Test cortu: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 porte)
Se rispundiamu subitu - sicuru. Ma sicuru, u prezzu di a macchina hè ancu ligata à l'accessori. Vale à dì, tutti i vitture offrenu (alcuni di più, un pocu di menu) equipamentu supplementu, per quale, secondu a marca, paganu una tarifa grande. Cusì, u prezzu di una vittura ben equipata pò sbulicà. Una altra suluzione hè una vittura equipata in fabbrica, chì hè di solitu assai più prezzu.
Toyota Yaris Trend + hè esattamente ciò chì avete bisognu. Questa hè una aghjurnazione di i pacchetti di hardware di stock, chì significa chì anu aghjurnatu u megliu finu à avà, u pacchettu di hardware Sol. Ebbè, u Pacchettu Sports hè più caru cà Sol, ma questu hè da un film completamente diversu.
L'aghjurnamentu di basa di u pacchettu Sol hè chjamatu Trend. I fanali di nebbia frontali cromati, i roti d'aluminiu di 16 inch è i specchi esterni cromati sò stati aghjunti. Cum'è in a versione hibrida, i luci posteriori sò diodi (LED), è un bellu spoiler hè statu aghjuntu à u spinu. Ancu in a storia hè diversu. Aghjunghjite pezzi di plastica dipinti in biancu nantu à u dashboard, a cunsola centrale, e porte è u volante, diverse tappezzerie (chiaramente chjamate Trend), è a pelle cucita d'aranciu avvolta intornu à u volante, u shifter è a leva di frenu di manu.
L'internu hè statu ancu leggermente riprogettatu. Cum'è l'accennatu, un pannellu differente, una leva di ingranaggi più corta cù una manopola più grande, un volante diversu è sedi migliorati. Grazie à l'attrezzatura Trend, i Yaris sembranu assai più attraenti in termini di cuncepimentu è in realtà fracassanu u mitu di l'uniformità giapponese. Hè ancu megliu perchè a macchina di prova hè stata dotata di hardware Trend +. I vetri posteriori sò ancu tintati, ciò chì face a vittura più prestigiosa quandu si combina cù u culore biancu, è u cruise control aiuta ancu u cunduttore à l'internu. In questu casu, u compartimentu passageru davanti hè illuminatu è ancu raffreddatu.
A Yaris Trend+ hè dispunibule cù motori diesel 1,4 litri è benzina 1,33 litri. Siccomu a Yaris hè una vittura cuncepita principalmente per a guida in cità, u mutore hè abbastanza decentu. Centu "cavalli" ùn facenu micca meraviglie, ma sò più cà abbastanza per un passaghju tranquillu intornu à a cità. À u listessu tempu, ùn si decomponenu micca, u mutore viaghja in silenziu o hà un insulamentu di sonu satisfactoriu ancu à velocità più altu.
Cù una vitezza massima di 165 km / h ùn sarete micca trà i più veloci è l'accelerazione in 12,5 seconde ùn hè nunda di spiciale, ma cum'è dettu, u mutore impressiona cù un funziunamentu calmu è tranquillu, a scatula di cambio o shifter hè movimenti precisi. U layout internu furnisce un sughjornu còmode in a cabina à u livellu di una vittura più grande è più caru. Se aghjunghjemu à questu u fattu chì a vittura hà un picculu circhulu, u puntu finale hè simplice - hè una bona vittura di cità sopra à a media chì attrae in quantu à u disignu è infine ancu in u prezzu, postu chì tutti l'accessori citati sò. in stock à un bonu prezzu.
Testu: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Basic Information
| Vendite: | Toyota Avanza Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 9.950 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.650 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.329 cm3 - putenza massima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Roti frontali motorizzati - Trasmissione manuale a 6 velocità - Pneumatici 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emissioni di CO2 123 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.090 kg - pesu grossu permessu 1.470 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.885 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.510 mm - interasse 2.510 mm - troncu 286 - 1.180 l - tank di carburante 42 l. |
E nostre misurazioni
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / statutu di l'odometru: 5.535 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,3 anni ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,8 / 20,7 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,0 / 32,6 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 175km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,8m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Sò passati i tempi quandu a Toyota Yaris era una vittura cara sopra a media. Ebbè, avà ùn pudemu micca dì chì hè u più prezzu, ma mancu u peghju. A qualità di custru hè à un livellu invidiabile, a sensazione hè bona in l'internu, è tutta a macchina funziona assai di più di ciò chì face in realtà. È cù l'attrezzatura Trend +, hà ancu un cuncepimentu attraente, chì hè sorprendente per una vittura giapponese.
Ludemu è rimpruveremu
forma
equipamentu opzionale
Bluetooth seriale per chjamate mani libere è trasferimentu di musica
fattura
pusizione alta nantu à u sediu di u cunduttore
operazione scomoda di l'urdinatore di bordu cù un buttone nantu à u pannellu
internu plasticu
