Test cortu: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
E versioni precedenti di Ibiza si sò perse in l'oscurità ogni ghjornu di a lamiera di l'automobile, ma fighjate sta nova Ibiza. Ùn pudete micca nigà chì l'audacia di u design và in a direzione sbagliata. In e fottografie, ùn sembra ancu cusì eccezziunale chì si nota in u muvimentu d'ogni ghjornu. E luci di ghjornu à LED sò ancu di più dulurose quand'elli cumpariscenu davant'à noi.
Hè vera chì in questu casu hè a versione FR, chì in Seat significa a versione sportiva è ben equipata di l'attrezzatura. Tuttavia, ancu tocchi più forti nantu à u corpu è i paraurti suggerenu chì anu lasciatu à i cuncettori di Seat più libertà di travaglià.
L'hardware FR ùn hè più solu per a versione più putente. A vittura di prova era alimentata da un mutore di benzina turbocharged di 1,2 litri, chì hà una natura piuttostu dura. Dinamicu, bonu torque è abbastanza tranquillu. Hè una vergogna chì hè dispunibule solu in cunghjunzione cù una trasmissione di cinque velocità altrimenti ben puntuale, ma datu chì a guida di l'autostrada hè a nostra rutina di ogni ghjornu sempre più frequente, a sesta marcia serà sempre adatta.
L'internu hè più seccu chè l'esternu è hà menu cambiamenti paragunatu à a versione precedente. L'attrezzatura FR migliora l'impressione cù sedili sportivi è un volante in pelle.
Ci pò esse più spaziu di almacenamentu in l'internu (in particulare trà i sedi davanti). Sottu à i raccordi ci hè un locu per una latta, chì di solitu aspira tutte e piccule cose da e tasche (chjave, telefunu, portafogliu). Tuttavia, se decidemu di mette in una bottiglia di mezu litru, ùn fermerà micca perchè ci hè un condizionatore d'aria sopra. Sfurtunatamente, Ibiza ùn pò vantà di e dimensioni di una scatula chjusa davanti à u navigatore. È ancu quì, u pannellu hè classicamente ingombrante, cusì ci hè menu spaziu in u sediu ghjustu. U restu di i materiali sò di alta qualità è a fattura hè adatta. L'ergonomia hè ben pensata, si adatta bè. Durante a prova, quattru passageri anu fattu un viaghju più longu, è ancu daretu à u cunduttore ùn ci hè statu scuntentu cù a mancanza di spaziu.
A corsa in Ibiza hè abbastanza liscia. A versione FR hè dotata di un châssis sportu leggermente più rigidu, chì, naturalmente, hà purtatu à una perdita di cunfortu per a vittura, ma in listessu tempu hà caratteristiche di guida megliu, chì, in tutta onestà, ùn sò micca male per un normale Ibiza. U limitu di scorrimentu hè sempre impostu altu nantu à a scala, è un sistema di stabilizazione ben prestatu vi avverte di esagerazione moderata à l'iniziu.
Da un puntu di vista tecnicu, l'Ibiza hè una grande vittura, postu chì u so pedigree vene da a perfetta famiglia tedesca. Per quelli chì volenu una tecnica simili in un disguise un pocu piccante, sta versione verde di Ibiza hè perfetta. Solu l'internu hè un pocu friddu da un puntu di vista emutivu. Per finisce cù u prezzu: un bonu 14 mila senza equipaggiu supplementu. A nostra offerta da a lista di "dolci": fanali xenon eccellenti è culore verde splendente.
Testu: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.197 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) à 5.000 rpm - coppia massima 175 Nm à 1.550-4.100 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | moteur à traction avant - transmission manuelle à 5 vitesses - pneus 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| Capacità: | vitezza massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 124 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu grossu permessu 1.541 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.061 mm - larghezza 1.693 mm - altezza 1.445 mm - interasse 2.469 mm - troncu 285-940 l - cisterna di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / statutu di l'odometru: 2.573 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,3s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,0s (V.) |
| Velocità massima: | 190km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,7m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Se avete a tecnica VAG garantita è pudete dà un pocu di soffiu in u campu di u cuncepimentu, sta Ibiza hè creata. Una cumbinazione di buntà è divertimentu.
Ludemu è rimpruveremu
esternu lampante
u mutore
ergonomia
fanali di xenon
troppu pocu spaziu di almacenamentu
internu seccu
ghjinochju cù passageru davanti
