Test cortu: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 porte)
Prima di guardà un listinu di prezzi chì face chì diverse persone si sentenu diversamente, questu hè nantu à carta. una di e migliori vacche: cù cinque porte, ben equipate è cù un turbodiesel economicu. Hè probabilmente ciò chì volenu i più tipici Corsa o cumpratori sottocompatti.
È cun (tale) è ùn ci averiamu micca mancatu assai. Hà avutu ancu assai tempu dimustratu cun noiHè faciule d'accede, chì hè perfettamente decente per pusà è guidà, chì hè faciule da guidà è parcheghja, chì hà assai spaziu di almacenamentu (in realtà assai più cà parechje vitture più grandi) è chì ùn hè micca abbastanza grande per guidà assai cù a vostra famiglia fora di cità o ancu in vacanze.
A motocicletta hè un veru ringraziu in questa vittura. Diritta micca assai putenteIé, hè vera, ma hè perfettu per e gite di una ghjurnata, postu chì hè piuttostu irregulare finu à 70 chilometri à l'ora, è quandu si guida in vacanze cù un bagagliu cumpletamente carcu, a ghjente generalmente ùn và micca à tempu. Hè eccellente è lodevule ancu ferma è riavvia u sistema (Stop & Start) chì funziona veramente perfettamente, rapidamente è senza intoppi. À u mumentu, ancu megliu chè cù una vittura trè volte più cara cù un nome più glamour. Combinatu cù questu, avemu mancatu solu a freccia verde in su chì hè nantu à l'indicatori è ùn l'emu mai vista accende.
Un pocu di puntu preoccupante per u mutore hè chì l'elettronica stessa, quandu u cunduttore cambia in prima marcia mentre fermu, sembra aumentà leggermente a velocità di u mutore. Vi abituate, ma vi face pensà. U mutivu prubabile di questu hè una trasmissione cù solu cinque marce, chì ùn ponu micca copre cumplettamente a gamma di velocità di a curva di coppia di u mutore. Semplicemente: prima marcia troppu longadunque hè difficiule da mette in opera. Ancu l'aumentu menzionatu di a velocità ùn aiuta micca quandu si parte in salita è Diu ne guardi, ancu cù una vittura caricata.
In fatti elli troppu longu tutti i rapporti di trasmissione (chì hè u risultatu ideale di a tendenza à a diminuzione di u cunsumu), ma cù altri ingranaggi, per fortuna pudemu sempre calà una. Fora di stu disgraziatu primu ... È un'altra cunsequenza pratica di una marcia cusì longa: duvemu spessu passà in prima marcia, quandu altrimenti andemu in seconda.
Tuttavia, u mutore hà abbastanza torque à 1.500 rpm per tirà bè da quì ancu in quinta marcia (chì significa 80 chilometri à l'ora !). Parlu bè, micca sportivamente ! È cusì "violavanu" u differenziale per troppu longu mutore ecunomicu; nantu à l'urdinatore di bordu, avemu lettu u cunsumu di 2,8 litri per 100 chilometri per 60, 3,6 per 100, 4,8 per 130 è 6,9 per 160 chilometri per ora. Si tratta ancu di numeri assai boni, ancu a nostra cunsumazione di prova hè stata modesta. 6,4 litri per 100 chilometri, e deviazioni da questa media sò state assai chjuche.
Dunque a meccanica hè basicamente assai bona, in parte hè ancu una questione di tempu (più cortu) per una persona per abituassi. Ma a Corsa, in parechji modi, ùn hà alcuna scusa datu quantu età conta. arrabbiatu... Questu hè più o menu una bagatella, ma ferma. Specchi esterni per esempiu, danu una maghjina troppu chjuca. dopu fustu: solu u spinu scende, d'accordu, ma a sola luce hè piazzata cusì bassu da u latu chì u primu saccu u copre. È hè cum'è s'ellu ùn ci era micca.
Prublema di climatizazionesì soffia in a gamba destra di u cunduttore chì u prepara guasgi, ma a manca pò ancu esse in gradu di Quandu hè caldu o ghjustu caldu fora, u condizionatore d'aria hè assai fretu è soffia forte in a testa di i passageri davanti. È dunque, i paràmetri di u sistema devenu esse curregati in permanenza! Parlemu di una modalità automatica, per a quale, naturalmente, avemu pagatu. 240 euro.
Inconveniente ancu: u diesel agita, è sapemu chì hè più difficiule di riparà in una piccula vittura, ma cusì vibrazioni cum'è un rimore a cabina in sta Corsica hè piuttostu scomoda, è à una vitezza di 130 chilometri à l'ora, u spechju interiore tremula sempre. Hè assai leggeru, ma basta à ricunnosce l'immagine in ella, solu oggetti in una forma approssimativa.
È, infine, nantu à a nova acquisizione di Corsa - un dispositivu di navigazione audio. Tocca & Cunnette vi... In teoria, a cosa hè eccellente, a navigazione, u schermu tattile in culore, l'entrata USB, u bluetooth, a pratica rivela ancu svantaghji. U dispusitivu hè piazzatu à parte bassa di a cunsola centrale. L'ergonomia, frà altri cose, dice chì tutte l'infurmazioni visuali deve esse situatu u più vicinu à l'ochji, ma Opel hà trascuratu questu. Circa un quartu di metru più altu ùn hè micca solu un locu assai bonu per un tali schermu, ma ancu per un schermu chì noi in Corsa avemu cunnisciutu dapoi un bellu pezzu.
Allora perchè dui schermi, perchè a novità in culori ùn hà micca solu rimpiazzà u monocromu "vechji tempi"? Forsi ancu perchè nantu à questu anticu in cima u cunduttore vede in ogni lumera, è nantu à a novità sottu - solu in l'absenza di u sole. Allora avà u screnu in cima hè solu per più installazione di climatizazione ... U mutivu di sta installazione hè guasgi sicuramente dovutu à u costu chì resulterebbe da cambià u cablu è cusì adattendu a linea di produzione, ma per piacè, stu Touc & Connect hè costu 840 euro!! Saria megliu è più prezzu per a Corsa di mette in opera un mobile Garmin, TomTom, o qualcosa di simile.
Ié, hè vera, tutte e mancanze sopra menzionate sò banali è in gran parte una questione di abitudine per molti, ma alcuni di questi Corsa l'anu compensatu cù un "aghjurnamentu" chì in questu casu merita veramente una citazione. È ciò chì si vede in i ritratti, u listinu di prezzi hè più cà 17 mila euro. Solu u culore "Guacamole" vale a pena, chì altrimente hè piacevule à l'ochju, ma in termini di layman solu un ligeramente verde-biancu. 335 euro in più!
No, l'anni ùn ponu esse una scusa per quessa. Qualcosa deve esse fattu quì.
testu: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 Porte)
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 15795 € |
| Costu di mudellu di prova: | 17225 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 70kW (95 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Velocità massima: | 177 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 70 kW (95 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 190 Nm a 1.750–3.250 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione anteriore - manuale a 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3) |
| Capacità: | velocità massima 177 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emissioni di CO2 95 g / km |
| Masse: | veiculu viotu 1.160 kg - pesu tutale permissibile 1.585 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.999 mm - larghezza 1.737 mm - altezza 1.488 mm - interasse 2.511 mm - serbatoio di carburante 45 l |
| Scatula: | 285-1.100 L |
E nostre misurazioni
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / statutu di l'odometru: 1.992 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19 anni ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,6s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,5s (5) |
| Velocità massima: | 177km / h (5) |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,2m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Iè, sta Corsa hà uni pochi di difetti chì meritanu una seria attenzione tecnica. Da u puntu di vista di un utilizatore chì sà cumu si abitua à parechje mosche, un tali Corsa pò esse una vittura assai utile è piacevule. L'unicu ciò chì ùn m'importa micca sò l'emozioni (pusitivi).
Ludemu è rimpruveremu
mutore, cunsumazione
interiore utili, scatule
spaziu di salone
facilità di guida è operazione
cuntrollu di crucera simplice è logicu
sistema di raffreddamentu è riscaldamentu
layout è visibilità in Touch & Connect
vibrazioni internu è rumore
offerta di cambio
piazzamentu di una lampada in u bagagliu
