Test cortu: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Sapete a storia: Juka era destinatu à i ghjovani, è e persone anziane l'anu comprata. À u primu sguardu, questu pò sembrà assurdu, ma e so radiche sò in una pusizione di guida superiore, chì hè scritta nantu à a pelle di l'anziani. Se aghjustemu à quella menu usabilità, postu chì l'anziani ùn anu micca bisognu di tantu spaziu cum'è i ghjovani, una bona sperienza cù i vechji Nissans è, altrettantu impurtante, soldi chì i ghjovani ùn anu mai avutu, l'absurdità hà un sensu.
Nissan, benintesa, hè ancu cuntentu di questu, cumu dicenu chì assai clienti sò venuti à i so rivenditori, ancu se ùn avianu micca una vittura di a so marca prima. Ma attraversu i denti strinti, però, ammettenu tranquillamente chì u Juke hè statu cuncipitu principalmente per i ghjovani è quelli chì sò ghjovani di core. Forse ci ne hè di più?
U cuncepimentu riprogettatu di Juke cuntene ciò chì pò esse scherzosamente visibile. Cumu altru interpretariate u giallu luminosu, simile à e luci è i gadgets in forma di boomerang chì ancu e vitture più prestigiose ùn si vergugnerebanu micca?
Parlemu di una fotocamera ultramoderna (riversu, vista d'uccellu), sistema anti-cecu, aiutu di mantenimentu di a corsia, pelle ... Ma una cunversazione in a redazione palesa subitu i so punti debuli. Tutti, in particulare i cunduttori alti, cambieranu subitu a vista d'uccellu per un volante longitudinale mobile, è i passeggeri avianu un enorme tettu panoramicu per un climatizatore automaticu di dui pezzi, postu chì era solu un pezzu.
Insemi cù i passeggeri, l'imprese casuale anu ancu elogiatu l'accessori gialli in l'internu, ancu s'ellu ci hè un latu scuru in sta decisione: in primu locu, i passeggeri anteriori scendenu i so ghjinochji nantu à u plasticu davanti à a leva di marcia, chì hà digià avutu cunsequenze per u nova vittura di prova. i ghjorni di sole, si riflette troppu à e finestre è fastidiu u cunduttore. Questu hè senza dubbitu bellu, soprattuttu quandu aghjunghjemu cuciture gialle à u volante in pelle, a leva di ingranaggi imbottita in u listessu materiale, i sedi è i rivestimenti di a porta.
L'internu di sta vittura hè più strettu, ma u principiante hà un bagagliu aumentatu, chì hà avà 354 litri. Cù un pianu di scorrimentu (doppiu spaziu!) Pudete ancu creà un fondu cumpletamente piattu chì vene solu quandu avete bisognu di purtà una scatula o duie. Ma ùn cunducenu più ... U chassis era troppu rigidu è l'esplosione intornu à u corpu hè diventata fastidiosa subitu dopu à 130 km / h. Ma u mutore turbo da 1,2 litri hè veramente gonfiabile è guasta ancu u fffjuu, fffjuuu chì mette sport amatori di vittura à badia. Sfurtunatamente, a so autonomia hè à u megliu solu circa 400 chilometri, postu chì a nostra cunsumazione media di carburante era di 8,5 litri, è nant'à un circulu nurmale l'avemu ridutta à u sempre micca megliu 6,3 litri.
Allora induve site ghjovanu, a ghjente si dumanda sempre à Nissan. Dopu dicenu chì i ghjovani cumpranu (solu) cù l'ochji. Sì sicuru?
Testu: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.040 € |
| Costu di mudellu di prova: | 20.480 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 178 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.197 cm3 - putenza massima 85 kW (115 hp) a 4.500 rpm - coppia massima 190 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Roti frontali motorizzati - Trasmissione manuale a 6 velocità - Pneumatici 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacità: | vitezza massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.236 kg - pesu grossu permessu 1.710 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.135 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.565 mm - interasse 2.530 mm - troncu 354-1.189 l - cisterna di carburante 46 l. |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / statutu di l'odometru: 2.484 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,7 / 16,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,3 / 20,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 178km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,3m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
A forma è a manuvrabilità di u picculu mutore sò deludenti, cum'è a pusizione di guida, u cunsumu di carburante è l'usabilità. Ma se cumprate cù l'ochji ...
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
ribombu di u mutore
apparatu
cunsumu di carburante, riserva di carica
rafale di ventu intornu à u scafu sopra à 130 km / h
strettezza
ùn hà micca muvimentu longitudinale nantu à u volante
chassis troppu rigidu
