Test brevi: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio chì si sente Slovenia?
Renault hè assuciata à a Slovenia dapoi parechji anni. È infine, ma micca menu impurtante, hà a so propria pianta in Novo mesto, chì hè cunsiderata unu di i migliori di a cumpagnia, è in ella si specializanu principalmente in a pruduzzione di vitture di u segmentu A è di u segmentu B. Quest'ultima include ancu Renault Clio, chì simu in Slovenia. hè stata subitu presa per accurdata in a prima generazione. Renault hà reagitu à questu à a mità di XNUMXs introducendu una seria speciale Clia chjamata Open Slovena in onore di u torneu di tennis in Domžale.
Avà, più di 20 anni dopu l'Open slovenu, Clio hè nantu à a strada in a so quarta generazione, è questu si dice pianu pianu addiu. Ma Renault pensa chì hè sempre utile. A marca francese hà tuccatu torna à i compratori sloveni è li hà offertu (un'altra) versione speciale di Clio, sta volta in u stilu di u "nostru" slogan di viaghju "Mi sentu Slovenia".
Chjaramente Renault hà una bella opinione nantu à a Slovenia. Questu hè l'unicu modu per spiegà a so generosità in l'installazione di accessori in a vittura. Cumencia fora. In termini di cuncezzione, a vittura hè esattamente uguale à tutte l'altre versioni, eccettu e versioni sportive cù u badge RS, da a quale si distingue solu in u culore purpura-rossu in chì u campionu di prova era purtatu, in i fanali . luci di marcia diurna LED integrate anteriori è luci posteriori à LED (chì in u Clio parla solu di un nivellu più altu di apparecchiature), roti in lega scura è piccule placche annantu à u bagagliu di a vittura, chì sò incise cù a parolla Mi sentu Slovenia. À u primu sguardu, nunda di novu allora. Ma a maiò parte di i cambiamenti sò dentru. A finta pelle intornu à i bordi di i sedi, u vellutu à mezu è u bracciolu centrale creanu un sensu di prestigiu, è i sedi sò ancu lodevuli per furnisce una larga presa laterale. U sistema di infotainment hè statu aggiornatu, ma hè difficiule da leghje à u sole direttu è ùn hè micca trà i più trasparenti o veloci. À u primu sguardu, ci hè abbastanza tecnulugia, ma u cunduttore noterà subitu l'assenza di un cuntrollu di cruise radar attivu o di sensori d'avvisu di u puntu cecu mentre cunduce.
Motoru? U mutore turbo di 0,9 cilindri da 75 litri cù a designazione TCe 56 offre à u cunduttore 130 kilowatt. In pratica, a vittura hè abbastanza scumpiata, soprattuttu in u centru di a cità, è i so prublemi sò causati da l'accelerazione oraria in autostrada. Ma XNUMX chilometri à l'ora (è quandu si supera circa un chilometru in più) passerete senza prublemi. Tuttavia, aspettemu un pocu di più sofisticazione da ellu. Finu chì u mutore si riscalda, funziona senza riposu è ùn risponde micca.
Cù l'aiutu di Clio mi sentu Slovenia, Renault hà vulsutu allargà l'interessu di i cumpratori sloveni à u veiculu specificatu per uni pochi di mesi in più, ciò chì hè prubabile di riesce. À u primu sguardu, si tratta di una vittura confortevole è riccamente equipaggiata chì hè digià cunnisciuta in u mercatu sottu à a pelle di l'annu.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 16.240 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 15.740 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 14.040 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 898 cm3 - potenza massima 56 kW (75 hp) a 5.000 rpm - coppia massima 120 Nm a 2.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Capacità: | Velocità massima 178 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 12,3 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,0 l/100 km, emissioni di CO2 114 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu tutale permissibile 1.630 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.062 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.448 mm - interasse 2.589 mm - serbatoio di carburante 45 l |
| Scatula: | 300-1.146 L |
E nostre misurazioni
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 3.076 km ACCELERAZIONE | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 122 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,8m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 61dB |
valutazione
Clio Pensu chì a Slovenia scumette nantu à u so aspettu è u so cunfortu perchè, grazia à i materiali scelti, pò cumpete cù e vitture un pocu più costose chì sò in ritardu in termini di tecnulugia di sicurezza.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu di a cabina
pusizione nantu à a strada
sistema infotainment reattivu è trasparente
funziunamentu di u mutore fretu
mancanza di tecnulugia di securità
