Test cortu: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Sè avete bisognu di un mutore di benzina cù una gamma di più di milla chilometri, è à u stessu tempu custa quantu à guidà cum'è un turbodiesel, allora LPG hè a suluzione ghjusta. Opel offre veiculi cunvertiti in fabbrica cù u sistema Landirenz è dicenu chì sò digià assai populari cù a vendita chì cresce ghjornu per ghjornu. Prima, nutate i vantaghji di una tale macchina.
U test Mokka cù un mutore 1,4 litri turbo hà abbastanza putenza per fà un tali aghjurnamentu garantitu. Cum'è sapete, rifà i motori à benzina più putenti (leghjite più putenti) funziona megliu chè i motori à trè cilindri più chjuchi, chì sò dighjà pezzi di ricambio. I vantaghji, naturalmente, includenu a portata, postu chì una tale vittura pò viaghjà facilmente più di mille chilometri, simpatia per u cunduttore (u sistema funziona completamente automaticamente, perchè quandu si manca u gasu, salta quasi imperceptibilmente à u gas) è , benintesa, u prezzu per chilometru. ...
À u mumentu di a scrittura, a benzina senza piombo à 95 ottani costa 1,3 € u litru è u GPL 0,65 €. Cusì, ancu se u cunsumu di gasu hè un pocu più altu (vede Norm Consumption Data), u risparmiu hè significativu. U fattu chì a vittura riprogettata ùn hà micca bisognu di annullamentu hè ancu pruvucatu da u troncu, chì ferma u listessu: u cisterna di gasu di 34 litri hè stallatu in u pirtusu di u pneumaticu di scorta, cusì u troncu principale hè statu u listessu cum'è in a versione classica di benzina. . . Di sicuru, i vitture di ballò di gasu anu i so inconvenienti. U primu hè un sistema supplementu chì esige un mantenimentu regulare, è u sicondu hè u riempimentu di stazioni di benzina, induve (ancu) spessu ottene gasu in manu è faccia. Presumibilmente, i pruprietarii di sti vitture piacenu assai u fattu chì una cunnessione di gasu hè oculata sottu a tappa di una gasolinera classica, postu chì qualchì volta ponu esse smuggled in garages sotterranei. Sapete, in principiu, questu hè un spaziu chjusu per sti machini.
U rifornimentu, per parlà, hè simplice: prima stallate una bocca speciale, dopu attaccate a leva è appiccate u buttone di gas finu à chì u sistema si ferma. Tuttavia, postu chì u sistema ùn riempie micca cumpletamente a cisterna finu à a fine, ma solu circa 80 per centu, hè necessariu piglià un pocu di dati nantu à u cunsumu di gas cun un margine. U mutore in u test Mokka ùn pò micca sicuru furnisce u stessu torque cum'è un turbo diesel mudernu paragunabile (in realtà, u 140 "cavallu" scrittu annantu à a carta era assai bellu piattu), ma hà u vantaghju di esse silenziu è di portata di travagliu più larga .
Ci hè ancu piaciuta assai a suluzione chì mostra a pienezza di i dui serbatoi di carburante è chì mostra u cunsumu mediu. Fondamentalmente, a vittura funziona à gasu, è solu quandu si finisce, u sistema cambia automaticamente è quasi imperceptibilmente per u cunduttore à benzina. U cunduttore pò ancu passà à benzina cù un buttone dedicatu, mentre u misuratore di riempimentu di u serbatu è i dati di cunsumazione media passanu automaticamente da gasu à benzina. Benissimu, Opel! Se ci piacianu i fanali AFL adattativi, u pacchettu invernale (volante riscaldatu è sedi davanti), sedili sportivi certificati AGR è supporti ISOFIX, vuliamu un viaghju più cortu di leva di marcia, un megliu computer di viaghju è prestazioni di u mutore. chì cù tutti i prugrammi ùn mi saria micca indignatu.
Ancu se u test Mokka ùn avia micca una trazione integrale, hè venutu cun un cuntrollu di velocità in discesa. In cunclusione, si pò cunfirmà chì u gasu Mokki turbo 1,4 litri sbarca. U prezzu di compra hè circa 1.300 euro più altu chè a versione à benzina regulare è duverebbe aghjustà circa a stessa quantità per un turbodiesel paragunabile. Andarete in effetti per a versione LPG, ma chì dipende probabilmente di più da e tasse di l'accisa di u guvernu nantu à u carburante chè da u desideriu di u cunduttore, nò?
testu: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.600 € |
| Costu di mudellu di prova: | 23.290 € |
| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,7 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompressore, cilindrata 1.364 cm3, potenza massima 103 kW (140 hp) à 4.900–6.000 rpm - coppia massima 200 Nm à 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Capacità: | velocità massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emissioni di CO2 142 g / km (GPL 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124) l / km, emissioni di COXNUMX XNUMX g / km). |
| Masse: | veiculu viotu 1.350 kg - pesu grossu permessu 1.700 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.278 mm - larghezza 1.777 mm - altezza 1.658 mm - interasse 2.555 mm - troncu 356-1.372 l - tank di carburante (gasoline / GPL) 53/34 l. |
E nostre misurazioni
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl. = 76% / statutu di l'odometru: 7.494 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 132 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | benzina: 11,3 / 13,7 / gasu: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | benzina: 15,4 / 19,6 / gasu: 15,8 / 20,1 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 197km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | benzina: 6,5 / gas 7,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U GPL Opel Mokka hè statu riprogettatu in fabbrica cù u sistema Landirenz, ma ùn ci vole micca à scurdassi chì in listessu tempu anu rinfurzatu e valvule è i sedi di e valvule è anu aghjustatu l'elettronica di u mutore 1.4 Turbo. Dunque, a trasfurmazione in fabbrica hè megliu cà a post-trasfurmazione.
Ludemu è rimpruveremu
liscia di u mutore
gamma
dati nantu à u cunsumu di carburante è gasu per un metru
troncu micca menu
Operazione di u sistema AFL
u gasu richiede un sistema addizionale (più manutenzione)
à a benzina avete benzina à manu (faccia)
ingranaggi longhi
quandu si cambia, u mutore "batte" un pocu
ùn hà micca una rota di scorta classica
