Test cortu: Mini Cooper SESE (2020) // Malgradu l'elettricità, ferma un Mini di razza
Mini Cooper. Sta piccula vittura era incaricata di motorizà l'Inghilterra, ma in più, hà cunquistatu u mondu più veloce di qualsiasi altra vittura nanzu, è in i decennii di sviluppu, hà ancu acquistatu una forte sportività. Questu hè, naturalmente, in gran parte da Paddy Hopkirk, chì hà vintu u legendariu Rallye di Monte Carlo in u 1964, à a surpresa di i dui cuncurrenti è di u publicu di corsa.
Hopkirk hà gestitu questu cù un picculu motore à benzina 1,3 litri sottu u cappucciu, è pensemu chì u virtuosu corridore ùn difenda micca a novità chì u primu Minias hà avutu cum'è standard l'annu scorsu: a trasmissione elettrica.
Ebbè, hè improbabile chì u Mini elettricu apparisca à ogni manifestazione prestu prestu.... Benintesa, questu ùn significa micca chì ùn si pò vantà di un caratteru spurtivu. Cumu altru! I britannichi ùn li anu datu u nome Cooper SE di rigalu, ciò chì hè evidente à prima vista. Sopra e porte posteriori, ci sò grandi parafanghi nantu à u tettu, è nantu à u cappucciu ci hè un grande slot per l'entrata d'aria.
I dettagli sò ciò chì facenu stu Mini speciale. Roti asimmetrici, gialli appariscenti, u buttone di partenza "aereo" ... Tutti questi sò vantaghji supplementari.
In fattu, u difettu hè virtuale, postu chì ùn ci sò micca buchi in ellu chì lascianu passà l'aria. Tuttavia, i numerosi accessori verdi è a griglia chiusa danu l'impressione chì qualcosa ùn va micca bè cù stu Mini. Scusate, spressione sbagliata in u so visu, hè bè, hè solu diversu di tutti l'altri finu à avà. È ancu questu hè un Mini di razza pura.
Ci palesa u so caratteru sportiu appena partimu. U so powertrain ùn hè micca esattamente sportiu - sia u mutore elettricu (ammucciatu sottu una tappa di plastica chì pò cunvince un observatore inespertu chì ci hè una stazione di benzina à u pianu di sottu) è un pacchettu di batterie. esattamente u listessu cum'è in a BMW i3S cun un set più chjucu, chì significa un bonu 28 kilowattore di energia elettrica è, chì hè attualmente più impurtante di 135 kilowatts di putenza) - ma nantu à a strada ùn decepisce micca.
Mentre avemu digià trovu chì l'i3 ligeramente più verde (AM 10/2019) pò esse abbastanza veloce, pudemu dì chì per u Cooper SE puderete lascià u 80 per centu di i cunduttori daretu à una intersezzione. Sti mumenti di a vostra suddisfazione persunale seranu accumpagnati solu da u fischju di u mutore è a scavatura di i pneumatici in l'asfaltu, è l'elettronica farà tuttu ciò chì hè pussibule per impedisce chì e rotule passinu à u neutru. Nant'à e strade secche riesce sempre, ma nantu à e strade bagnate l'altu torque hè dighjà un mal di testa.
Tuttavia, u divertimentu di guidà ùn finisce micca cù un iniziu rapidu, perchè hè solu l'iniziu di u divertimentu. U centru di gravità hè trè centimetri più bassu cà u classicu Cooper S, ciò chì significa chì a manipulazione hè leggermente megliu ch'è u so fratellu à benzina. Questu hè in parte per via di u novu sistema di sospensione è di direzzione, chì sò adattati à u novu è diventeranu prestu boni amici di u cunduttore. U Cooper SE passa felice da un angulu à un angulu, dendu l'impressione di esse appiccicatu à a strada. Ancu di più attenzione deve esse pigliata durante a guida per evità di mancà i limiti di velocità è i segni di calculu durante u ghjocu intensu à pedi dirittu.
Sfurtunatamente, u divertimentu in i cantoni ùn dura tantu. Benintesa, perchè A batteria di 28 kilowatt nantu à a carta prumette finu à 235 chilometri di autonomia, è ùn simu mancu avvicinati à quessa durante u nostru test. À a fine di u nostru giru standard di 100 chilometri, u display di autonomia hà mostratu chì e batterie avianu abbastanza putenza per appena più di 70 chilometri.
In i cantoni veloci, u Cooper SE mostra i so veri culori è vene veramente in vita.
Prima di u test, benintesa, riavviamu l'urdinatore di bordu è invece di aduprà i freni, avemu frenu u più pussibule cù u pedale elettronicu, restituendu cusì qualchì volta l'elettricità à a batteria ogni volta. Cusì, un outlet di rifornimentu di casa hè un pezzu di equipaggiu obligatoriu, un viaghju à u mare senza piantà di "refuel", soprattuttu s'è vo guidate nantu à l'autostrada è cunducendu à una velocità di 120 (o più) chilometri per ora, hè simplicemente. un desideriu divinu.
U pacchettu di bateria hè cusì chjuca per via di a decisione di l'ingegneri d'utilizà esattamente a listessa tecnulugia cum'è l'i3, ma ùn affettanu micca u spaziu in l'internu è u troncu di a vittura. Per furtuna, questu hà un doppiu fondu per pudè mette i dui sacchetti di cavi elettrici in u fondu. In ogni casu, i sedili posteriori sò più di emergenza - à i mo 190 centimetri, u sediu hè statu avanzatu abbastanza, è a distanza trà u spinu è u sediu posteriore era solu circa 10 centimetri.
Osinnò, l'internu face ribombu à l'esternu, almenu in quantu à piattà a vera natura di stu Mini.... Tuttu in un modu o in l'altru ferma familiarità cù u Mini classicu, solu u culore giallu luminosu ricunnisciutu dà l'impressione chì questu hè qualcosa d'altru. L'interruttore di startu di u mutore sottu à i buttoni di l'aria condizionata hè ancu giallu, e luci piatte piatte in e maniglie di e porte sò gialle, è l'anellu parzialmente cromatu intornu à u schermu d'infotainment diventa giallu in modalità standby.
Hè sensibile à u toccu, ma sè ùn vi piace u più stu tippu di operazione, avete sempre quattru buttoni classichi è un buttone rotativu, è quessi si trovanu induve era a leva di u frenu di manu. Hè una vergogna chì ùn ci sia micca una tale varietà in u supportu di telefuninu. Cum'è simu stati finu à pocu fà abituati à e vitture di u fabricatore BMW, chì detene ancu a marca Mini, Cooper SE furnisce un sustegnu tutale solu à i pruprietarii di smartphones Apple.
Ebbè, u latu bonu di u sistema di infotainment hè chì tutti i dati chjave sò ancu affissati nantu à u schermu head-up davanti à u driver. Contene tutte l'infurmazioni più impurtanti necessarie per chì u cunduttore ùn hà quasi mai à fighjà nè u cluster di strumenti digitale nè u centru di u dashboard mentre conduce - eccettu per u parcheghju in retromarcia è s'ellu vole aiutà stessu cù a camera di retrovisione è i grafici. . .. mostra a distanza à l'ostaculi.
Tuttavia, stu sistema hè cumpletamente inutile. Nantu à a strada d'accessu à a casa larga 2,5 metri, hà continuatu à manuvrà cusì forte, cum'è se mi avessi schiantatu in ogni mumentu à a casa à manca o à a fence à a diritta. Fortunatamente, i specchi sò sempre standard in u veiculu.
Cusì, u Mini Cooper SE ferma un veru Cooper. Fondamentalmente uguale à l'uriginale, ma prova ancu chì continuerà à offre à i conducenti divertimentu in curva per decine d'anni à vene, è quandu a benzina finisce.... Ma quandu tracciamu a linea, a novità elettrica hè oghje ancu parechje centinaie di euro più cara di a versione à benzina, chì, d'altra parte, hè leggermente più putente è ancu inappropriamente più utile per via di a so bassa capacità di batteria è dunque di poche prestazioni di guida . gamma.
Mini Cooper SESE (2020.)
Basic Information
| Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 40.169 € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 33.400 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 40.169 € |
| Putenza: | 135kW (184 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | mutore elettricu - putenza massima 135 kW (184 hp) - putenza constante np - coppia massima 270 Nm da 100-1.000 / min. |
|---|---|
| Batteria: | Lithium-ion - tensione nominale 350,4 V - 32,6 kWh. |
| Trasferimentu di energia: | u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni automatica 1-vitezza. |
| Capacità: | velocità massima 150 km / h - accelerazione 0-100 km / h 7,3 s - cunsumu di energia (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - autonomia elettrica (ECE) 235-270 km - tempu di carica durata di a batteria 4 h 20 min (AC) 7,4 kW), 35 min (DC 50 kW à 80%). |
| Masse: | veiculu viotu 1.365 kg - pesu grossu permessu 1.770 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.845 mm - larghezza 1.727 mm - altezza 1.432 mm - interasse 2.495 mm |
| Scatula: | 211-731 l. |
Ludemu è rimpruveremu
attinzioni à i ditaglii
pusizione nantu à a strada
schermu di prughjezzione
capacità di a batteria insufficiente
