Test cortu: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Era nera è indistruttibile, guasi cum'è a nostra Patria. Hà guadagnatu chilometri più veloci di u super-test Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 o ancu l'Audi A4 Avant (quandu ùn era micca in serviziu) mentre facia una impressione assai bona. In breve, avete datu preferenza à ogni chilometru, è dunque avemu passatu e chjave l'una per l'altra, cum'è in i tempi antichi, u bastone di a ghjuventù.
Dopu Toyota hà decisu di passà à un'altra famiglia. Hà persu u nome di Corolla, hà messu qualchì centimetru è hà persu u so appellu. Ancu u plasticu chjaru sintonizatu à bon pattu nantu à i fanali posteriori ùn aiuta micca à attirà l'attenzione. Hè diventata un topu grisgiu, è, per furtuna, ella l'usabilità hè stata mantenuta... Ci sò trè sedi posteriori è sò regolabili in a direzzione longitudinale, è cù i schienali piegati si ottiene un baule assai utile, chì custodisce ancu strumenti ben conservati in u sotterraniu.
L'unicu chì ci hà spaventatu hè statu u pacchettu di rifornimentu di pneumatici piatti, chì hè più una moda à a moda chè una novità utile per l'automobilisti. Ma Toyota ùn hè micca u solu prublema. Orientazione di famiglia pudete ancu rimarcà in cabina, postu chì specchi addiziunali sò visibili sopra u cunduttore per vede ciò chì accade in i sedili posteriori, è i vostri zitelli saranu ancu rallegrati cù tavuli addiziunali chì altrimenti sò ammucciatu in i schienali di u sedile anteriore.
Motore diesel turbo cù l'anni hà persu u so lustru, ma hè diventatu rispettosu di l'ambiente è ecunomicu. In Avto avemu cacciatu Versa più in cità chè in campagna, allora hè cusì. 8,1 litru u cunsumu di carburante hè sopra u limitu inferiore. Motore in cambio di sei velocità sò boni cumpagni chì, cù u cunduttore, accumulanu chilometri. In più di l'affidabilità, u cunduttore riceverà ancu un pizzicu di precisione in a reattività di u chassis, hè solu una vergogna chì ùn pudemu micca dichjarà chì per u gear di guida.
Ancu in forma interiore Ùn ci hè nunda di surpresa quì: solu u pannellu di u centru hè degnu di menzionà, chì hè altrettantu trasparente malgradu chì sia installatu à destra. Tuttu u cuntrariu: indipendentemente da a regolazione di l'altezza, u volante ùn copre mai u pannellu, hè per quessa chì appruvemu questu accordu.
Tuttavia, Toyota ghjoca assai senza cura cù i nervi di i passeggeri quandu si parla Bluccamentu automaticu... Per una sicurità aghjunta, a vittura hè bluccata automaticamente mentre cunduce, ma u diavule ferma chjosu ancu quandu u cunduttore sorte è vole aiutà l'altri passageri à sorte da a vittura. Ancu cù u mutore spente è da l'internu !!! Risparmiu o stupidità di i pianificatori, chì a saperianu. Ma casca sottu à u risparmiu seconda chjavechì ùn hà micca un telecomandu, ma duverete pagà in più per uni pochi di buttoni è una batteria. Voi, voi, voi, Toyota, ùn era micca nant'à a lista di figuranti opzionali una volta.
Avemu principiatu cù u supertest Toyota Corolla Verso, ma finisci quì : era una bona vittura, hà passatu centinaie di millaie senza prublemi. Forse ùn era micca bonu cum'è u successore nantu à a carta, ma hà crisciutu più veloce in u vostru core. È u core hè l'essenza di a vendita, perchè raziunalità quandu si compra una Toyota, ùn ci hè mai statu un dubbitu.
testu: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 posti)
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23300 € |
| Costu di mudellu di prova: | 24855 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 93kW (126 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 93 kW (126 hp) a 3.600 rpm - coppia massima 310 Nm a 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emissioni di CO2 146 g / km |
| Masse: | veiculu viotu 1.635 kg - pesu tutale permissibile 2.260 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.440 mm - larghezza 1.790 mm - altezza 1.620 mm - interasse 2.780 mm - serbatoio di carburante 55 l |
| Scatula: | 440-1.740 L |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / statutu di l'odometru: 16.931 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,1 / 14,5 s (4/5) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,2 / 16,1 s (5/6) |
| Velocità massima: | 185km / h (6) |
| cunsumazione di prova: | 8,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,1m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Alcune cose si ponu nervose (autobloccu), alcune sò solu un pocu distraenti (forma, salvate nantu à un'altra chjave, destinate à riempie una rota viota), è parechje sò impressionanti (spaziosità, flessibilità, orientazione familiare). In breve, a preferite à ogni chilometru, chì avemu digià rimarcatu in i supertest.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
cambio di sei velocità
trè sedi mobuli longitudinalmente
fondu pianu cù u spinu pieghjatu
metri installati centralmente
orientazione di famiglia (specchi addiziunali, tavule posteriori)
Bluccamentu automaticu
stallazione di scanalature per beie
aspettu sfocatu
kit di riempimentu di pneumatici vacanti
