Test cortu: Subaru Impreza 2.0 D XV
XV hè a designazione giapponese-americana per "crossover". À questu scopu, l'Impreza hè statu ancu presentatu à i cumpratori europei à a mostra di Ginevra di l'annu passatu in Subaru - una sorta di stile di a versione Legacy Outback. Ma in parte perchè l'Impreza ùn hà micca ricevutu tanti remake extra quant'è l'Outback. Differisce da l'uriginale solu in l'apparenza, induve parechji frontiere di plastica sò stati aghjunti, chì facenu inusual è dà una funzione speciale. Saria difficiule di scrive chì questu li rende più stabile o chì permettenu a guida off-road. L'ultime ùn manca una distanza più grande da u fondu di a vittura à a terra. Idem per e duie versioni Impreza più caru (150 mm), sia regulare sia badge XV.
Ancu u restu di u XV hè solu un pocu sfarente, pudemu scrive un Impreza più equipatu, regulare. È induve cumincià: hè di gran lunga u più accessibile, perchè in più di cassaforma in plastica longu à i bordi di i parafanghi, di i davanzali è di i paraurti, ricevemu ancu una serie di apparecchiature supplementari. Per esempiu, i rack di tettu, un dispositivu audio bluetooth per a cunnessione à un telefuninu mobile chì pò esse cuntrullatu cù i buttoni nantu à u volante, è per quelli chì amanu pusà bè, piuttostu piacevuli sedili davanti "sportivi". ... Cusì, a versione XV pò esse a più adatta per stu mudellu. Fornitu, benintesa, chì ti piace l'aspettu, finitu cù plastica in più.
U nostru Impreza XV pruvatu à u tempu era biancu, cusì l'accessori neri spiccavanu. Cù elli, l'aspettu di a vittura hè diversu, quandu cunduce pare un pocu insolitu. Hè ancu ciò chì cercanu a maiò parte di i clienti Imprez, una espressione di differenza. O qualchì tipu di memoria o impressione chì stu mudellu offre quandu ricordemu quelli "mulinelli" chì anu cuncorsu per a squadra ufficiale Subaru in u rallye mundiale un pocu più d'un annu fà. Di conseguenza, ci hè ancu una immensa entrata d'aria nantu à u cappucciu chì altrimente appartene solu à l'Impreza "arrotulata", è piatta bè e so origini di turbodiesel cù questu accessoriu!
Impreza cù un mutore turbodiesel hè diventatu subitu pupulare. U sonu (quandu si avvia u mutore) hè insolitu (diesel, benintesa), ma hè faciule da abituassi, perchè sparisce subitu dopu chì u mutore gira à giri altu. Cù u tempu, pare chì stu sonu di mutore di boxe altrimente caratteristicu mischjatu cù l'addizione di prestazioni diesel hè ancu qualcosa chì si adatta à l'impreza. E prestazioni di u mutore à grande velocità sò soddisfacenti, è in certi punti l'Impreza, cù u so primu mutore boxer turbo diesel, hè dighjà sorprendentemente resistente.
Questu assicura rapporti di trasmissione ben adattati di a scatula di marcia à sei velocità. U torque massimu hè ancu dispunibule annantu à una larga gamma di velocità, cusì u cunduttore ùn sente mancu chì a putenza di e quattru roti di questu Impreza sia furnita da un turbo diesel. Meno impressiunante hè u prublema chì affrontemu cù u mutore à e giri iniziali: duvemu esse decisivi quandu partemu, ma questu hè resu pussibile da una frizione abbastanza affidabile. È accade chì u mutore ci stufi se scurdemu accidentalmente di cambià.
Avemu digià scrittu annantu à e caratteristiche piacevuli di a trazione integrale Impreza è a so pusizione nantu à a strada in u nostru test di un turbodiesel Impreza convenzionale in u 15u numeru di a rivista Auto per u 2009.
Ancu l'impressione generale di l'Impreza ferma a dichjarazione di l'autore di sta prova: "Ùn ghjudicate micca l'Impreza per ciò chì hà in paragone cù l'altri, ma per ciò chì l'altri ùn anu micca".
À a fine, si truverà assai chì solu l'Impreza hà, è cusì u prezzu pare abbastanza raghjone per ciò chì uttenite cù u XV aghjuntu. E ancu se avete lettu in Rumanu, cum'è 15 ...
testu: Tomaž Porekar foto: Aleš Pavletič
Subaru Impreza 2.0D XV
Basic Information
| Vendite: | Interserviziu doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 25.990 € XNUMX € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.990 € XNUMX € |
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| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Velocità massima: | 203 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - boxer - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.600 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.800-2.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacità: | vitezza massima 203 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km, emissioni di CO2 196 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.465 kg - pesu grossu permessu 1.920 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.430 mm - larghezza 1.770 mm - altezza 1.515 mm - interasse 2.620 mm |
| Dimensioni interne: | troncu 301-1.216 64 l - cisterna di carburante XNUMX l. |
E nostre misurazioni
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 31% / Condizione chilometrica: 13.955 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,4 anni ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 / 13,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,4 / 12,5 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 203km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
L'Impreza ùn hè micca un caru per i desideri ordinali, è ùn hè micca soddisfatu in termini di sofisticazione, almenu micca per quelli chì ghjuranu per "premium". Tuttavia, serà appellu à quelli chì amanu suluzioni tecniche interessanti, boni prestazioni di guida, boni prestazioni di guida è chì cercanu qualcosa di speciale. Questu hè unu di i pochi vitture per i fan.
Ludemu è rimpruveremu
quattru-rota simmetrica
prestazione di u mutore
direzzione precisa, manipulazione è pusizione nantu à a strada
bassu livellu di rumore à alte velocità
cunsumu moderatu di carburante
ottima pusizione di cunduttore / sede
un altru sguardu
qualità media di i materiali in cabina
troncu pocu fondu
mutore pigru à bassa rpm
urdinatore di bordu finu
un altru sguardu
