Test cortu: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
U 3008 hà ricivutu una nova grille o front end chì currisponde megliu à e caratteristiche di design frescu di a marca, novi fari cù illuminazione LED (luci di ghjornu), u badge di leone hè statu ancu cambiatu, è i fanali posteriori sò stati riprogettati. In generale, da una banda, hè pocu notu, è da l'altra banda, cumparatu cù u so predecessore, u 3008 aghjurnatu face una impressione assai più fresca, soprattuttu s'ellu si trova in un parcu di un centru cummerciale.
Dentru, alcuni materiali sò stati cambiati, ma micca cambiamenti maiò. A cabina hà sempre una cunsula centrale abbastanza alta cù una leva di ingranaggi, chì a rende un pocu vicinu à u volante.
In u locu di travagliu di u cunduttore, u 3008 certamente ùn pò micca ammuccià u fattu chì, malgradu l'aghjurnamentu, hè una generazione più vechja di l'offerte più recenti di Peugeot. Invece di un bellu volante è di calibre sopra (vale, stu cuncettu ùn funziona micca per tutti i cunduttori, ma a maiò parte ùn deve micca avè un prublema cù questu) quì hè grande (micca solu paragunatu à, per dì, un 308, ma ancu à a maiò parte di i volanti di l'auto attualmente in u mercatu) u volante è i strumenti chì u cunduttore guarda ancu ùn sò micca in l'ultime linee di cuncepimentu di Peugeot. Di sicuru, questu ùn significa micca chì sò opachi o menu utili - sò solu più vechji. Qualchidunu li piaceranu megliu.
L'offset longitudinale di u sedile di u cunduttore puderia esse leggermente più grande, a panchina posteriore hà una sezione di dui terzi nantu à u latu sbagliato (sinistra), è u troncu (cù u doppiu fondu amovibile) hè abbastanza grande per e famiglie. ... Questu lascia una apertura di dui pezzi cù a parte inferiore di u portone posteriore chì si apre in giù è pò servire da scaffale o sedile. Utile ma micca necessariu.
Nascondutu da l'altra parte di a vittura ci hè un turbodiesel di 1,6 litri, chì altrimente seria in a categuria "pozzu, probabilmente serà abbastanza putente", ma in realtà si rivela vivu, micca troppu forte è economicu , in particulare à u minimu rpm. In u nostru giru standard, u cunsumu si hè fermatu à cinque litri, chì ùn hè micca un male risultatu tenendu in considerazione a superficie anteriore di a vittura è, à u cuntrariu, a mancanza di un sistema start-stop, è u cunsumu generale di a prova hè più cà soddisfacente.
Sure - seria più grande se u 3008 hà avutu una trazione integrale, ma ùn hè micca, malgradu a forma chì suggerisce un pocu. Per a maiò parte ùn hè micca necessariu, ma hè ancu interessante per vede l'altri ospiti in u parcheghju di l'albergu ligeramente inclinatu quandu i roti sò vioti è a vittura esiste. Ebbè, iè, sta volta culpemu i pneumatici chì appartenevanu à i migliori marche. Trasmissioni ? Manuale. bè? Iè, ma micca più.
Takle 3008 cù un grande numeru di serie (Attivu significa climatizazione à doppia zona, bluetooth, sensore di pioggia, cruise control è limitatore di velocità) è opzionale (sensori di parcheggio posteriori, navigazione, riproduzione di musica via bluetooth) costa circa 27 mila secondu u prezzu lista. ma chì certamente ùn significa micca chì ùn pudete micca ottene per menu. E cunsiderendu ciò chì offre, ùn hè micca un pessimu affare.
Testu: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Basic Information
Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
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Prezzu di basa di mudellu: | 16.990 € |
Costu di mudellu di prova: | 21.261 € |
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Accelerazione (0-100 km / h): | 12,5 s |
Velocità massima: | 181 km / h |
Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 84 kW (115 hp) à 3.600 rpm - coppia massima 270 Nm à 1.750 rpm. |
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Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
Capacità: | vitezza massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emissioni di CO2 125 g/km. |
Masse: | veiculu viotu 1.496 kg - pesu grossu permessu 2.030 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4.365 mm - larghezza 1.837 mm - altezza 1.639 mm - interasse 2.613 mm - troncu 432-1.241 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / statutu di l'odometru: 2.432 km | |
Accelerazione 0-100km: | 12,5s |
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402m da a cità: | 18,3 anni ( 123 km / h) |
Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 13,4 s (IV/V) |
Flessibilità 80-120km / h: | 11,6 / 16,9 s (Dum./Ven.) |
Velocità massima: | 181km / h (WE). |
cunsumazione di prova: | 6,2 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,4m |
Table AM: | 40m |
valutazione
U 3008 rinnovatu ferma u 3008, solu hè megliu è (cù stu mutore) un pocu economicu. Sapemu chì alcuni compromessi in ibridi anu sempre da fà.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cunsumazione
pavimentu doppiu stivale amovibile
grande volante
troppu spustamentu longitudinale di a sede di u cunduttore
dui terzi di u bancu di daretu à manca