Test cortu: Mini Coupe Cooper S

Quandu i mo amichi mi anu dumandatu dopu chì eru in u sediu di u passageru se passassi di novu l'esame, aghju solu surrisu. A corsa hè stata dura, ma micca senza capu. Tuttavia, quandu ste parolle sò state ripetute da u mo capu, chì hà sturzatu e chjave, aghju avutu sempre qualchì incertezza chì u portafogliu era sempre pienu di carte.

Sasha Kapetanovich

Pocu bully

Ùn era micca u disegnu à culpisce, ma a tecnulugia chì chjama simpliciamente un vandalismu innocu. Ma più nantu à questu dopu, postu chì sta tecnica hè veramente antica, dighjà pruvata è testata. Coupe per sicuru cuncezzione speciale, cù quale ùn pudete micca passà inosservatu intornu à a cità. U parabrisa hè più flat, cù i pilastri A, da 13 gradi, cusì u Coupe hè 23 millimetri più bassu di u Mini classicu. In questu interessante, ma micca tutti li piace, scultura di vittura, alcuni anu vistu un cascu, altri anu vistu un caprettu invertitu cù un ombrello. I picciotti l'hanu vultatu in modu chì a visiera hà guardatu in daretu, è a Coupe s'assumiglia à un tali pobalin. È cù u Pobalinismu, sapemu chì un ghjornu qualcosa deve esse fattu.

Storia famosa dentru

L'internu hè un capelli cum'è un Mini classicu. Regna sempre in ellu enormu tachimetruchì hè cumpletamente opaca, pudete sempre ghjucà cù i switch di aereo, è u Mini hè sempre pocu equipatu di spaziu di almacenamentu. In a mo difesa, devu aghjunghje chì pudete presentà un display di velocità più trasparente nantu à u display digitale in u tachimetru (chì hè lodevule per u conducente), chì ci hè un scaffale assai utile dietro i sedi, è chì avete abituatu it. à tutte e so funzioni assai prestu. Curiosamente, malgradu u tettu inferiore, i nostri lunghi Dushan è Sashko ùn si sò micca lagnati affattu di a mancanza di spaziu sopra à e so teste, dunque, malgradu u spaziu più chjucu, ùn duvete micca avè paura di una cattiva pusizione daretu à u volante. Ebbè, a sensazione di esse strittu hè sempre quì è i sedi puderebbenu esse migliurati assai, ma si pò sopravvive. O campà prestu, chì hè senza dubbitu a missione di sta vittura.

Sottu à a pelle Cooper S

Cunsidendu chì a tecnica Cooper S hè piatta in u coupé, ci hè chjaru chì si tratta di un veru picculu razzu. Benzina Motore benzina 1,6 litri turbo cun motore 135 kilowatt (o più "cavalli" domestici 185) sò spartuti in ognunu di i sei ingranaggi. Cù i pneumatici invernali, u divertimentu in curva hè un pocu guastatu, ma cù a stabilizazione disattivata nantu à e strade scivolose, pudete facilmente fà scappà a parte posteriore di a vittura, poi pisà u pedale di u gasu è catapultà in u prossimu angulu in stile Jean Ragnotti. Se ùn cunniscite micca Ragnotti, avete bisognu di leghje un altru articulu nantu à e versioni gonfiabili Renault.

U latu inversu di a tecnica hè solu unu: Cooper S. ùn hà micca un serratura differenziale classicacusì u mutore à torsione elevata face girà u pneumaticu di trasmissione scaricatu senza pietà. Cusì ci basamu nantu à u DTC opzionale cun serratura differenziale elettronica (uscita d'urgenza se mi dumandate, postu chì frena solu a rota interna) è ludemu DSC o Cuntrollu Dinamicu di Stabilità: forse ùn hè micca andatu cusì veloce o cusì veloce, ancu se permette abbastanza un pocu di libertà, in ogni modu i pneumatici invernali davanti salvavanu definitivamente uni pochi millimetri di superficie nera. Tuttavia, era sempre veloce chì avemu spessu "bentilled" perchè altri eranu parcheghjati in mezu à a strada.

Perchè u prugramma spurtivu hè chjosu?

Dimenticate a vittura per via di u tettu chì cala. Ancu sta piccula superficia di vetru, chì permette solu a metà di vede ciò chì accade daretu à a vittura, si affina sopra à 80 km / h quandu u spoiler posteriore arriva automaticamente in a so pusizione più alta è sottu à 60 km / h sparisce di novu in u portone. Per l'incantu, BMW (oh, vulia scrive Mini) hà aghjuntu una opzione in spoilers alzate ancu quandu cunduce in cità, ma cuntinuate à travaglià solu finu à chì a velocità scenda di novu sottu à 60 km / h. Ùn mi hè micca chjaru perchè hè impussibile di guidà cù u prugramma sportivu sempre (postu chì si spegne ogni tempu si spegne a vittura) è un spoiler elevatu, perchè solu dopu a funzione aperta di stu veiculu apparisce in primu pianu, i.e. senza compromessi.

Mentre ci simu abituati in qualchì modu à a crescita automatica di u spoiler, simu andati constantemente in u magazinu Auto secondu u prugramma Sporty... Se pensate chì questu hè dovutu à una accelerazione migliore è una velocità massima superiore o un pedale di acceleratore più reattivu, vi sbagliate. L'emu fattu solu per via di crepe in u sistema di scappamentu quandu u mutore si scaldava. À ogni liberazione di u pedale di l’acceleratore, una timpesta s’affaccava quì, indulgendu u cunduttore è u passageru cù un rughjone chì rugge. Se, di conseguenza, un decilitru di carburante passava per u sistema di scaricu, cusì sia. Ne valia a pena!

Per via di ciò chì sopra, dichjaremu chì a Mini Coupe Cooper S hè unu di i più grandi fabricatori in a cità. Sè cundiziunatu in forma, allora senza dubbitu in a tecnica.

Testu: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini coupé Cooper S.

Basic Information

Vendite:	BMW GROUP Slovenia
Prezzu di basa di mudellu:	25.750 €
Costu di mudellu di prova:	35.314 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	135kW (184 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	7,5 s
Velocità massima:	230 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	11,0 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 135 kW (184 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 240-260 Nm a 1.600-5.000 rpm .
Trasferimentu di energia:	motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Capacità:	vitezza massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 136 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.165 kg - pesu grossu permessu 1.455 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.734 mm - larghezza 1.683 mm - altezza 1.384 mm - interasse 2.467 mm - troncu 280 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / statutu di l'odometru: 2.117 km
Accelerazione 0-100km:	7,5s
402m da a cità:	15,5 anni ( 151 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	5,8 / 6,9 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	7,7 / 8,4 s (Dum./Ven.)
Velocità massima:	230km / h (WE).
cunsumazione di prova:	11 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	41,8m
Table AM:	40m

valutazione

• A forma s'hè rinfriscata un pocu, è avemu messu i nostri pulgami per a tecnica. John Cooper Works Mini Coupe? Saria caramella.

Ludemu è rimpruveremu

u mutore

Prugramma di sport è scarpi crepiti

sportività di u chassis, manipulazione

accadimentu sfarente di l'installazione di u tachimetru davanti à u cunduttore

Interruttori di aereo

sede

ùn hà micca un serratura differenziale classica

scarsa usabilità per via di a forma

tachimetru opacu

parechji magazini

U coupé hè più pesante chè u classicu Mini