Test cortu: Mini Countryman Cooper SD All4
U Mini paisanu? Questu hè u più grande è più spaziosu trà i Minias (ancu se a nova porta di cinque porte hè stata vicinu à questu). Dopu qualcosa cum'è un maxi trà Mini. È ancu trà l'anziani, postu chì u Paisanu hà dighjà cinque anni. Benintesa, hè statu (pocu fà) adattatu à fiancu à u Paceman più "rifiutatu" ma menu praticu, ma per u più hè firmatu u listessu. Ciò significa chì hè assai più interessante, più variatu, più sportu è più prestigiosu di l'esempii più plebei di ibridi in sta classe di taglia, ma in listessu tempu più durevule è menu comodu di i so cuncurrenti premium. Cusì ci hè qualcosa in mezu.
A rinuvazione ùn hà micca significatu innuvazioni tecniche maiò per u Countryman, si trattava di più di ridecurazione è armunizazione cù i principii di a moda (cumprese luci di ghjornu à LED), è dunque à u Countryman li mancanu sempre i sistemi muderni d'assistenza cum'è quelli. chì si pò uttene facilmente da elli BMW), fanali LED è ancu di più. Ma puderete bisogna à aspittà u novu paisanu. Indipendentemente da l'età, u paisanu pò esse facilmente descrittu cum'è un atleta crossover. Micca in termini di mutore, ma in termini di nasu di (u so più putente) turbo diesel, micca qualchì motore à benzina turbo veramente putente chì puderete ricurdà da alcuni di i concorrenti premium, ma ancu.
Ciò hè testimuniatu, per esempiu, da a so trasmissione, chì hà movimenti precisi, pusitivi, è soprattuttu, u so chassis a prova. Hè durevule è dunque ùn hè micca u più comodu (pusà à u fondu nantu à corti urti pò esse abbastanza scumudu), ma stu chassis hà ancu i so vantaghji: inseme cù un volante estremamente precisu (per sta classa di vitture, benintesa), chì offre assai recensioni, questu Mini ideale per una guida più sportiva. È ùn ci hè bisognu di spingelu finu à i limiti di e prestazioni: stu chassis palesa tutti i so charms dighjà, dicemu, in una corsa sportiva calma. È mentre a so trazione integrale hè quasi invisibile nantu à l'asfaltu, hè piacevule nantu à superfici scivolose è pò trasferisce abbastanza torque à e roti posteriori chì un cunduttore pò imaginà scorrendu dune è strade di grava in u stilu di i vincitori di rally Dakar.
Motore? A designazione SD significa un turbodiesel da 143 cavalli, una vechja cunniscenza chì hè stata mudificata durante a ristrutturazione, principalmente per riduce u rumu è riduce u cunsumu. U risultatu di 5,8 litri in u nostru giru standard hè abbastanza favorevule in termini di dimensione, pesu è trazione integrale (ancu paragunatu à a cumpetizione), è u cunsumu di prova di 8,1 litri hè più altu per via di a neve. è paisanu divertimentu in queste cundizioni. L'internu (in termini di cuncepimentu) hè naturalmente un Mini classicu. In fronte era pussibile (eccettu per i sedi più alti) pusà in qualsiasi Mini, in u fondu ùn hè micca male, u bagagliu hè ancu più chjucu per via di a trazione integrale trà (secondu e dimensioni esterne di a vittura) , ma per u normale hè abbastanza. (famiglia) bisogni.
Un sguardu nantu à u listinu di prezzi pò rinfriscà un pocu l'entusiasmu: un pocu più di 39 mila secondu u listinu di prezzi costa un paisanu cum'è un test. Pudete risparmià una bona migliaia se abbandunate u pacchettu Wired (chì include ancu u dispositivu di navigazione chì di più in più utilizatori anu nantu à i so smartphone) è basta à aghjunghje uni pochi di dettagli d'infotainment, ma u fattu rimane: u Mini ùn hè micca per tutti. di u prezzu. Infine, ma micca menu impurtante, ùn ci hè nunda di male in questu.
testu: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Basic Information
| Vendite: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.550 € |
| Costu di mudellu di prova: | 39.259 € |
| Putenza: | 105kW (143 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,9 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - putenza massima 105 kW (143 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 305 Nm à 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore tutte e quattru roti - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emissioni di CO2 130 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.395 kg - pesu grossu permessu 1.860 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.109 mm - larghezza 1.789 mm - altezza 1.561 mm - interasse 2.595 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 47 l. |
| Scatula: | 350-1.170 l. |
E nostre misurazioni
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / statu di l'odometru: 10.855 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,9 anni ( 132 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 13,1 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,1 / 14,7 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 195km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,1 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,3m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U Mini Countryman ùn hè micca per tutti. Micca per u prezzu, ma per u so caratteru. Hè troppu sfarente, senza compromessi, ancu sportivu per piacè à tutti. Ma hà assai da offre à quelli chì cercanu solu questu.
Ludemu è rimpruveremu
cunsumazione
diriggenza
pusizione nantu à a strada (in particulare in superfici scivolose)
u prezzu
certi materiali aduprati
nisunu ultimu aiutu in ligna
