piacerà à u cunduttore prima di tuttu, postu chì u mutore viaghja Mazda Rimane stabilmente aspirazione naturale è quattru cilindri, cun cunsumu moderatu di carburante chì furnisce una grande putenza per l'accelerazione sportiva, a trasmissione hè precisa è ben sintonizzata à i rapporti di u mutore, è u volante è u chassis furnisce un bonu cuntattu cù a terra è precisu è prevedibile. manipulazione. In ogni casu, cù a trazione integrale, vi cunducerete una certa distanza nantu à superfici mal curate. Mazda CX-3 cusì ancu dopu à una rivisione maiò, ferma una vittura orientata à u cunduttore, cum'è avemu fattu cù sta vittura, è dopu tuttu, tutti i Mazda si sò abituati finu à avà.
Ma questu ùn significa micca chì sarà peghju per i passageri in questu. I sedili di fronte offrenu assai spaziu di seduta cunfortu, mentre chì i sedili posteriori offrenu un pocu menu, ma in l'aspettattivi di a classe. Mazda CX-3 hè, dopu à tuttu, un picculu crossover, è a so stanza è u troncu sò adattati. I sistemi di assistenza sò stati migliurati, è u sistema di infotainment ferma u listessu cum'è in altri Mazda recenti, cù una schermu relativamente chjuca è operabile solu quandu a vittura ùn si move. In u risultatu, u cunduttore ferma à a dispusizione di un cuntrollu nantu à a cunsola centrale, chì hè ancu più efficau cà i cuntrolli touch. In più di u regulatore, una di e novità chì u Mazda CX-3 hà ricivutu dopu à a risturazione hè un cambiamentu di frenu di parcheghju invece di una palanca meccanica.
Malgradu u lifting, a Mazda CX-3 resta unu di i più antichi crossovers in u mercatu, ma cù cambiamenti di designu più ristretti, hà purtatu abbastanza freschezza per più o menu mantene a cuncurrenza.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 25.990 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 23.190 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 25.990 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 206 Nm a 2.800 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore azionatu da e rote davanti - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Capacità: | Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 8,8 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 7,0 l/100 km, emissioni di CO2 160 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.335 kg - pesu tutale permissibile 1.773 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.275 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.535 mm - interasse 2.570 mm - tank carburante 48 |
| Scatula: | 350-1.260 L |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.368 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,9 anni ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,6 / 11,5 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,0 / 12,6 s (Dum./Ven.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,1m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 58dB |
valutazione
A Mazda CX-3 resta, prima di tuttu, un picculu crossover focalizatu in u cunduttore chì hà ricivutu abbastanza cambiamenti durante u so redesign di caduta per mantene a so freschezza di ghjuventù.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
mutore è trasmissione
prestazione di guida
fattura
sistema infotainment obsoletu
guardà daretu
forse u chassis hè troppu rigidu
