Test cortu: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Cuminciamu scrivendu tuttu ciò chì Jimny ùn hà? Ebbè, serà più faciule à dì ciò chì hà: sedi davanti riscaldati (pudemu accende solu tramindui à tempu), cumuni è dui odometri cutidiani, parabrezze regolabili elettricamente, regolabili elettricamente è riscaldati (grandi, eccellenti, ma cumpletamente accesi) forza cù aerodinamica) specchi retrovisori, ABS è (commutabile) ESC, indicazione di marcia, hmm ... ore. Più o menu l'enumerazione di l'attrezzatura (moderna?) Finisce quì. Ma pudete ancu imaginà quantu divertimentu hè di pusà in una vittura induve tuttu hè subitu chjaru? A ventilazione hè regulata da trè manopole rotative, regolazioni di sedili cù leve classiche ... Tuttu hè prontu in quattru secondi. L'immagine sottu u cappucciu hè ancu cruda: u mutore d'aluminiu pusizionatu longitudinalmente ùn hè micca piattu sottu à u plasticu. Tuttu hè vicinu. Più cà solu un tappu di ricarica di fluidu di parabrezza ...
Pudemu cusì: U Jimny ùn deve esse vistu cum'è una vittura (moderna) cù assai difetti, ma cum'è un assistente à u travagliu (ATV = All Terrain Vehicle) cù un tettu è sedili riscaldati. Hè quandu una mansa di vantaghji si manifestanu: micca solu vedemu tutti i cantoni di a vittura, u cunduttore hà a sensazione chì pò ancu tuccà da u sediu di u cunduttore. Hè difficiuli di capisce chì tipu di balsamo hè questu in u distrittu di Gorensky: quandu sbatte un arbulu cadutu durante una tempesta, spinghje a vittura in daretu perpendicularmente longu una pendenza ripida è gira. Ancu s'ellu, cum'è qualcunu hà cummentatu nantu à a nostra pagina Facebook, un veru pruprietariu di Jimny hà sempre una motosega in u troncu. Avemu aghjunghje : ma un fucile. O una cesta di funghi.
E prestazioni fora di strada sò ancu stupefacenti: Cù a scatula di cambiamenti impegnata, a levigatrice aspirata naturale da 1,3 litri pò alzassi rapidamente sopra u ralentiu, è l'eccellenti (iè, novi) pneumatici Bridgestone Blizzak lanciati a prima neve di Dicembre.
È a strada? Grazie à a scatula di cambiamenti corta, pudemu passà rapidamente à a quinta marcia, in chì u mutore di 120 valvule gira à 16 giri / min à 4.000 giri / min è hè sempre abbastanza forte, è quandu si cunduce in autostrada, u cunsumu di carburante hè significativamente aumentatu. Questu ùn hè micca solu rumore, ma dinò irregolarità fastidiose di irregolarità, chì sò trasmesse direttamente à a cabina è viulanu a stabilità direzionale di a vittura.
Jimny dice addiu quist'annu. Avete vistu u cuncettu Suzuki e-Survivor svilatu in Tokyo? Hè dichjaratu chì un successore apparirà in 2018. Jimny, à nome di una circuscrizzione stretta: grazie per l'autenticità.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.199 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 17.012 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.328 cm3 - potenza massima 62,5 kW (85 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 110 Nm a 4.100 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Capacità: | Velocità massima 140 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 14,1 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 7,2 l/100 km, emissioni di CO2 171 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.060 kg - pesu tutale permissibile 1.420 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.570 mm - larghezza 1.600 mm - altezza 1.670 mm - interasse 2.250 mm - cisterna di carburante 40 l. |
| Scatula: | 113 816-l |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 1.457 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,4 anni ( 112 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 18,2s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| cunsumazione di prova: | 8,9 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 8,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,3m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
valutazione
Se guardate u Jimny cum'è una vittura scomoda, avete mancatu u puntu. Questu hè un strumentu di travagliu abbastanza praticu per i forestieri, i cacciatori, i guardiani, i medichi di muntagna (quelli veri chì sanu curà i denti cattivi di Franka è quanti in Lisk) è elettricisti in u campu - era a fine di l'ultimu millenniu, è questu hè sempre u casu oghje. I bisogni di queste persone ùn anu micca cambiatu.
Ludemu è rimpruveremu
capacità di campu
Abbastanza putente (scatula di cambi!), Motore silenziu è silenziu
scaldamentu rapidu di u mutore è di l'internu
trasparenza, maneuverability - in a cità o nantu à i camini stretti di u boscu
incantevule forma intemporale
cuncepimentu analogicu
spaziosità (panchina posteriore divisa è baule per un minimu)
scarsu isolamentu acusticu, in particulare e tracce posteriori
vetru per quattru passageri
assorbimentu forti di scossa di irregolarità, in particulare per u passageru in u sedile posteriore
scarsa stabilità stradale (corti urti à alta velocità)
cattivu odore di novu
jamming intermittenti di retromarcia
mancanza di apparecchiature muderne (sicure)
